Было похожее-оказалось плохой контакт в выключателе массы 6-ти контактной.Там же прерывается + на зажигание.Вот и получалось что был плохой контакт и оно выключалось,тут же включалось..

надо исключать системное реле ( главное ) из моторной проводки

Модуль зажигания смотрите. Недавно у знакомого на девятке инжовой похожая байда была, оказалось, сам разъем на модуле треснул, и из-за этого контакт то есть, то нет. Чтоб до города доехать, пришлось деревяшку под разъем засунуть...

Ну что , друзья, Кубань, уэлкам.
Последняя моя запись о гонках 2012 сезона Кубка России по ралли.

Очень стремительно расширяется и география наших выездов и круг знакомых, в связи с этим… Когда мы в 2010 году впервые выехали на «Большой Урал-2010», а потом на «Малахит» в то же году - то были совершенно уверены, что это – всё, как говорится «вышка»! Дальше нам ехать нам просто незачем, интереснее , чем здесь гонок просто не бывает, да и никакой нужды на тот момент покидать гостеприимные Асбест и Кыштым не было: за очками мы не ехали, на подиумы не целились, всё больше машину ломали, поджигали да переворачивали, и примерно пол-года кроме как на Урал и не выезжали никуда. Пока неугомонное любопытство нашей команды и меня, в частности не занесло нас на первый наш этап Кубка России – «Выборг – 2011», где мы сами себе «процарапали» глазки – есть у нас трасс интересных! Есть у нас соперников сильных!
Это я всё к тому, что какой-то год назад мы и слушать бы не стали, если б нам кто сказал, что мы поедем когда-то на юг страны к морю на финал какого-то там Кубка России. А вот теперь мы с него ещё и вернулись)

Крути – не крути, а блиц-бросок «за очками» на «Санкт-Петербург – 2012» нам удался. Тем самым мы сами себя подписали на неминуемую поездку на финал, имея возможность побороться за 3 место в Кубке России. Первое и второе занимали экипажи Скрипникова и Евсеева соответственно (которые, кстати впоследствии паритетно разделили между собой обладание Кубком и чемпионством в стране), набравшие каждый по максимуму - 80 очков, для нас это космос, у нас было лишь 57, у Кондрашова 62 (но на финал он не приехал, после «ушей» на «Санкт-Петербурге»), у Терещенкова и Терентьева по 52. Задача – минимум на гонку была такой – приехать впереди Терещёнкова/Терентьева и заработать более, чем 5 очков, а это – все места выше 6-го.

Единственное, что мы разрушили в автомобиле после «Санкт-Петербурга» - это переднюю подвеску. Но к сожалению всю. Вроде бы ровные трассы, не очень много камней, а загнули мы две оси рычагов, две шаровые опоры и рулевую сошку просто вертолётом. Сколь хватило у нас инжереной мысли всё усилили, восстановили и собрались в путь-дорожку к морю….)

На этот раз ехали мы самым полным составом – с Андреем, Максом, Пашкой и женой моей Аней. Раз уж к морю – так всем. 2400 км, 33 часа и уэлкам Краснодар.

Сервис-парк встречал уютным пустынным, а ночью немного жутким старым аэродромом советской Сельхозавиации – сплошь и рядом Ан-2 и Ми-2 разной степени разтащенности. Но командам, как мне показалось было очень удобно – места, ну просто завались,!
Наконец-то мы вечером четверга полноценно выспались – упали без сознания.

Пятница – пропись.

С первого же СУ стало понятно – всё что мы до этого знали о «трёхмерных»(откуда, кстати взялся этот термин и почему он обозначает дороги с перепадами высот и закрытыми трамплинами??!?) дорогах – это зелёные детские сопли. Никакая Карелия, или Выборг не встанут рядом с этой южной гонкой по количеству «зон», «перекатов», «вверх*ов» и прочих закрывающих обзор неровностей. А ещё и некоторые повороты имеют отрицательный уклон, который ведёт к обрыву, то есть, грунт кончается и сразу жёсткий спуск, как мне показалось километров в пять глубиной, и прежде, чем долететь до дна, можно сгореть в атмосфере, но Андрюха сказал, что это 30 метров. Он очень опытный и я ему верю. Ну и что – у страха глаза велики, я же таких дорог никогда не видел..)
Местами пропись идёт «под конвоем» организатора потому что некоторые допы пишутся друг за другом, но в разных направлениях – чтоб никто никому не летал навстречу. В целом трасса нам сразу понравилась – ям совсем нет, грунт очень твёрдый жёсткий (потом он нам сюрприз подкинет). Вот только как ездить вниз под гору – это вопрос, ещё из «Ну погоди» и волка в розовой спортивной машине я помню, что это очень трудно. Ещё я отметил для себя нетерпимость этого покрытия к неидеальной траектории – если едешь по расчищенному – держак потрясающий, только стоить «накосячить» и выехать на камни – всё, вилы! Прописали всё уже к вечеру, подустали, как-никак переездов много, ожидания тоже неожиданно много.

