Что нужно/желательно сделать, нюансы и т.д.?

я делаю так:
выкручиваю все свечи, кручу стартером пока не появится давление масла, закручиваю свечи.
один человек сидит на кнопке стартера, я в одной руке держу трамблер, другой управляю дросселем. Человек нажимает кнопку стартера, и я ловлю оптимальное положение трамблера, при этом управляя дросселем, чтобы машина смогла работать на хх. дальше уже будет настройка предварительная.
вот такой вот первый запуск.

обычно кончаешь когда ведро стоявшее в гараже долгие месяцы и за%бавшее напрочь вдруг оживает и тарахтит на ХХ испуская горикий дым обгорающего масла с коллектора и приемной трубы. Вот такой вот первый запуск)))
Владь, ты главное дело заводи на воде сначала, при чем желательно шланг с холодной водой запустить в радиатор и чтобы она протекала и так чтобы минут 10 работал, на проточной холодной воде (можно даже без ремня привода гены и помпы). Так же потом залить полностью систему охлаждения водой и дать поработать на воде (уже не проточной и с работающей помпой) полчасика чтобы проконтролировать возможные утечки. Ну и Диман верно сказал что перед самим стартом надо масло прокачать по системе.

в -20 очень приятно я думаю с водой поиграть будет))

первый запуск выкрутить все из мотора если не развалиться то норм можно дальше настраивать (шутка) а по делу за давлением масла следи и чтоб не акипела на прогреве и если коллектор красный становиться над настраивать сразу инач сожгеш матор

я заливаю все ..выкручиваю свечи ..нагоняю давление масла. вкручиваю свечи и завожу тарахтит на хх стробом выставляю зажигание что б не спалить мотор потом оставля на хх на пару часов ..еще раз острольный осмотр и выезд

Предпочитаю вместо "нагоняния масла" просто сунуть вместо трамблера шток с пазами под привод масляного насоса (обрезаный "грибок") и воткнуть это дело в дрель. Так гораздо быстрей и безопасней систему маслом заполнить.

Прикольно. А в чем опасность высшеизложенного метода заключается?

А и кстати для карбовых моторов не очень подходит такой метод) потому что зажигание выставляется когда валы по меткам, а когда снимешь трамблер и будешь крутить дрелью - потом получается надо снимать клапанную крышку опять чтобы метку найти для выставления зажигания, не вариант короче.

какой то странный метод выставления зажигания. мы никогда не снимали крышку, чтоб выставить зажигание)) свечу проще выкрутить

а по сабжу, я после сборки завел мотор и на холостых молотил литров 15. и только потом поехал))))

VLADOS, а ты думаешь, что електродрелью прокрутишь КВ мотора?

Ну насчет опасности я конеш загнул, но когда при первой заводке лампа давления масла горит секунд 20 - то это на нервы действует)))
А так - давление сразу есть.

тоже такой метод дрели иногда используем

я вместо дрели и стартера катался на веревке 5-7 км. без свечей. потом завожу, настраиваю зажигание (в основном получалось попасть почти в нужное положение зажигания на глаз).

чесно говаря никогда не сталкивался с такой проблемой что давление лампочка горит 20 секунд обычно она сразу у меня тухнет как запускается матор. а про дрель чет я аще не понял какже ето надо весь матор прокрутить ею какбы самому на дрель ненакрутиться во время етой процедуры)))))

наверно у грибка шляпу надо на наждаке обточить чтобы за поросенка не цеплялась, так только маслонасос крутиться будет.

Вчера пробовал без свечей крутить, с полудохлым аккумом секунд через 30 погасла лампа. Как вкрутил свечи - аккум сказал

да в пизду такие процедуры ет над траблер снять поставить ету обточеую хеь патом все обратно собрать да и есче обточить сами сибе все усложняете придумываете какието дрели грибки обточеные слишком заморачиваетесь!!! выж матор не на сухую собираете.

Можно зубья обточить, можно просто их срезать болгаркой. Шток взял от старого трамблера.
Я эту приспособу для других целей делал. А щас так использую.

Veber, а масло в фильтр заливаешь или сухой ставишь? Я про 20сек спрашиваю, т.к. ни на одном моторе при первой заводке лампа сразу не гасла.

ясен пень заливаю. чтож за идиота держич чтоль