IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V   1 2 3 >  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Четыре карбюратора от хонды цбр 954., Буду делать мотор 2130 на 4х карбах
БОРЯ
сообщение 10.10.2008, 23:59
Сообщение #1





Гости






Хочу создать тему где по мере продвижения установки буду всё описывать. Форум серьёзный (по крайней мере серьёзней цц)) и по этому подойду к теме серьёзнее. Если администрация посчитает за флуд то не обижусь если тему снесут. Предупреждаю сразу что делать буду не быстро, и обновлять не так часто.
Значит по делу:
Вот карбики keikhin:



Хочу внедрить их в свой мотор (2130 (пока сток+ эстонец2)) доработав голову, низ сток (пока (пока мотор новый, после первого кап ремонта низ будет легче устанавливаться). Видел примеры установки, 2107, таврия с четырьмя советскими мото карбиками, 2108 с карбами от планета спорт. Едут они хорошо.
Машину ставлю в гараж на зиму, снимаю голову и приступаю к работе.
А пока хочу услышать мнения, опыт, критику.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
SVAROG
сообщение 11.10.2008, 0:12
Сообщение #2





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 906
Регистрация: 26.2.2008
Из: Москва СЗАО Митино
Пользователь №: 387
Машина:21043



карбюраторы такого типа довольно тяжело синхронизировать и они прежде всего плохо относятся к вибрациям, так что колектора к ним должны быть через резинки ИМХО. больше ничо не скажу пусть дядько скрат просвятит, у него знаний больше))))


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
SleepeR
сообщение 11.10.2008, 0:35
Сообщение #3





Гости






очень похожи на микуни.
в мотор интехе такие ставили на классику. коллектор у них можешь заказать . . .
и такой вопрос возникает - а не маловатоли их будет(т.к. они с литрового мота, а у тебя всетаки 1.8)?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
БОРЯ
сообщение 11.10.2008, 0:36
Сообщение #4





Гости






Цитата(SVAROG @ 11.10.2008, 0:12) *
карбюраторы такого типа довольно тяжело синхронизировать и они прежде всего плохо относятся к вибрациям, так что колектора к ним должны быть через резинки ИМХО. больше ничо не скажу пусть дядько скрат просвятит, у него знаний больше))))


Ну синхронизируют же их на мотоциклах. Вибрации и на мотиках есть, правда по меньше)) но ведь есть примеры установки их на класику. Про колектора пока думаю какие.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
БОРЯ
сообщение 11.10.2008, 0:40
Сообщение #5





Гости






Цитата(SleepeR @ 11.10.2008, 0:35) *
очень похожи на микуни.
в мотор интехе такие ставили на классику. коллектор у них можешь заказать . . .
и такой вопрос возникает - а не маловатоли их будет(т.к. они с литрового мота, а у тебя всетаки 1.8)?


мотор интех как я понимаю в Москве, а я в Питере, но колектора это не самая большая проблема. Про моловато ли будет, думаю нет, ведь они ставятся на хонду цбр 130 л.с. при этом можно и больше снять с этого мотора, я вот думаю будет маловато бензонасоса)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
БОРЯ
сообщение 11.10.2008, 0:41
Сообщение #6





Гости






Цитата(SleepeR @ 11.10.2008, 0:35) *
очень похожи на микуни.


Да, но это keikhin.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
leshiy07
сообщение 11.10.2008, 1:18
Сообщение #7





Группа: Пользователи
Сообщений: 189
Регистрация: 9.4.2008
Пользователь №: 759



Привет. У меня такая же идея поставить 4 карба, только Микуни дроссель 40мм, правда не знаю от какого именно мотика. По поводу синхронизации это ерунда, надо иметь хотя бы два вакуметра, даже один можно, но лучше 4 и делать первый раз лучше с байкером или человеком который знает что и как, и еще хотябы ИКС-1. По поводу вибраций никогда не слышал, чтобы карбы этого боялись. Так как карбы все разные, то коллектор либо через резинку, либо через планки под определленным углом. Тот человек, у которого я брал эти карбы, сказал, что они намного лучше Деллорто 40-ок которые у него до этого стояли, ровный холостой ход и газ без провалов снизов и до максимальных оборотов, ну это и понятно, они постоянного разряжения, в отличии от других карбов. Жиклеры я уже нашел к своему-топливный от Озона, ну а там и это самое главное подобрать, воздушные и эмульсионки можно не трогать. Такие карбы хорошо под злые валики. как закончу голову делать и коолектор, выложу фоткив своей теме. Резинки, кстати, патрубки охлаждения МАЗ, идеально подошли.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
БОРЯ
сообщение 11.10.2008, 1:31
Сообщение #8