Старт гонки был вечером пятницы, СУ сложно назывался «Техно Альянс Юг BOSCH» - 14 км настоящей горной дороги – чуть больше трети – это подьём наверх, потом – вниз-вниз-вниз. Этот СУ имеет одну особенность – физически он является частью СУ «Газовый», или «Газпром» (26 км) – то есть на прописи мы не проезжали его отдельно, а во время проезда большого допа отмечали место старта и финиша маленького. Тут-то мы с Андрюхой сразу и попались. Андрей ещё на прописи допустил ошибку, когда не там отметил место старта)) Часы показывают нашу минуту, секунду, стааарт! Андрей начинает диктовку, а я сразу говорю «НЕ ТО БЛ»№;Ь!», потом ещё «не то»! и ещё.. Мне показалось, что мы доехали до Казахстана без стенограммы, а по записи видно, что проехали километра 3-4, пока Андрей нашёл привязку. Нам очень повезло, что эта часть СУ была «в гору» и много потерять там нам не удалось, хотя мы очень старались. А потом начался спуск, это когда время разгона автомобиля сокращается практически до выстрела, а по инерции перед виражом авто сравнимо с гружёным «Титаником». Ехать было очень интересно и ново – таких гор мы ещё никогда не видели. Но начался спуск, скорость, а с ними и пыль. Охеренная пыль. Ветер не сдувает пыль ни за межстартовую минуту, ни за две, ни за три, он вообще не работает на юге. И эта пыль стала, по-моему, самой большой знаменитостью на Ралли «Кубань-2012» . Её противники написали много-много писем и документов, направленных в штаб ралли для того , чтобы результаты СУ отменить, или уравнять. Мне ехать тоже было некомфортно, но я вспомнил, что в Асбесте, или на Малахите зимой пыль точно такая же, только снежная, и никуда не деться, надо ехать, вот мы и доехали – вторые в классе, 5, 5 сек до первого и 7,6 от третьего. Мне кажется, что нам просто очень повезло, или езда «на зубах и злости» сказалась. Единственный экипаж, которому эта пыль подложила бОльшую свинью, чем всем – это семейный дуэт Трегубов/Василенко – их принципиальные соперники по неизвестной причине стартовали первыми, соответственно пыли не видели вообще. А всем остальным досталось поровну, несмотря на это семейная чета убедительно выиграла гонку, а вместе с ней и Кубок России. Молодцы!
И впереди и позади – фамилии крайне знаменитые, с другой стороны важные для нас соперники на достаточном удалении, так что ко второму дню подходим с боевым, но осторожным настроем – нам просто нужно не сильно растерять то, что имеем.

СУ-2 «Газовый» - 23 км жесткого грунта с камнями и перепадами высот. Думаем , что едем хорошо, а на самом деле – оказалось, что хреново – четвёртые в классе, до Суховенко – километр, а вот Скрипников и южанин Харченко примерно в 2,5 сек оба.

