обратите внимание на наваренную площадку в месте стыковки с коллекторами и на приводную цепь. кто что думает по этому поводу?

Кстати, наварив площадку в месте стыковки коллекторов обратил внимание что попутно заварили каналы подогрева коллектора. И плюс еще заварили заднюю заглушку на ГБЦ...

Ребят, помогите советом.

Имеется голова 21011 с клапанами впуск 40/8/114 и выпуск 35/8/114 и седлами под них.

По разным причинам получилось так, что все выхлопные клапана почти сровнялись с мясом головы, т.е. седла выхлопных клапанов получились просажеными. Причем два клапана из 4ёх выпускных просадились сильнее, чем другие два. Со впуском полный порядок, они ровно все сидят и не просажены нисколько.
При установке р/вала М15 от ОКБ совместно с пастелью фрезерованной на 1,5мм невозможно отрегулировать те самые сильно просаженные выпускные клапана. Рокеры сильно опускаются, регулировка кончается..... Остальные в принципе нормально стоят.
Если поставить обычную пастель, нефрезерованную, то получается что эти два сильно просаженные клапана регулируются нормально, рокер ровно стоит как в стоке, а остальные задираются вверх и будут работать неправильно.....

Кто что посоветует? Как можно это исправить я прекрасно понимаю, но я вижу несколько вариантов и пытаюсь понять какой лучше из них.

по мне лучше поставить нефрезерованную постель и просадить остальные два выпускных клапана

Тогда рокеры впускных очень сильно задерутся вверх и будут работать не правильно. Тем более подъем у впуска 12мм.

ну просади все клапана тогда одинаково и с постелью по месту определись уже надо или нет ее фрезеровать

Если просадить впускные клапана, то они будут экранироваться, т.е. сечение проходное уменьшится.

ну тогда остается клапана удлинять нужные или вообще ГБЦ новую делать

Я думаю естественно надо выровнить просадку всех четырёх впускных клапанов, а потом подумать как получить одинаковую длину стеблей (а я бы вваливал на прерикошеных рокерах, думаю разница в основном теоретическая) - можно поискать клапана подлиннее, ониж бывают и 113 и 114... видимо проще удлиннить впускные, т.к. с меньшей тарелкой поидее проще найти клапана..

Еще пришла в голову мысль, можно положение рокера изменить подтачив его часть которая упирается в клапан, заодно зделать её более качественной с точки зрения формы и размера пятна контакта (просадить пов-ть упора рокера в клап. впускных клапанов), я так делал у изношеных рокеров (восстанавливал профиль вручную бормашиной)

я наверное подточу сильно торчащие выпускные клапана, т.е. сровняю их, чтоб все 8шт на одинаковом расстоянии были до р/вала.

вот немного инфы по советским гбц из журнала "за рулем".

какой № журнала "за рулем" из которого были взяты эти данные?

№1 1977года

спасибо!!!

Ахренеть штука- http://www.flashracing.ru/2010/02/dorabotk...-centroid-a560/

Не такая проблема найти оборудование, оно есть на каждом нормальном заводе. Проблема найти программиста ЧПУ, который точно знает где, сколько и как снять металла в бошке. Ну или хорошего двигателиста, который свои знания по доработке ГБЦ превратит в программу для станка.

Думается, этот робот сам знает все.) Возможно, программа там такая, что рассчитывает уже и фазировку будущую, и толщину стенки знает.

Сначала делается ГБЦ с нужными размерами и формами каналов и прочего. Затем с помощью того же станка с ЧПУ делается промер всех обрабатываемых поверхностей и уже создается программа.
Примерно объяснил, но думаю суть понятна.
А можно просто в 3д модель с нуля нарисовать ручками, только оптимальной формы каналы и КС рисовать и продувать устанете.

Чего скажите?


http://vkontakte.ru/video-17394809_160508138

Слишком много мб, я не могу скачать...