Чтобы штифт вылез от микровибраций и продрал колено?! Не надежно, лучше уж как на вкладышах усики делать.

Сегодня разговорился в магазине с продавцом авто запчастей по поводу привода маслонасоса, он с уверенностью заявил, что эти грибки Ульяновского производства и их ставить нельзя, нужно искать только ВАЗовские!
Обошел сегодня 4 магазина и у всех Ульяновские, пришлось делать заказ, разница в цене всего 20 руб. из за экономии этих продованоф мы реально попадаем, причем не слабо!

Я на своей памяти насчитываю десяток людей отказавшихся от классики по причине левых запчастей.

Штифты медные нужно.Ставил ещё в 77-ом после заводских дефектных полуколец и как следствие вылетов упорных на 06 -тых , работает как с завода

Глубокую проточку в бугеле + оригинальные полукольца

русуфо....и я про тоже...штифты какието...

Когда упорные выпает и вал задираёт поверхность блока, после шлифовки плоскости вала нужно ставить толстые бронзовые или сделанные из днища поршня полукольца.Ещё на крышке коренного нужно создать площадку для удержания от проворачивания полукольца .Для СТРАХОВКИ неплохо пришпилить медными штифтами к блоку ,новую ТОЛСТУЮ упорную .Вот почему нужны штифты работающие на срез

Да там все проще, вот нашел чужую фото, примерно также и будет.

Видимо вы не поняли смысла этой махинации, в бугеле ставится толстое(оригинальное) полукольцо которое контрится от проворота плоскостью блока цилиндров, а штатное полукольцо фиксируется выше сказаном полукольцом.

Извините за малую осведомлённость но как я понял из вышеописанного и вышепоказанного у вас в таз моторах полукольца вообще никак не фиксируются от поворота???

пример полукольца на УЗАМе

Бугелем фиксируется.

Блин, опять столкнулся с проблемой не хватки производительности бензонасоса, как и что сделать быстро не знаю, скоро Шуя а насос не успеет придти.
Вчера нажал тапку в пол а машина не крутится больше 6000, падает давление топлива, а шланг пережимаю кажет 6 очков, два насоса думаю поставить.

Поставил два насоса и проблема с топливом пропала.

А что за насосы то? Сток?

Да, два стандартных.
По току терпимо и давление держит.

Решил прокатиться, протрясти машину перед гонкой и не зря, сразу вырвало клок кузова, где крепится дополнительное крепление двигателя на клапанную крышку, которое то-же отрывало не давно, после того как его приварил лопнула тяга того-же крепления пополам беда с этим местом какая то.

Евгений, не думали сделать такое крепление только с тягой вместо амортизатора?

У меня так было сделано.

Фото.

Если бы камеры не было то 100% был сход на предыдущей гонке! там травы и глины битком.

Распорка неправильно стояла - она должна быть перпендикулярна оси мотора. Иначе на нее будет много всяких посторонних сил и моментов действовать.