Крайне знакомая картина. Сыромятина, однако.

обсуждение давления масла в отдельной теме

Съездил в субботу в Вологду, посмотреть на трассу Санниково http://www.sannikovo-cross.ru/ даже поучаствовал в дуэльных гонках и потом в автокроссе, занял в дуэльных 2 место в заднем приводе и 2 место в абсолюте, мог бы быть первым но задел где то покрышку и получил 10 сек. штрафных. Потом Заявился а кросс, в заднем приводе занял 1 место и 4 в абсолюте.
Разбили мне камнями обе фары и обе хелло, дырка в лобовом стекле, и загудел редуктор как самолет
После этого мчу прямой наводкой своим ходом, как подбитый мессершмитт в Ростов, там Ярик37 ждет грунтовую резину и стартует первый раз на бывшей моей машине, которая не разу не выезжала на ралли, но увы, на втором допе загорается лампочка давления масла пока со штурманом перекинулись словами, что делать, и тук-тук-тук и сход.
Подозрение, что беды возникают с повышением давления масла, не выдерживает нагрузок не грибок, не шлицы на масло насосе, придется возвращаться на стандартную схему, и не городить с полуторными насосами и маленькими шестернями, либо менять этот узел каждый раз перед гонками.

Молодец,поздравляю
Свои фото покажешь?

Я бы этот узел менял каждый раз перед выездом!

Конечно! Я что то сам себя забываю фотографировать.

Не поверишь Сега, на это уже времени не остается, таких узлов десяток минимум перед каждым стартом. Уже хочется спокойствия, чтоб каждый узел имел запас надежности, и не изобретая не чего и не повторяя чужих ошибок.
Мы с Яриком37 в этом году загнули 7 моторов на двоих, результаты по 2013 году пока 0.

Почему ты решил что не поверю? охотно верю,видел как люди так готовятся.

Дак вот мне вдвое сильнее непонятно почему вы так рьяно открестились от моей теории при том что я между гонками тратил время только на доп тюненги и тренировки,я за 2года ниразу не переделывал что делал ранее,исключение составляют прошлогодние эпопеи с редуктором моста,пара разорваных блоков сателитов,конченная пара 4,55 и настройки преднатяга блоки.
У меня всего однажды получилось так что я вечером начал и только в 9 утра снял машину с подьёмника и сразу выехал на гонку,всю ночь колдовал с передней крышкой мотора.
Больше у меня приготовлений не было. В прошлом году за месяц проехал 3 спринта,машину только мыл и заправлял.
Почему не хотите опыт перенять? Я тут регался для помощи а вы сами себе умные(
На моём счету нет взорваных моторов,предпочитаю ехать чуть медляннее но дальше и дольше. Проиграть битву но выиграть войну

Сега, твоя теория без сомнений верна и понятна, разница только в уровне подготовки двигателя и его диапазоне работы, на практике оказалось, что для низового надо твою теорию, для тюненгового мою, а для спортивного теорию RusUFO.
Но мы с тобой с теориями пока в проигрыше, и это надо признать, по факту минус два мотора за два выходных, оба по причине привода масло насоса, стрелки сошлись на материалы, которые не в состоянии выдержать требуемых от них нагрузок, приходится подстраиваться, либо переходить на сухой картер, что крайне городить и усложнять не хочется.
Я после замены грибка заметил, что на шлицах насоса износ очень большой и даже если бы грибок выжил, то свернуло бы шлицы на насосе.
Сейчас новый стандартный насос без изменения, новые вкладыши, и новый грибок, поросенок старый, ждем сколько проживет этот узел в стандартном варианте и что будет с вкладышами.

Я то почему в проигрыше? мой мотор ездит до сих пор)
у меня нет теории,я все основываюсь на практике
Этот грибок нельзя сделать из другого,более подходящего материала?
Ты в каком классе едешь? в нем есть регламент на мотор? есть ограничения?

В том то и дело, что мы про разные моторы говорим, с разным диапазоном.



Можно, стоимость 400 евро в Прибалтике. Нужно не только грибок делать но и увеличивать диаметр вала на насосе.
Я описал выше, что очень большой износ на валу насоса и шлицы сорвало бы там рано или поздно, даже при условии надежного грибка.



Всё пока в стадии комплектации, и еду в стандарте, как соберу все необходимое, сразу поставлю каркас.

Дядь Жень, сухой картер в ралли запрещен....

Ну тогда не остается вариантов, как поставить все родное без каких либо переделок.

Наконец то из Таганрога приехала корзина с двумя пружинами, вряд ли теперь сцепление будет буксовать.

Евгений..... не забудьте вилку усилить под это дело.....

а с упорным полукольцом ничего не надо предпринимать? нагрузка-то на него вырастет в 2 раза..

в бугеле второе делать полюбому...

Конечно, и аквопланирование им устроить.
Вот упорное кольцо с двигателя Ярика37, там размер остался прежний, даже износа нет.

аквапланирование бред......высотой больше сделай чтобы в ...блок упиралось...

если второе делать - нужно получается усы им делать чтобы не проворачивались??

Штифтами, можно штифтами.