а если закрыть качалку чем то? например на кронштейн натянуть рукав из куска камеры

A какие вытекающие?

Грязь в ШС попадает.... он начинает подклинивать....соответственно начинает неправильно работать (распределять усилие по осям...) как то так.... На 08 у знакомого так и произошло....

А что именно дальше произошло? Пощупал потрогал свой ШС - всё отлично ходит

Огромное спасибо Edik33 за подсказку.

Надо внимательнее читать КиТТ. А там сказано что нет никаких препятствий для установки мотора от 2112 Приоры и прочих Лад в автомобили, подготовленные по 1600Н.

Если кто помнит, у меня была и есть кроссовая восьмёрка подготовки Д2-1600. Очень долго я её не мог продать, но, видать ничего так просто не происходит и теперь идёт процесс сращивания 16 клапанного мотора и пятёрки. А мотор там добрый: 177 сил и 15 кг момента. Фотки будут

Вот тоже все больше склоняюсь к 16дырочнику, просто ради прикола.

Для меня это не прикол. Это наиболее рациональный путь

Я так думаю,что все туда придут в конце концов.Хоть и сам раньше не бал сторонник 16в,но сейчас понимаю,что за те деньги,что вложены в мой мотор можно было бы собрать намного более лучший 16в и более надежный.

Эт точно!!! +10000000000000000

А главное отдача у 16В больше и потенциал....

да чего спорить.. вопрос религии так сказать. Кому важнее рационализм, а кому аутентичность.

В КиТТ сказано, что разрешена любая доработка, но блок цилиндров должен оставаться родным и узноваемым для данной модели...это как то не вяжется с установкой двигателя от 2112.

Виписка...


Двигатель
3.3.15. Подготовка двигателя не ограничивается, кроме автомобилей зачетной группы 4000Н, но
блок цилиндров должен быть узнаваемым для данной марки. Число цилиндров – не более 6.
Для зачетной группы 4000Н подготовка двигателя в соответствии с приведенными ниже
требованиями.

Не модели а марки!!!! Марка ВАЗ.... двигатель ВАЗ!!!!! и вперед..... да с песнями.....

Fuzh кто спорит.... Я сам сторонник классико двигателя....Но есть одно поганое НО!!! Если ехать на одной заслонке то не хватает мотора....(120-130 сил реально мало).... Ставить 4 дырки... на класс выше или вообще с парнокопытными..... А на 16В моторе реально можно бороться с ПП...!!!! и это уже доказано... У нас гоняет 2107(бывшая Новичихина) с 16В...И едет вровень с ПП..

Как то так....

Клим подтверди мои слова....

Религия религией. И fuzhа я понимаю - он идеолог, адепт классической восьмиклапанной контркультуры.

Но когда уровень соревнований и затрат растёт, а ТТХ авто за ними не поспевают, приходится идти на такие меры. К тому же у меня всё для этого было.

Сегодня уже протачивали колено для установки подшипника первичного вала. Осталось 10 дней

Эдик, ещё раз спасибо за подсказку..!

А возможно такое, что на след год изменят эту фразу о Марке/Моделе и придется все перестраивать обратно?
И как я понял в классе 1600Н нереально бороться на классике с 8v мотором ?

Ты правильно понял... На сток коробке и моторе в 120-130 сил просто нереально......

Возьми любую ПП на коробке...... и она от тебя уедет.....

Эта фраза не меняется с 200... какого-то года..... Так что не думаю что изменят....

Ну это у Клима нужно спрашивать) насколько мне известно в Асбесте в этом году он как раз ехал в 1600Н и привез первое место))

вот я именно к этому и спросил, насчет рельности борьбы в классе 1600Н
может лучше над собой работать больше, чем постоянным строительством заниматься?