заготавку брать лучше пруток он же кругляк на 90 или на 100 типо волокна.ЛЕХА ты всегда прав!штифты мудрое надежное соединение!

Пруток лучше подходит чем плита? Пока не могу дозвониться до своего металиста, что бы узнать есть ли у него В 95.
Изготавливать планирую на станке гравировально-фрезерном роланд, ему правда далеко до взрослых обрабатывающих центров)) Но тем не менее погрешность 2 сотки. Плюс к этому после того как на нём от фрезеруем, отдам на координатку.
Осталось выбрать какой длинны его делать для установки на экспериментальный мотор и какой вообще конфиг собрать. И подумать какой формы, Н образный или кресто образный или сплошной.

- Ну извини, кто то выигрывает, кто то проигравает - это спорт. Речь не про это в этой теме.

Как уже говорил мотор дриснул при нажатии газа в выходе из поворота 45 градусов.

Фото крышки низ, верх, вкладыш я не нашел, видимо выкинул.

СПС ну что и думалось мне дефект шатунного болта или перетянули или вообще не сортовой...

по книжке затяжка динамометрическим ключем (5,2 кгс*м)

БОРЯ-в кругляке проще найти.....волокна они идут вдоль кругляка с листом тут засада))),лучше не придумать на ход 80 коленвала длину 136 мм тоесть стандарт это я услышал из многих мудрых уст.межцентровое делай в минусе 0.3 мм так как материал тянется.не делай на гайках болты крышки ,просто одни болты а резьбу нарезай накатником разновидность метчика он уплотняет резьбу типо накатка с болтами тут подумать надо именно с твердостью и усилием затяжки и как его контрить.вот мне понравился треугольный шатун он очень крепок

Тот кто у нас заведует металлами пока в отпуске, на следующей неделе буду узнавать. Пока то же думаю какие болты сделать и из чего. Надо порыться в инете узнать из чего они. А вот резьба в дюрале меня немного смущает.

Подумал, раз уж выходит такая ситуация с болтами, почему бы не изготовить их к примеру из 40x с закалкой. Сам болт в принципе сделан не сложно, завод осилит. Кто что думает по этому поводу?

Кстати про штифты. Они снижают только боковую нагрузку, я думаю сделать тоже можно и не сложно.

Вообще штифты обычно применяют для точного совмещения деталей, ни разу не слышал, что бы штифты применяли для усиления соединения.. В шатуне болт сам является штифтом, тк он шлифован по посадочному месту и с натягом входит в отверстия и шатуна и крышки.

Вот нашёл статейку
http://www.vniimetmash.ru/products/press/shatun.shtml

Там для шатунов применяют аналог д1, ваще ни очём.. Но его штампуют те куют. Но по идее В96 едрёней даже ковки)

Странно почему все ругают титановые шатуны.. Ведь сплав вт23 по всем показателям (включая растяжение) превосходит и сталь из которой делают шатуны (по крайней мере нашёл в инете инфу только про такую сталь(12ХН3А)) и тем более дюраль.
Но я всё ровно буду из дюрали делать)) наш чпу не потянет титан))

Нашёл В95 8) скоро буду приступать к проектированию.

Порылся в интернете. Оказывается алюминиевые шатуны очень много где используются. Начиная от американских драгстеров и заканчивая РБ26ДЕТТ. Нужно было только набрать в гугле не алюминиевые шатуны а aluminum rods)) И создалось сразу впечатление, что я вышел из леса)) За границей много фирм изготавливают алюминиевые шатуны. Только технология создания иная.. Они их куют (штампуют), после чего фрезеруют из кованной заготовки шатуны. У меня же просто пруток 100мм из которого я хочу их от фрезеровать. Буду надеяться на хороший сплав 8) Да и мотор у меня не 10ти литровый В8 в 7000 л.с.))

Кстати в двигателях формулы один титановые шатуны 8)

http://www.bmeltd.com/rods.htm

Вот одна из фирм.

8)

боря что с шатунами?почем брал в95т1?

К ним пока не приступал. Это нужен эксперементальный мотор, собрать и при этом ещё оценить приход от них, что будет сложно. По весу прикидывал в солидворксе они не на много легче будут стальных.. Ещё сложность в зазорах, надо знать на сколько расшириться этот сплав при нагреве. Ну и то, что они не кованные будут. А из хороших новостей это то, что у нас появился взрослый чпу и я на нём работаю, правда старенький, но весьма в неплахом состоянии, MAHO 500 немецкий.

Брал за 3500 4 болванки, но это у меня свои каналы)

по зазором мне кажется верх как на стальном а низ 4-5 соток....меньше нельзя на холодную плохо иму будет темболее болты уменьшат расширение...конечно все это со вкладишами и втулками бронзовыми....по весу чет у тебя все плохо ты какой удельный вес брал дюраля?по моим посщетам 250-350 грамм.дороговатые у тебя каналы мне посчитали 80ф на 1000 мм=почти 3000 рубля.....ищют подешевле