IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V  « < 2 3 4  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Настройка горизонтальных карбюраторов
sqrat
сообщение 22.7.2008, 3:10
Сообщение #61





Гости






Цитата(Проект16 @ 22.7.2008, 0:23) *
Люди подскажите как настроить уровень в поплавковой камере, http://www.sideways-technologies.co.uk/for...l?m-1201970113/ здесь есть немного, но вопрос, у меня горизонталки стоят под небольшим углом! Как?

подгибай планку поплавков...точнее--язычок,который давит на иголку в клапане.насколько--тут уж эксперименталым путём...главное--чтоб одинаково в обоих было.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Проект16
сообщение 22.7.2008, 18:38
Сообщение #62





Группа: Пользователи
Сообщений: 75
Регистрация: 21.7.2008
Пользователь №: 2 069
Машина:2101



Так мы и делаем! я думал есть другой способ, жаль!


--------------------
Кто сказал, что мы свободны. Мы заперты в рамках мощности двигателя.
(O)====|L|====(O)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Exxxxxpert
сообщение 9.8.2008, 12:16
Сообщение #63





Гости






Парни посоветуйте, купил Solex 40 ADDHE диффузор 28 мм, какие жики поставить на обьем 1800 кубиков, классика, и пожалуйста не надо писать "надо было брать 32 под твой обьем", и есть ли у кого нубудь по ним литература или хотя бы личный опыт, а то я в них слабо секу. И еще вопросик: коллектора от Дельорто 40 на них подходят
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Serega
сообщение 9.8.2008, 13:29
Сообщение #64


спортсмен супер наХ)))


Группа: Элита
Сообщений: 1 480
Регистрация: 15.11.2007
Пользователь №: 12



идеш покупаеш жиклеры топливные от озона и подбирай...можеш со 140 смело начинать ...воздуз 170...


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
srg_a
сообщение 29.9.2009, 0:43
Сообщение #65





Группа: Пользователи
Сообщений: 90
Регистрация: 7.2.2009
Из: Украина, Донецк
Пользователь №: 7 287



а у кого какие соотношения жиклеров топливо/воздух на широкофазных валах? смесь сильно богатить надо?


--------------------
[OO]==[L]==[OO]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Serega
сообщение 1.12.2009, 11:44
Сообщение #66


спортсмен супер наХ)))


Группа: Элита
Сообщений: 1 480
Регистрация: 15.11.2007
Пользователь №: 12



Вебера 45. дифы 38... 145\170 на трубка ф 16 вроде такие....


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Victotaz
сообщение 11.5.2010, 12:59
Сообщение #67





Группа: Пользователи
Сообщений: 288
Регистрация: 24.3.2008
Из: г. Липецк
Пользователь №: 583



Даже не знаю, в какой теме лучше спросить...

в общем проблема - детонация на оборотах свыше 4000, езжу на 98-м (сдуру сделал сж 11), другое топливо достать в нужных количествах за разумные деньги нет возможности.

конфа: 1,76 л, фазы 332/322, диффузоры 36 на 40-х карбах деллорто
жиклеры топливо 145, воздух 180 - самоделки (отверстия делались не калибром, а сверлами 1,45 и 1,8, сверла 1,5 и 1,9 не пролазят). электрод свечи коричневый, средний оттенок.

трамблер уже и так сильно укручен в запаздывание, а мпсз умерло, поэтому трабл считаю надо решать обогащением.

Но меня очень мучает вопрос - допустим имеем два комплекта жиклеров с равным соотношением отверстий, но размеры отверстий у одного комплекта больше, чем у другого -
например 145/180 и 160/195, как отразится на смеси применение того или иного комплекта? Если необходимо обогатить смесь, какой вариант предпочтительнее - увеличить топливный или уменьшить воздушный жиклер? Причем эмульсионные трубки поменять нет возможности, стоят 7772.10.

