Нет там срезано все, на сжатие ограничивает амортизатор гидроотбоем и он на много эффективней чем резиновая титька.

Кони. Идеально сдерживают Асбест ;-)

Вот увидел фото подвески Клима и там то же нет отбойников.

Александр, увольте, не идеально Есть кое-что получше)

Есть у меня отбойники и до сих пор есть и на этом фото они есть!

Я и не разглядел за рычагом.
У меня на машине на которой я в стандарте еду стоит на столбе по бокам два отбойника а по середине где должен быть родной отбойник стоит дополнительный амортизатор и подвеска ограничена ими и дает большую отдачу после пробоя, а на спортивной машине отбойников нет и подвеска лучше работает с гидроотбоем, пробоев нет и есть с чем сравнить поведение машины.

Значит вся нагрузка приходится на нижнее и верхнее крепление аморта? Тогда вопрос,Что за болты и крепление которое выдерживает такие нагрузки? я про нижнее!

Я до сих пор не решил эту проблему - раз в год меняю усиленное крепление

В само нижнее крепление в полость вложи пластинку 4-5 мм. по всей площади и обвари. Вечером сфоткаю.

Странно, у меня никогда не было проблем с креплением

Так у тебя ход подвески ограничивает отбойник на столбе,а у Евгения.В отбойник это есть Аморт.

Что то не нашел нижних креплений может пришурупили кому нибудь.

У меня уши отрывает, хотя усилены 3мм сталью.
Последние крепления продержались дольше всех, но разбило отверстия.

Вот нашел амортизатор В6 на нем крепление усиленно и проварено но пластинка в него не вложена.

Венгры...

Тоесть у верхнего рычага ответная часть должна быть 100% жосткая,без всяких регулировак кроме ШСА?

Каждый по разному делает, но в основном так или стандарт:

Ну так и есть!одна половина рычага жосткая а другая с болтом.

Кто знает, от чего можно подобрать пружины для задней подвески классики жесткостью 40-50кг? Передние от нивы поставил назад (разогнув крайние витки в нужный диаметр) - больно жестко, они 75кг, надо чуть меньше.