нормально Классика шарашит на родном блоке - Дэмус в классе 4000Н (нынешний 2000Н) всех мочил успешно, Коник Сергей тоже ехал быстрее переднеприводных собачьих будок, парни с Ярославля нормально валят.

Всё это отмазки, что машина не едет - в Ралли, особенно на зимних СУ мотор совсем не важен - важнее подвеска и колёса, а всё остальное - отмазки. Корн зимой в Шуе на (2108) 1.6 8кл. и 10-ти летнем русском 1.5 мм шипе взъебал Калину Нуждинскую на 16в, 4 дырках, кулаке и 4.5 мм Гудричах, да и так вообще регулярно всех поёбывает в своём классе, хотя там и аппараты мощнее и денег ввалено больше в постройку- учитесь ездить. В России раллийные допы - помойные - и разгоняться особо негде, так что матор - это последнее решающее значение - главное прокладка

Правильные слова! Резервы прежде всего надо искать в себе.

Уважаемый Диман... Ты чего то не то говоришь....про 2000Н...

Прочитай регламент еще раз.....

Демус теперь если поедет в клубе то в АБСОЛЮТЕ если кубок или чемпионат то в 4000Н.... Машина Коника так и ездит у нас в Северо-Западе.... В АБСОЛЮТЕ!!!!!!!!!!!!!!! А далее по накатанной!!!! 4000Н и абсолют.. Это субы эво..... и прочее парнокопытные....

это по новому регламенту, я вам говорю про старый до 2010 г. когда был 4000Н и 2000Н. Да и это ещё как тех. ком решит вряд ли он отправит классику в полный привод, да там и рубиться-то не с кем - в ККР 3 калеки там ездят.




Увязли в стройке и чтении регламента - так и скажите в реале всё намного проще - надо только выехать пару раз и сразу будет понятно, что и куда строить, а не на матор жаловаться

Народ не ссорьтесь, зимнюю Шую я ехал на 16ве, на летней катал народ в перерывах. Стандартный "приора" едет примерно как хорошо подготовленный класический.
А вот на счет регламента - на ТИ Куделькиноткрыв капот позвал народ, на вопрос "Пройду ли я ТИ" ответил, "в этот раз пропустим, а в следующий раз только если мотор буде вписан в ПТС"
Так что ставьте мотор, оформляйте и будете допущены даже в кубок.

С этого года ....мотор не вписывают... в СТС... Так что можно смело ехать на 16в куда угодно.....

Диман... тут писать такие слова легко.... ты покажи что и где ты проехал......

Я задавал этот вопрос, Альбертыч сказал, что номер не важен, а вот модель через НАМИ будьте добры оформите, хотя можно каждый раз изображать ангела и просить чтобы допустили

Ни модель ни номер не пишут........

а откуда они тогда взяли мощность и объем?

видимо из ПТС

Время написать ответ.

Всем товарищам, что считают меня и мою затею "увязшей в стройке и чтении регламента" хочу рассказать, что за этот сезон (с декабря 2010 по сентябрь 2011) я проехал 7 этапов по ККР и 1 по КР. Думаю, что это неплохо для первого сезона в ралли.

Привожу статистику: за это время двигатель разнесло в щепки 1 раз, следовательно мотор уже второй, один раз мы были в шаге от конченного мотора (вовремя увидели разваливающийся масляный насос) и то последствия были. То есть моторов за сезон почти три. На предсказуемые высказывания о херовой сборке сразу отвечаю - все моторы собирал Брагин со стендом и обкаткой масло MOTUL 20W60.
Так вот выбор 16 клапанника - это всего лишь забота о бюджете команды, помноженная на надёжность мотора и перспективы улучшения ТТХ.


Оставаться при класссическом моторе считаю целесообразным только, следуя "религиозным" соображениям (fuzh о тебе и последователях речь). Во всех других случаях при наличии возможности зимой предпочитаю шагать в удобных зимних ботинках, а не в валенках только потому что они "тру".

Эдик, а почему рабочий объём автомобиля 1698? Нивский блок оформлен был?

Да мы сразу поставили на учет двигатель 213....

Лично я Ваш экипаж не имелл в виду, просто обсуждение завязалось в Вашей теме, вы были нашими соседями на регруппинге на Шуйских зорях, у вас тогда ещё какие-то проблемы с охлаждением были. Я лично других строителей имею в виду

то есть в 1600 изначально не собирались??

Да. До этого у меня не получалось собрать сильный 1600.... поэтому собирались в 2000Н.....

В 2000 Н всё хорошо но зимой Гудрич 4,5 устаёшь покупать)

В Асбест не успеваем 100%. Только только переварили поддон, изобразили подушки, начинаем примерять, а впереди самое творческое - резка моторного щита , подгонка выпуска. и перекройка ресивера

Клим плиззззз... сделай фотоотчет.... очень пригодится.....