..кста, в книжке Гамильтона есть рекомендация по выбору жиклеров в зависимости от диффузора, т.е. если по объему топливный подходит 145, то по дифу 160. По воздушным пишут - подбирайте опытным путем..
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Serega
сообщение 11.5.2010, 14:40
Сообщение #68


спортсмен супер наХ)))


Группа: Элита
Сообщений: 1 480
Регистрация: 15.11.2007
Пользователь №: 12



свечи какова цвета после езды под нагрузкой на выоких оборотах..и какие трубки эмульсионные?


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
serg21063
сообщение 11.5.2010, 14:46
Сообщение #69





Группа: Пользователи
Сообщений: 173
Регистрация: 19.9.2008
Из: г. Сокол
Пользователь №: 2 816
Машина:21063



не держал в руках горизонталок, но на всех карбах принцип должень быть один.:
топливным жиклером подбирается смесь на низких оборотах, затем компенсационным ( воздушный) корректируется на средних и повышенных оборотах, на высоких вступает эконостат.
145/180 и 160/195 на высоких оборотах почти одинаково, смесь должна быть в нормальных пределах, а то обогатищ на верхах, что детонации то не будет, но и двиг не поедет.
может лучше стпень уменьшить?


--------------------
[O][O]==|L|==[O][O]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Serega
сообщение 11.5.2010, 15:38
Сообщение #70


спортсмен супер наХ)))


Группа: Элита
Сообщений: 1 480
Регистрация: 15.11.2007
Пользователь №: 12



тута нету эконостата


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
-=veber=-
сообщение 11.5.2010, 17:01
Сообщение #71


Вест Кост Кукрус


Группа: Элита
Сообщений: 1 558
Регистрация: 17.11.2007
Из: СТИЦ"автомотоспорт"
Пользователь №: 18



кароч нада степуху меньшить или топливо другое а игра с жиклерами не поможет


--------------------
моторы для души и спорта аська 455794509
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
VLADOS
сообщение 11.5.2010, 19:01
Сообщение #72





Группа: Модераторы
Сообщений: 880
Регистрация: 29.8.2008
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 2 559
Машина:2105



Возможно поможет игра с натягом пружин центробежного автомата, у меня степень 11.2 и на 98 никаких проблем нету
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 12.5.2010, 19:48
Сообщение #73





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(VLADOS @ 11.5.2010, 19:01) *
Возможно поможет игра с натягом пружин центробежного автомата, у меня степень 11.2 и на 98 никаких проблем нету

Если стоковая хар-ка опережения, то детонация демонстрирует увеличение наполнения на данных оборотах. Естественно опережение на оборотах где наполнение выросло должно быть уменьшено - поставить вторую пружину более жёсткую и ограничить максимальный ход регулятора.
А в жилёры лезть всёравно придётся, и эмульсионную трубку менять.. для получения максимальной отдачи.

Цитата(Victotaz @ 11.5.2010, 12:59) *
Но меня очень мучает вопрос - допустим имеем два комплекта жиклеров с равным соотношением отверстий, но размеры отверстий у одного комплекта больше, чем у другого -
например 145/180 и 160/195, как отразится на смеси применение того или иного комплекта? Если необходимо обогатить смесь, какой вариант предпочтительнее - увеличить топливный или уменьшить воздушный жиклер? Причем эмульсионные трубки поменять нет возможности, стоят 7772.10.


Отразится на смеси так, что второй комплект будет на низах при полном или на верхах при среднем газе (при слабом вакууме в диффузоре) будет давать более богатую смесь, а что будет на большем разряжении - уже начинает зависеть и от воздушного жиклёра, на сколько беднит 195 сельнее чем 180 - надо экспериментально выяснять на собств. движке. Ещё момент что характеристика эмульсионной трубки несколько меняется с изменением размера воздушного жиклёра.


