Сегодня ночью вернулись домой - результат: УШИ на третьем ДОПе (первую ночную секцию, состоящую из двух СУ проехали отлично, были первыми в классе, а на первом СУ второго дня сошли).. Ошибка 100% моя - в длинной правой двойке перебрал с углом, зацепился правой стороной за смёрзшуюся (ещё и с камнями) правую бровку, итог - через мою сторону на крышу.

Амортизаторы так и не кончились, всё работают и работают, злодеи окаянные)

Ну можно сказать отделался легким испугом. Быстро восстановите. Мне кажется или переднее правое колесо завалилось?

Да, загнуло ось нижнего рычага

по-моему одно из самых слабых мест передней подвески.
внешне вроде действительно лёгкий испуг....

Эх в Асбест не попал, зато попал в больничку....так что на "Малахит" приезжай в Кыштым, покумекаем

Наши тоже уши словили, один на ознакомлении аж

На "Малахит" едем!

отлично! увидимся...я надеюсь на подиуме

Вернулись с Кыштыма. Итог - 4 место в 1600Н (стартовало 10), 15 место в абсолюте (стартовало 30).

Из нового, что сделали перед гонкой (по значимости):

1) Пара 4,7 - наконец-то мотор перестал дико просаживаться между 2-й и 3-й передачами. В союзе с 6-й коробкой мне очень нравится такая схема.

2) Новые амортики KONI Heavy Track - такие же, просто новые.

3) Ксенон в люстре - теперь и ночью можно жарить.

4) Новая раскраска - после ушей красить пришлось 3/4 авто - почему бы и нет?!?!?


Вы знаете, друзья, не знаю за что и зацепиться в рассказе - гонка прошла просто идеально, никаких казусов инцидентов вылетов поломок и прочего не было..

Организаторы решили уплотнить график гонки - провели её не в 3 дня как в Асбесте, а в 2 (с утра до 16.00 пропись в 16.30 сдаём КК, в 19.00 уже старт первой секции ралли) .

Ночная секция представляла собой один СУ (около 13 км), который проезжался туда (Слюдорудник) и обратно (Куватал) с регруппингом в 2 часа 20 минут на лесной опушке под покровом ночи с чаем и кофе. По результатам первого дня были третьи в классе... Проверка тех. состояния машины показала её (машины) полную исправность и мы отправились спать.

Второй день: СУ 1 "Вишнёвые горы" - как обычно засада. Стоим ждём старта час, скорая и МЧС два раза уезжали на доп: по итогу прохождение в дорожном режиме: а потом узнаём что канал останавливали 3 раза))

СУ2 "Булдым" - тут всё и решилось.

Булдым представлял собой 6,5 км спецучасток, искуственно созданный на льду озера - широкая и очень ровная трасса. Удовольствие от езды получили капитальное, НО! Нашей резине (И-398) этой осенью исполнится 4 года (уже в садик ходит), а у серьёзных пацанов резины хватает на 2-3 гонки. Тут мы всё накопленное добро в размере третьего места после ночной секции и слили - за два прохождения этого СУ проиграли лидерам класса секунд 40-50)

СУ Вишнёвые горы 2 - интереснейший спецучасток с глубокой колеёй от 4,5 мм шипа на протяжении всех 13,2 километров. На прописи эта сушка нам конкретно не понравилась - а чему тут нравится? Метр справа, метр слева - лес, колея такая, что и защитой гребёшь кое-где есть и прямики по 700 метров а вторая половина допа - сущий адов картинг в Уральском лесу с прямиками по 15 метров)) Но проехали его хорошо, он даже понравился

СУ Кузнечиха. Мы его уже проезжали на финале в декабре (как и Слюдорудник, Куватал и Вишнёвые горы). Ходовой быстрый доп с ретардерами на длиннющей прямой, зрителями, 90-градусным поворотом с остановкой общественного транспорта на внешнем радиусе и огромным каменным кубом (со стороной метра в полтора) на внутрянке одного из.. виражей.


Вот так как-то...Погрузка, ночёвка и рано по утру домой..

Отличная гонка, уральская оорганизация нас традиционно орадует, минус был один - торжественный старт был только у Кубка, нам , клубникам проехать через створ не дали, а это нам не нравится...




Вывод сделан окончательно и бесповоротно - к нам едет ГУДРИЧ!)

1

цц

Клим тут статья и немного фото, твои тож есть http://www.zavedi.ru/exclusive/?top=22&id=631

приятно следить за темой - очень живая)

И ещё: СПАРКОВСКИЕ выключатели массы - полное Г. У меня второй уже выключатель страдает одной и той же болезнью - со временем начинает плохо фиксироваться в положении"включено". Достаточно лишь слегка его задеть и масса выключится... А если 130 и ночной доп? Ещё и свет погаснет)) Причём так делает что биполярный что гексоплярный, были оба.

На гонке после техкоммиссии примотали пластиковым хомутом, сейчас уже поставили новый

Выдвигаемся на "Горный Лён 2011" - будем пробовать ГУДРИЧ!)

Удачи и, конечно же, победы!

Не даётся нам никак этот чёртов Асбест!!!
Я участвовал в шести этапах ККР, из них четыре в Асбесте и два в Кыштыме - в Кыштыме финишировал оба раза, в Асбесте - НИ РАЗУ... А ещё , следующий этап, куда планируем выезжать - тоже Асбест..)

Впечатления: Радость №1 - резина решает всё! Для меня езда на новом Гудриче стала откровением - многие свои навыки вождения тут же пришлось корректировать, ведь на такой резине я никогда не ездил, ездил только на уставшей И-398, а тут тебе и старт хороший и виражи держит отлично и грань срыва прозрачная... Очень понравилось)
Гонка состояла из 2-х секций, каждая по 2 СУ : "Кросс" (14 км) и "Каменский" (41!!!! км).
В классе было заявлено 10 машин, гонка обещала быть жаркой, так вот после первой секции идём первыми с отрывом от второго в 4 секунды, на "Кроссе" секунду сливаем и выезжаем на последний ДОП - 41 км серого безжизненного ада с участками из плотного смёрзшегося грунта с камнями..
Идём отлично, уверенно лучше первого прохода, наблюдаем сошедшие экипажи , в том числе товарищ Успенский) Впечатление1: мы теряем резину! как потом выяснилось два задние колеса мы уничтожили просто в дерьмо, от передних осталось около половины шипов, а и те и другие были новые, чёрт побери!!!!
Впечатление 2: километров после 25 уверенно завоняло бензином. Что делать, вжимаем дальше..

31 км СУ - штурман орёт : СТОЙ БЛЯЯЯ!! Я сам вижу огонь перед стеклом, тормозим, открываем капот, а там пламя высотой в метр....огнетушитель, порошок, все белые.. Вообщем потушили, вот ак вот мы распрощались с первым в жизни подиумом и комплектом нового гудрича...

ээ

Открутилась вот эта гайка и радостный бензин под давлением начал орошать всё вокруг!

Жесть... сочувствую..... а что за дроссель стоял?

Брагин 76 мм. Он стоит, ничего с ним не случилось