IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V  « < 2 3 4  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Настройка винтовой блокировки, ньюансы, сложности, заметки.
Гость_CLIFF_*
сообщение 17.12.2015, 17:01
Сообщение #61





Гости






Цитата(flint @ 17.12.2015, 15:47) *
В моей винтовой блокировке тоже хаотично шайбы стояли и разность их положения не поддавалась логике. Так что все по месту опытным путем, придерживаясь принципу - чем больше пружинность, тем лучше.

Вот о пружинности и речь, как их сложить чтобы пружинность больше была, т.е. не на одн шайбу нагрузка была, а на все распределялась равномерно
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
igorich
сообщение 17.12.2015, 17:22
Сообщение #62





Группа: Пользователи
Сообщений: 680
Регистрация: 9.8.2008
Из: Ярославль
Пользователь №: 2 286
Машина:21013



Цитата(Edik33 @ 8.1.2015, 10:24) *
Я повторюсь. Данная функция есть не на всех блокировках. На Валрейсенге последних годов это появилось. Если разобрать блокировку... Вытащить корпус сателлитов(он состоит из 2 частей) сложить их вместе... и посмотреть на стык... то там будут 4 отверстия. Их два вида как капля(вытянутая с одной стороны и круглая с другой) другая вытянутая в обе стороны. Так вот... капля это блокируется только на газу. А вытянутая в обе стороны блокируется и на газу и под сброс.

а самому так корпус нельзя доработать? овал до капли расточить


--------------------
2101
(O)====|L|====(O)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ветров
сообщение 17.11.2017, 1:10
Сообщение #63





Гости






Подскажите, нужно ли регулировать редуктор заднего моста если он новый, и не новодел а лежит еще с советских времен
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fazoinvertor
сообщение 17.11.2017, 2:10
Сообщение #64





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 164
Регистрация: 22.8.2008
Из: г. Волжский
Пользователь №: 2 452
Машина:2101,2106, RX4



Нужно смотреть пятно контакта и тогда уже принимать решение.


--------------------
Нет предела совершенству.

https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 17.11.2017, 16:18
Сообщение #65





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Сначала проверь пятно контакта, делается это канцелярским штрихом, разбавь его пятью каплями и намажь зубья, когда вращаешь то видно где происходит касание, если редуктор б\у то ,должно быть по всей площади обоих зубов - это идеально, если касается меньше по площади то ресурс редуктора будет меньше.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Прес
сообщение 18.11.2017, 18:15
Сообщение #66





Группа: Пользователи
Сообщений: 275
Регистрация: 1.9.2015
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 7 718



Новый савдепоский редуктор не всегда покажет правильное пятно зацепления. Так как не притерлись пары. Покачай за большую шестерню и если люфт небольшой и при вращение плавность хода отличная, то не вздумай его регулировать. Так же одной рукой или в тисках зафиксируй и резкими движениями другой рукой за большую шестерню . производи вращение туда сюда если гула небудет , то ставь и радуйся, такие действия делай не наодном месте , а повращал туды сюды и проверни на 90 градусов и сного туды сюды и так до встречи с первым разом. Гул сразу о себе даст знать.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ветров
сообщение 24.7.2018, 4:47
Сообщение #67





Гости






Всем спасибо за советы
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

4 страниц V  « < 2 3 4
Быстрый ответДобавить ответ в эту темуОткрыть тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 21:49
hosted by primary autosport information partner: Genisoft