Цитата(Victotaz @ 11.5.2010, 12:59) *
..кста, в книжке Гамильтона есть рекомендация по выбору жиклеров в зависимости от диффузора, т.е. если по объему топливный подходит 145, то по дифу 160. По воздушным пишут - подбирайте опытным путем..


В др. книжке пишут при повороте растредвала на считаные градусы изменяется оптимальный размер воздушного жиклёра для получения максимальной мощности.


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Victotaz
сообщение 14.5.2010, 0:04
Сообщение #74





Группа: Пользователи
Сообщений: 288
Регистрация: 24.3.2008
Из: г. Липецк
Пользователь №: 583



попробовал поставить топливный 150 вместо 145 - детонация пропала, появился маленький тупнячок на оборотах до 2500.
теперь надо доработать трамблер или восстановить мпсз - запаздывание великовато (при сдвиге трамблера на опережение тупняк на низах пропадает)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sysadmin5
сообщение 18.5.2010, 13:58
Сообщение #75


аццкий чайник


Группа: Элита
Сообщений: 3 570
Регистрация: 31.3.2008
Из: Москва СВАО
Пользователь №: 646



И ни один человек не написал что диффузор 36 мм слегка великоват для 40 мм карбов.
Цитата
тупнячок на оборотах до 2500

Ну извините, но не может в 36 диффузоре на таких оборотах (читай при такой скорости потока) нормальная смесь образоваться.


--------------------

Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится.

Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;)

Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Schevel
сообщение 19.7.2010, 23:12
Сообщение #76





Группа: Пользователи
Сообщений: 64
Регистрация: 20.1.2010
Из: Воронеж
Пользователь №: 7 555



Ребята, не знаю где лучше спросить, спрошу тут. Такая беда. Поставили Солексы Микуни Койо 40 на литом колекторе на 1.6 мотор, проблема в следующем, работает только 2 цилиндра, причём, 2 и 4, а 1и 3 обсолютно не подают признаков жизни. получаеться у обоих карбов не работает правая часть. Проверяли работу цилиндров сдёргивая со свечей вв провод, вот на 2 и 4 провод машина реагирует (глохнуть начинает) а на 1 и 3 вообще ноль эмоций, причём так что на хх что на полный дроссель. компрессия у мотора во всех горшках по 14 очков, степень порядка 11, рвал стоковый, низ мотора сток, верх проточены каналы, зажигание бсз (искра есть однозначно, и без пробоев)
Карбы перебрали от винтика до винтика уже не один раз, на снятых при открытии дроселя бензин поступает во всех 4х обсолютно одинаково. Короче что делать вообще не знаю sad.gif
Ах да, свечи в работающих котлах рыжевато чёрные, в не работающих катлах чёрные, но не мокрые.
поставили сёдня на тот же самый колектор солексы 40 аддх так всё сразу заработало и закрутилось....
Может кто подскажет вчём может быть дело?


--------------------
Ladaclub.vrn.ru
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ksmotorsport
сообщение 20.7.2010, 22:43
Сообщение #77





Группа: Пользователи
Сообщений: 132
Регистрация: 14.2.2009
Из: Нальчик
Пользователь №: 7 351
Машина:2101 16v TURBO



Там где свачи черные залило бензином, а на снятых карбах вы только ускорительный насос проверили или как?


--------------------
2008-10г ВАЗ 2101 ЕТ 12,49 186км/ч
2011г ВАЗ 2101 GT35R ET11,309 при наддуве 0.8
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Schevel
сообщение 27.7.2010, 15:35
Сообщение #78





Группа: Пользователи
Сообщений: 64
Регистрация: 20.1.2010
Из: Воронеж
Пользователь №: 7 555



немного не согласен, где чёрный, там богатая смесь, но свечи не мокрые! значит смесь сгорает. на снятых карбах проверяли всё полностью, бенз идёт как из укорителных так и из главной дозирующей системы.


--------------------
Ladaclub.vrn.ru
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

4 страниц V  « < 2 3 4
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 19:10
hosted by primary autosport information partner: Genisoft