Евгений, а от какой модели Волги используете передние пружины? Требуюся ли какие нибудь доработки при установке? Резка витков и т.п.

От 24 волги обычные пружины с тремя рисками, резать на 1.5 - 2 витка.

Евгений В. Не подскажите поршень диаметром от 79.4 до 81мм. диаметр пальца 22мм. компрессионная высота 32.7+-10%

Не знаю таких.

личку почисти.

Продолжил мучить машину, установил 44 вал ОКБ двигатель и вот картинка.

Предыдущее сравнение было 44 вал со стандартным, после чего был установлен 48

Теперь сравним 44 и 48, удивляет на низах не чего не потерялось.

Валы помогли раскрыться пиленой ГБЦ. Хорошая прибавка + 20% во восем диапазоне. Вал 48 более интересный по сравнению с 44 , полка момента шире.

Добрый вечер Евгений В. Интересует возможность покупки у вас балки с перенесенными креплениями рычагов, и сошек с правильным углом аккермана. Машина под асфальт.

Доброго времени суток!подскажите возможна ли установка мм 72 на стандартную голову,с шайбами под постель как делал Дима фуж,или же надо просадить клапана как рекомендует производитель(там подъем разный на впуске и выпуске)помню кто то ставил и вообще без доработок,на полностью стандартную гбц.

Можно как угодно вал поставить главное чтоб пружины не смыкались и рокер под правильным углом работал и не изнашивал втулки клапанов, просаживание клапанов нужно еще для лучшего прохождения газов.

Балку сделать можно только чуть позже, все планы нарушили отпуска людей.
У меня есть комплект но только для стандартных рычагов если устроит то пиши в почту ChihvatovEV@mail.ru

Я отписал на почту, меня и интересуют под сток рычаги, потому что не одни из существующих "не зводских" на сток кулаках не меняют кинематику работы в силу неизменности положения "шарниров". Кастор мне большой ни к чему, так как он увеличивает радиус разворота и мне это не подходит ввиду затычности трасс. А вот перенос крепления и правильный угол аккермана было бы не плохо)

можно поподробнее про кинематику подвески, и есть ли у вас профиль на д2 хотелось бы посмотреть на вашу машину и последить потом о балке.

подробнее про кинематику читайте в книжках и здесь в техразделе подвеска. А ссылку на авто могу на почту.

"потому что не одни из существующих "не зводских" на сток кулаках не меняют кинематику работы в силу неизменности положения "шарниров" " нету возможности взять и сравнить как работают не заводские рычаги по сравнению с заводскими, вот этот момент интересен, в чем их разница такая что уходит кинематика. cliffzms@yandex.ru

Про переделку кулаков могу рассказать подробно с фото, просто это повторить очень трудоемко и дорого и думаю что 100% не кто делать их у нас на форуме не будет, проще балку переделать с сошками и частью кузова и вписаться в целом в 10 т.руб. так и это дорого.

А разница огромна, я попробую пришурупить регистратор с видом на переднее колесо и показать что происходит в повороте на стандартной машине и на переделанной.

Нет разницы! Шаровые все на тех же местах, оси работы рычагов не изменны. Максимум что изменяется это продольный наклон оси поворота кулака-он же кастор. А вот кулак и его переделку мне было бы интересно увидеть своими глазами.

а будьте любезны поделиться фото просто у нас тоже умельцы делали интересно глянуть ваш вариант и сравнить...