IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

37 страниц V   1 2 3 > »   
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Вопрос к Евгению В., о выхлопе
exhouster
сообщение 30.9.2013, 17:17
Сообщение #1





Гости






Доброго времени суток, какие формулы или расчеты применяете при расчете выпускной системы? что думаете о готовых пауках, которые производят для широких масс? Заранее спасибо. smile.gif Вообще можете написать, что думаете о выхлопе, интересно читать ваши посты. smile.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 30.9.2013, 19:14
Сообщение #2





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Сколько не считал выхлоп он не когда не приносил нужного результата, все надо настраивать, заметил одно, чем больше диаметр всех труб тем лучше верх, расстояние от паука до резонатора влияет также как регулировка шестерни распредвала, один в один.
Пауки для широких масс хорошо работают на маленьких объемах.



Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
exhouster
сообщение 1.10.2013, 18:27
Сообщение #3





Гости






Спасибо за ответ. smile.gif
То есть чем ближе резонатор к пауку, тем момент сдвигается на верха, чем дальше тем на низа?
маленькие объемы - 1.2-1.6?
И какой эффект будет на скажем на 1.8?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Alexsander
сообщение 1.10.2013, 20:24
Сообщение #4





Группа: Пользователи
Сообщений: 130
Регистрация: 24.5.2012
Из: московская обл.
Пользователь №: 7 661



Добавлю несколько своих слов. Настроить в домашних условиях выхлоп невозможно(нужен как минимум стенд) поетому проще соблюсти некоторые условия. Выхлоп строится под конкретный мотор и зависит от рабочих оборотов. объёма. турбо или атмосферный ну и т. д. Так называемые штаны 4-1 хорошо использовать на высокооборотных моторах а 4-2-1 лучше использовать на моментных моторах . Резонатор ставить дальше от штанов(1.5 -2м минимум).Для штанов Внутренний диаметр трубы 35мм (практически у всех производителей) далее (если 4-2-1) минимум 42мм это уже не все соблюдают. Длинна труб должна быть как минимум одинаковой . (сама длинна зависит от объёма). Основная труба диаметром для 1400-1600см3-50мм для 1600-1800см3 55мм . для 1800-2000см3-60-63мм. Материал желательно нержавейка по крайней мере не гниёт.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 1.10.2013, 22:31
Сообщение #5





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Длину ловить от 600 до 800 мм. там зависит и от перекрытия и как стоит вал, к примеру вал настроен на верха а выхлоп на низа или на оборот, и получится, что не едет не где.
Я не могу знать какой будет эффект, но могу точно сказать, что классика не едет из за детской выхлопной системы, которая как жиклер ограничивает проходное сечение а поставить больше диаметр невозможно конструктивно, или резать все!
Я себе делал проще, закрепил трубу к пауку, весь остальной будущий выпуск прикрутил проволокой к бамперу прямой трубой с глушаком без гуся, выехал осторожно на дорогу и сразу проверил, потом укоротил трубу от паука до резонатора, стало хуже, удлинил и все поехало, так и оставил, можно было и дальше искать и вал крутить, но сразу все ограничилось местом для установки резонатора, он просто не лезет с низу и не хотелось резать кузов дальше.
Резонатор встал только в одно место, я молотком вмял пол в салон сзади в ногах где коврик лежит примерно 5 см.
Мерить лучше или хуже надо диагностикой по расходу воздуха.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 1.10.2013, 22:45
Сообщение #6





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Выхлоп как музыкальный инструмент, который поет на своей резонансной частоте, если резонатор не лезет в нужное место, то можно нужный размер трубы удлинять кратно, два размера или четыре.
Четыре это когда резонатор стоит вместо глушителя.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 1.10.2013, 23:17
Сообщение #7





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Вот гляди, чем больший объем двигателя будет работать с обычной выпускной системой тем хуже он будет крутиться на верхах, если ставить шире вал то мощи не прибавится а просто пропадут и низа.

Подумай сам где узкие места, у тебя 1.8, это 450 кубиков потребности воздуха за один оборот двигателя при максимальной нагрузке.
К примеру крутится он 6000 об. в мин. это 100 оборотов в секунду.
За 10 оборотов - 4,5 литра (так проще мыслить)
За 100 оборотов уже - 45 литров.
Вот теперь представь, что двигатель должен через себя, через впуск и выпуск пропускать почти 5 ведер объема в секунду!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Grall
сообщение 2.10.2013, 1:12
Сообщение #8





Гости






А из покупных 4-1 и 4-2-1 какой лучше выбрать для классики, уж больно 4-1 не внушает доверия. Мотор малообъемный, крутиться до 8000, резонатора нет, глушитель у заднего колеса стоит. Диаметр выпуска 51 мм.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 2.10.2013, 11:41
Сообщение #9





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Слабое место в классике это коробка передач, которая не позволяет переключатся с пауком 4-1 который работает с 7500-9500. Это как раз те размеры длин труб с которыми он продается и влезает без хирургии кузова, его по сути удлинять надо на 20 см.
Если практически рассмотреть какой паук ставить на классику то это 4-2-1, пусть на нем не такая большая мощность на верху но низ и середина на нем лучше чем на 4-1 и на много, если сравнить на спринте где поворот за поворотом и надо использовать весь диапазон двигателя то с пауком 4-1 по времени проигрывает.
Паук лучше поставить NEX только его нужно на сварочных швах внутри зачистить, он сделан правильно но кривыми руками, надо на кислородный шланг намотать наждачки и дрелью крутить и все сопли там зачистить.
http://nex.su/shop/catalog/search1_result....mp;arrFilter_pf[MARK][0]=62&arrFilter_pf[QUALITY]=&arrFilter_pf[SOUND]=&set_filter=Y&PAGEN_1=5
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
exhouster
сообщение 2.10.2013, 16:52
Сообщение #10