СУ-3 «Шабановское» - сливаем конкретно – это хорошая, горная, до очень быстрая для нашего автомобиля дорога, мы сами ехали неплохо, но на таких быстрых СУ, как правило, всегда такой результат. Хотя надо смотреть видео, наверняка и наших ошибок полно. 5 место на СУ, 4 по положению после 3-х СУ. До третьего (Скрипникова) уже чуть более 10 секунд – а это - уже космос!) Зато план минимум тащим – до Терещенкова 40 секунд.
Перегон до следующего СУ – это почти 70 км в одну сторону за Джубгу, нам людям северным, давно его не видевшим, дался легко – море и солнце, как-никак.
СУ-4 «Орлёнок» - это отдельная песня. На территории Орлёнка в этот же день проходил финал чемпионата Европы и России по мотокроссу, а наш СУ проходил аккурат вокруг их трассы и открывал заезды мотонаездников. Всего 800 метров СУ, длиннющий перегон, но, видать организаторам, он был нужен позарез). Идём его бодро и резво, пока перед финишным виражем под гору не разгоняемся слишком сильно, чтобы повернуть в «четвёрку» финишного створа…. Правой стороной сносим к херям финишный знак, приземляемся на два колеса (кстати, кто-нибудь снимал , или делал фото в том месте??)… потом, слава Богу, на все 4. Эту фигурку мы выигрываем в 1600. Приятно конечно, но общего расклада это не меняет, мчимся на СУ-5.
СУ-5 «Синявка» - перед Синявкой был сервис, где мы за 30 минут поправили расхождение колёс (финиш на «Орлёнке» разрушил его к чертям), поменяли колёса на новый комплект – решили вжать на последних двух СУ – как никак, а бронзу, хотя бы на гонке нам очень хотелось. Оказалось, что те покрышки, на которых мы ехали оказались годны лишь на клумбу в саду, не более. Напомню, одну секцию назад комплект был новым. Такой расход нас удивил.
Старт. Сначала доп идёт в гору, в гору, в гору…и вот, на одном из подъёмов двигатель подло глохнет на пол-секунды, потом заводится, и как ни в чём ни бывало, работает дальше… Так ещё раз – два и мы встаём на подьёме в гору в 4,5 км от старта спецучастка. Оперативные попытки устранить неисправность ни к чему не привели. Выдыхаем. Мы опять сошли.
Обидно, конечно, что сошли по едва уловимой причине – сошли по проблемам в электрике, которые носят плавающий характер – то есть, то нет. И это обиднее всего, ведь даже на старт допа, к команде мы вернулись своим ходом. Знаете, когда ошибся и вылетел с трассы, в пропасть, перевернулся , или ещё что весомое – то это одно и причина ошибки известна и смотрит на тебя в зеркало, а когда результатам помеха вот такие «фантомы» - это неприятно. В конце концов, не знаешь даже кому морду набить)))
Ещё я очень расстроился, когда наши товарищи Козлов/Терещенков на последнем СУ потеряли все передачи в КПП, кроме первой и не смогли набрать достаточно очков, чтобы по итогу стать третьими в Кубке России, но хоть финишировали. Парадокс, но третье место в Кубке по итогу сезона занял господин Кондрашов, а он, если помните на финале даже и не выступал. Просто тактический гранд-мастер – пропустить финал, зная, что соперники самоуничтожатся – это вышка! Михаил Скрипников гонку выиграл, а с ней и Кубок, ему поклон и уважение, он и его штурман очень быстрые. А Антон Евсеев сошёл, а очень жаль, у них наверняка получилась бы борьба. В Абсолюте победили Трегубов/Василенко – мы за них очень переживали и от души поздравляем.
Мы на всё смотрим с радостью – это, ребзя, наш первый сезон, и ещё в самом его начале мы и не думали на что-то рассчитывать и претендовать на нашей-то технике) А тут даже интрига получилась, была даже борьба!
Впереди почти три месяца затишья, и мы, ни на день ни расслабившись, уже готовимся к сезону – 2013. Ведь надо ж чем-то удивлять , правда? Передний привод, до свидания!

П.С. Раз уж мы приехали на море, то грех было на отдохнуть после гонки два дня в Геленджике со всей командой и женой. И как же тут не покушать на пустынном берегу моря арбуза с вином с Терещенковым, Козловым, Терентьевым и Потаповым и не пошутить вдоволь?
П.П.С. А ещё мы были в дельфинарии, где моя жена плавала с дельфином.
П.П.П.С. – не ходите на канатку вечером – туман, ни черта не видно.

Клим, вы по-любому молодцы! Отдельное спасибо за все содержательные рассказы, написанные хорошим русским языком! Во всех смыслах читать приятно!

Полностью согласен!

Молодцы ! Пусть сезон 2013 будет более удачный.