Гости






Цитата(leshiy07 @ 11.10.2008, 1:18) *
Привет.
По поводу вибраций никогда не слышал, чтобы карбы этого боялись.
Жиклеры я уже нашел к своему-топливный от Озона, ну а там и это самое главное подобрать, воздушные и эмульсионки можно не трогать. Такие карбы хорошо под злые валики. как закончу голову делать и коолектор, выложу фоткив своей теме. Резинки, кстати, патрубки охлаждения МАЗ, идеально подошли.

Привет!
Я то же думаю что вибрация не страшна, ведь на мотоциклах и козлят и по кочкам иногда ездиют, так что я думаю всё нормально будет.
Так, а жиклёры надо менять? Валик потом будет злее, но пока на этом буду делать. Буду ждать фото и описание! А патрубки ещё я слышал от ПАЗа подходят.
Буду следить за вашей работой.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 11.10.2008, 14:18
Сообщение #9





Гости






Цитата(БОРЯ @ 11.10.2008, 1:31) *
Привет!
Я то же думаю что вибрация не страшна, ведь на мотоциклах и козлят и по кочкам иногда ездиют, так что я думаю всё нормально будет.
Так, а жиклёры надо менять? Валик потом будет злее, но пока на этом буду делать. Буду ждать фото и описание! А патрубки ещё я слышал от ПАЗа подходят.
Буду следить за вашей работой.


перечень того,что тебе придётся менять:
1.жиклёры главной дозирующей системы(и топливо,и,воздух).
2.скорее всего,система ХХ-переходный режим заработает и так,но может потребовать коррекции.
3.иглы(как минимум--подбирать их положеие).
4.пружины в дросельных золотниках.
5.возмоно,придётся поколдовать с уровнем топлива.
6.про синхронизацию--не верь,это делается за полчаса--час на мотике(зависит от структуры мотоцикла)при словии,что ты сделаешь штуцеры на коллекторе(должны распогаться между карбами и впускным каналом головки,ближе к карбам).если нечем синхронизировать--помогу с хорошим прибором.
7.карбы не боятся высокочастотной вибрации,но боятся тряски,так что стабилизируй мотор,чтоб не телепался на опорах.
8.экранируй выхлоп--иначе топливо будет кипеть(оно и в веберах это иногда делает,а уж в мотокарбах--и подавно--там поплавковые камерыменьше,они греются быстрее)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
БОРЯ
сообщение 11.10.2008, 14:41
Сообщение #10





Гости






Спасибо за советы.
В принципе всё ясно, но зачем менять пружины в дросельных золотниках?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 12.10.2008, 3:02
Сообщение #11





Гости






Цитата(БОРЯ @ 11.10.2008, 14:41) *
Спасибо за советы.
В принципе всё ясно, но зачем менять пружины в дросельных золотниках?

сам догадаешься?
подсказка номер один: покрути гашетку на мотике,а потом подумай,сможет ли недодвигатель у тебя под капотом настолько же резко набрать обороты.
информация для размышления об этом--прикинь разницу в весе движущихся деталей мотора HONDA CBR 1000F и того куска металла,который ты имеешь сейчас.
подсказка номер два: отклик золотников на газ регулируют с помощью подбора жёсткости пружин.
подсказка номер три: если дроссели открываются раньше,чем мотор может набрать обороты--происходит переобогащение смеси,попросту говоря--перелив.
полагаю,этого будет достаточно.

зы 954 модель ездит на впрыске и имеет 150 лс на валу...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
БОРЯ
сообщение 12.10.2008, 14:15
Сообщение #12





Гости






Цитата(sqrat @ 12.10.2008, 3:02) *
сам догадаешься?
подсказка номер один: покрути гашетку на мотике,а потом подумай,сможет ли недодвигатель у тебя под капотом настолько же резко набрать обороты.
информация для размышления об этом--прикинь разницу в весе движущихся деталей мотора HONDA CBR 1000F и того куска металла,который ты имеешь сейчас.
подсказка номер два: отклик золотников на газ регулируют с помощью подбора жёсткости пружин.
подсказка номер три: если дроссели открываются раньше,чем мотор может набрать обороты--происходит переобогащение смеси,попросту говоря--перелив.
полагаю,этого будет достаточно.

