Почему, совершенно панацея.

Чулок сейчас на стапеле, несложно правится. А если учесть то, что в моих руках он 3,5 года и прыгал я всегда (обильно и газ в пол), так что я на него не гневаюсь

Так он наверное теперь легко в том же месте опять согнется.

Согласен. Но мне ехать 8 января Барду, запилить новый мост не успею.

Как приеду - сделаю вот такую приблуду (спасибо Эдварду, подсказал), думаю, что она избавит от подобных проблем.

Пластину надо с обеих сторон чулка. Так не будет работать.

Клим, если не секрет сколько новая гп стоит?

325 евро с доставкой, это финская tkms.fi
Шведский Sellhom или Motordesign 550-650 евро

Я думаю, что будет работать эта пластина. Делать буду из 5 мм

А по регламенту соревнований куда ты едешь можно менять заднюю подвеску на независимую?

Можно. Но делать этого я не буду по трем причинам:
1. Идеологическая. Мне кажется, что это не "тру". В Жигулях должен быть мост, по-моему
2. Время и деньги. Очень долго буду возиться, и на деньги, которые потрачу на это, лучше буду гонять!
3. Все-таки, я немного оглядываюсь на российские ТТ. Если я поставлю независимую подвеску, то Сергей Альбертович перестанет со мной разговаривать

Если кому-то надо отрезанную задницу от е30 с блокировкой-то у Ярослава есть)

Не не не, я только за изготовление своего подрамника с рычгами

Хардкоре!
А редуктор с приводами тогда от чего?

Про мост согласен.
Можно от жигулей только кузов оставить, но удовольствие потеряется.

https://www.drive2.ru/l/8666261/

Как вариант сейчас рассматриваю на будущее себе от Сильвии 13. Привода есть разные по длине и с одинаковыми креплениями и ступицами, т.е. по ширине колеи можно сделать от 1400мм и больше. Ступицы от 13ой Сильвии съемные, крепятся на болтах, разболтовка вроде 4*113 или 4*114,3 - в общем мяса много для пересверловки на 4*98. Контрактный редуктор с блокой заводской стоит около 15 т.р. Пара там 4,08 в основном с завода.

Вес редуктора, приводов, ступиц - 46кг. Сюда еще надо добавить рычаги 2шт, подрамник, кулаки, тяги схождения. получится 60-65. Наш вазовский сток мост в сборе весит 55-56кг.

Подрамник постараемся сделать так, чтобы максимально крепился в имеющиеся заводские силовые точки кузова. Пока только в мыслях все.

Хотелось бы больше подробностей про рычаги и подвеску Ну и рекомендую поиграть углом рулевой сошки (аккерман), если есть возможность протестировать.

Посмотрел онборд, аж взгрустнулось... Так хотелось проехать эту гонку после межсезонья((((
В полях на СУ 1,3 тракторист действительно перемудрил, в прошлом году нарезка была в разы интересней и скоростней, хоть Валера долго отрицал это, но все же согласился)))
Жигули в канале стали настолько редким явлением, что вызывают бОльший интерес чем какие либо другие автомобили...
Удачи в Эстонии! Ждем на следующий год в Барде, с каждым годом гонка становится все лучше и лучше)
Ст.№ 12 Кузьмин Антон (штурман Слепова В)

Спасибо всем, кому понравилось!

Подробности:
Мне рулёжка очень понравилась. Управляемость взамен недостаточной стала ненавязчиво избыточной. Думаю, что это произошло во-первых от широкой колеи (хотя разница перед-зад не изменилась), во вторых от того, что нагруженное колесо дольше стало работать дорожкой с шипами, а не боковиной как раньше. Понравилось что грань срыва в занос стала очень понятная, раньше было так что ты плужишь передними колёсами до последнего, а потом тебя резко разворачивает вокруг опорного колеса. Сейчас скользить проще. Чуть более чутким стало рулевое в околонуле , но это, я думаю последствие 08 подшипников - там всё-таки не люфта. Вот и всё

Пока не буду ничего менять потому что желаю хоть к чему -нибудь привыкнуть и наконец-то уже точить навыки, а не конструировать)

https://www.drive2.ru/l/9761958/

а нету чертежа с размерами такой приблуды?))