Вот два он-борда, ещё один, тот самый, первый, который "НЕ ТО!" грузится, скоро выложу

http://www.youtube.com/watch?v=EbeAZJv6fRY&feature=plcp

http://www.youtube.com/watch?v=I1qxOyoiuiI&feature=plcp

Почему-то ютуб удаляет и на даёт залить первый СУ, говорит , что это видео-точная копия уже загруженного.

Молодцы! Удачи в следующем сезоне!

Есть ещё одна маленькая история, но очень интересная.

Называется "Как жена заряжала Айфон".

Приехали мы значит в пятницу после единственного СУ "Техно-Альянс ЮГ BOSCH" в сервис парк, машины осмотрели, колёса менять не стали, пятёрку в ночной ЗП, сами довольные думаем, что сейчас поедем в гостиницу спать.
Складываем всё необходимое для завтрашнего 30-минутного сервиса в Синявке в Тундру, для того, чтобы не таскать туда прицеп. Загружаемся в машину, ключ на старт, а там Тррр-р-р-р-, тррр-р-р-р-р. Аккумулятора нет) Странно. Оказалось, жена поставила на заряду телефон, а чтоб процесс реально пошёл - ещё и включила зажигание) А там печка дуть начала - вообщем батарейки быстро не стало. Зато из телефона зарядка выпадывает, переполнен родненький)

Прикуриваем от соседского грузовичка, доволные мчим домой, кушаем , спим.

С утра заводим машину, греем, по плану нам сейчас с Андреем надо в ЗП, забирать машину, Макс нас там заправляет. Мы на первые 4 СУ, а он прямиком в Синявку, где будет сервис перед последними двумя СУ. Вообщем времени лишнего нет.

Почему-то Тундру я с утра заглушил - не помню, но к сожалению, дальше она уже не заводилась. 9 вольт и всё. Тррр-р-р-р-р!) Видимо, одну из банок батарейки замкнуло и она уже не жилей. Времени в обрез ваще. Спасибо огромное соседям по отелю - ребятам из Чебоксар Шлямину Лёше и Лысюку. Серёже - мы уехали за машиной с ними, заправляемся сами, все вещи с собой, Макс остался с Тойотой, дохлой батарейкой, моей женой Анютой и сыном Пашкой. Если бы он не реанимировал машину быстро, то мы бы остались посреди гонки без сервиса вообще. Бещ инструмента, без бензина, без воды) Но Анюта и спасла ситуацию тут, представляете?!?!? Говорит, мы вчера мимо ехали автоунивермага большого недалеко от гостиницы, так он вроде 24 часа! Никто, кроме неё его не видел. Так вот, Макс на такси быстро туда, находит НУЖНЫЙ! 90-й аккумулятор с обратной полярностью и всё успевает, так что на Синявке у нас полный сервис и новая мощная, Вася батарейка!)

Всегда берите с собой жену и семью с собой на гонки - это спасёт команду!

Зачет!

Прочитал всю тему на одном дыхании.Все супер!отличная машина,отличный пилот и команда!!!
Меньше поломок и больше побед в следующем сезоне

Спасибо огромное, ребята, сезон завершился. Всем огромное спасибо, кто поддержал, кто болел (были и такие!)), кто просто читал. Сезоном мы довольны очень.


Мы не делаем паузу ни на день, готовясь к следующему сезону 2013 - подвеска уже собирается на ребилд, мотор к декабрю будет перенастроен и дополнен новым железом, электрика уже укладывается вся заново, коробки уезжают на ребилд в декабре. Кстати, я поеду в Венгрию сам, повезу свои коробки, если кому что серьёзное нужно - могу всподмочь. Всем спасибо, работа кипит

Удачи в новом сезоне)))

Аплодисменты.
Передний привод, до свидания! ...

Друзья, если Вы думаете, что с автомобилем ничего не происходит - безмерно ошибаетесь. Работ сделано километр. Но сейчас не об этом, есть поважнее повод написать.

Мы очень старались весь этот сезон. Мы ехали, гоняли, сходили, побеждали, радовались, расстраивались, чинились, улыбались! Но никогда не выпускали камеру из рук. Вот — результат, на Ваш суд.

http://www.youtube.com/watch?v=3XV9QETWqS0

Супер! Спасибо!

Очень круто!Молодцы)))!

отличное видео! отличная команда! новых побед вам в новом сезоне и

п.с. порадовало, что не я один такой после свадьбы на гонки сразу (у меня конечно это все на любительском уровне)