зы 954 модель ездит на впрыске и имеет 150 лс на валу...


Лан всё понял)) пасиб.
Вот цбр 954 с карбом
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/112868.html
хотя там V образный мотор О__О может ошибся тот кто мне их продовал, и они от цбр 900
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/116609.html
Ни фига не понимаю, мотор рядный а написанно в образный О_О
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Cooprum
сообщение 12.10.2008, 22:51
Сообщение #13





Группа: Пользователи
Сообщений: 207
Регистрация: 8.10.2008
Пользователь №: 3 503



Очень интересная тема=)))
Во сколько тебе карбы встали???...
Я вот тута насмотрел http://www.japanlot.ru/categories/20840164...tems/p125368279 реально найти и дешевле=))))
Я вообще сам про Пекары от Ижа думал wink.gif

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 12.10.2008, 23:31
Сообщение #14





Гости






Цитата(БОРЯ @ 12.10.2008, 14:15) *
Лан всё понял)) пасиб.
Вот цбр 954 с карбом
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/112868.html
хотя там V образный мотор О__О может ошибся тот кто мне их продовал, и они от цбр 900
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/116609.html
Ни фига не понимаю, мотор рядный а написанно в образный О_О

те,что на твоих фото--от моделей 899 или 919.остальные,начиная с 929,ездили на впрыске Хонда PGM-FI.
и эти карбы устанавливаются под большим углом,не горизонтально.
это я к тому,что коллектор специфичный нужен,под острым углом к башке.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
SleepeR
сообщение 13.10.2008, 0:33
Сообщение #15





Гости






классные карбы.
какая их рельная цена?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
БОРЯ
сообщение 13.10.2008, 1:53
Сообщение #16





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 516
Регистрация: 10.10.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 3 689



Цитата(Cooprum @ 12.10.2008, 22:51) *
Очень интересная тема=)))
Во сколько тебе карбы встали???...
Я вот тута насмотрел http://www.japanlot.ru/categories/20840164...tems/p125368279 реально найти и дешевле=))))
Я вообще сам про Пекары от Ижа думал wink.gif


Пасиб 8)
Карбы купил за 4000р.
Знаю что и от русских мотоков если отрегулировать то дают много, есть примеры.


--------------------
Не вешать нос гардемарины!!!

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
БОРЯ
сообщение 13.10.2008, 1:54
Сообщение #17





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 516
Регистрация: 10.10.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 3 689



Цитата(sqrat @ 12.10.2008, 23:31) *
те,что на твоих фото--от моделей 899 или 919.остальные,начиная с 929,ездили на впрыске Хонда PGM-FI.
и эти карбы устанавливаются под большим углом,не горизонтально.
это я к тому,что коллектор специфичный нужен,под острым углом к башке.


Да я знаю что под углом, чтобы поплавки в камерах ровно стояли.


--------------------
Не вешать нос гардемарины!!!

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
БОРЯ
сообщение 13.10.2008, 1:57
Сообщение #18





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 516
Регистрация: 10.10.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 3 689



Цитата(SleepeR @ 13.10.2008, 0:33) *
классные карбы.
какая их рельная цена?


Пасиб!
Купил за 4000р. А вообще говорят что 6000 стоют.


--------------------
Не вешать нос гардемарины!!!

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Cooprum
сообщение 13.10.2008, 12:21
Сообщение #19





Группа: Пользователи
Сообщений: 207
Регистрация: 8.10.2008
Пользователь №: 3 503



Лана буим ждать продолжения истории, С КАРТИКАМИ=) biggrin.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
БОРЯ
сообщение 13.10.2008, 13:45
Сообщение #20





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 516
Регистрация: 10.10.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 3 689



Окей! По мере продвижения буду выкладывать.


--------------------
Не вешать нос гардемарины!!!

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

3 страниц V   1 2 3 >
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 17:48
hosted by primary autosport information partner: Genisoft