Гости






у некоторых пользователей есть опыт, что стандартный паук лучше себя проявил с верховым валом, чем 4-1 некоторых фирм производителей. при этом имею ввиду выпускной коллектор, на котором возможные дефекты литья, инжекторные штаны а дальше выпуск на 51 трубе с резонатором. Что думаете о таком варианте?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Alexsander
сообщение 2.10.2013, 17:30
Сообщение #11





Группа: Пользователи
Сообщений: 130
Регистрация: 24.5.2012
Из: московская обл.
Пользователь №: 7 661



Цитата(exhouster @ 2.10.2013, 16:52) *
у некоторых пользователей есть опыт, что стандартный паук лучше себя проявил с верховым валом, чем 4-1 некоторых фирм производителей. при этом имею ввиду выпускной коллектор, на котором возможные дефекты литья, инжекторные штаны а дальше выпуск на 51 трубе с резонатором. Что думаете о таком варианте?

Уважаемый( не знаю имени) а не могли бы вы изложить более конкретно цели и задачи которые вы хотите получить. тогда мы наиболее полно и конкретно сможем вам ответить на ваши вопросы и не будем метаться между теорией и практикой.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гость
сообщение 2.10.2013, 17:57
Сообщение #12





Гости






84x80 на базе 213 блока и поршней и шатунов если не ошибаюсь от бмв. шатуны длиной 143.5.
вал стольников шрик
впуск дросселя от мотоцикла.

машина планируется под кольцо, но также хочется на ней и дальше передвигаться по городу.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
postal95
сообщение 2.10.2013, 20:56
Сообщение #13





Гости






извините что врываюсь , не в силу моего невежества но есть пару моментов по гбц которые хотелось бы обсудить по почте с товарищем евгением , моя почта postal0095@rambler.ru
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 2.10.2013, 22:06
Сообщение #14





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Цитата(exhouster @ 2.10.2013, 16:52) *
у некоторых пользователей есть опыт, что стандартный паук лучше себя проявил с верховым валом, чем 4-1 некоторых фирм производителей. при этом имею ввиду выпускной коллектор, на котором возможные дефекты литья, инжекторные штаны а дальше выпуск на 51 трубе с резонатором. Что думаете о таком варианте?

Не поверишь всегда так раньше делал, 51 или 55 трубу ставил, и многим в стандартный паук 51 трубу приваривал.
Резал просто в пауке соединение посередине и втыкал трубу.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 2.10.2013, 22:14
Сообщение #15





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Цитата(Гость @ 2.10.2013, 17:57) *
84x80 на базе 213 блока и поршней и шатунов если не ошибаюсь от бмв. шатуны длиной 143.5.
вал стольников шрик
впуск дросселя от мотоцикла.

машина планируется под кольцо, но также хочется на ней и дальше передвигаться по городу.

Карбюратор штука хорошая, но требует постоянной коррекции топлива по температуре, если вы не владеете навыками его настройки то вы попали только на летний вариант.
У меня была и есть коробка с жиклерами, их хотя-бы на зиму надо менять, заводить даже мучение!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 2.10.2013, 22:21
Сообщение #16





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Цитата(postal95 @ 2.10.2013, 20:56) *
извините что врываюсь , не в силу моего невежества но есть пару моментов по гбц которые хотелось бы обсудить по почте с товарищем евгением , моя почта postal0095@rambler.ru

Всегда отвечаю на в се вопросы, но только когда время есть. ChihvatovevСобакаТочкМаилРУ
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 2.10.2013, 22:54
Сообщение #17





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Лучше здесь задавайте все вопросы, наверное не одному вопросы и ответы нужны.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
RusUFO
сообщение 3.10.2013, 0:07
Сообщение #18





Группа: Пользователи
Сообщений: 558
Регистрация: 13.2.2009
Из: Москва
Пользователь №: 7 334
Машина:21041



Тестирую в свобдное время над расположением резонатора
Прикрепленное изображение

пока есть результаты 1500, 1400, 1200, 1000 мм. от схода 2-1(паук Stinger 4-2-1) до резонатора
осталось проверить 900, 800, 700, 600 мм.
потом сведу в график


--------------------
"сша не может-судья поможет"
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
RusUFO
сообщение 3.10.2013, 0:21
Сообщение #19





Группа: Пользователи
Сообщений: 558
Регистрация: 13.2.2009
Из: Москва
Пользователь №: 7 334
Машина:21041



при расчёте нужен внутренний объём трубы, а не длина
плюс важно - замотан ли коллектор в термоленту, т.к. это влияет на скорость потока

ЗЫ задумывался ли кто нибудь почему сток выхлоп(на классике) имеет внешний диаметр 43мм. до резонатора , а после 41?


--------------------
"сша не может-судья поможет"
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ExReA
сообщение 3.10.2013, 7:08
Сообщение #20





Гости






А как быть кольцевикам, на многих кольцевых старых машин нет резонатора, у меня на кольцевой тоже его нет, тоесть паук, потом гиб и банка-глушитель выходящая под порогом перед задним колесом. Пока стоит 4-2-1 паук стингер, хотелось бы конечно паук на подобие VFTS 4-1, но пока негде достать. Объем 1500, рабочий диапозон 4000-8500.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

37 страниц V   1 2 3 > » 
Быстрый ответДобавить ответ в эту темуОткрыть тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 23:17
hosted by primary autosport information partner: Genisoft