IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

9 страниц V   1 2 3 > »   
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Какую конфигурацию низа собрать?
uhtomka tuning
сообщение 24.7.2008, 18:40
Сообщение #1





Группа: Пользователи
Сообщений: 233
Регистрация: 17.2.2008
Из: Ухтомка
Пользователь №: 312



Блок 213 84*84 благополучно скончался(2 трещины в блоке,загнутый клапан,кривой шатун,колено завтра на замер),
сейчас делема:
1)есть родной блок,расточенный до 79,0,найти ковку,облегчённые и укороченные шатуны,колено туды 84 и облегчить с балансировкой его и маховик
2)купить блок 213 и собрать 82*84 опять же с облегчением и балансиповкой колена и маховика

Машина используется для дрэга и езды до работы и обратно,что будет лучше и быстрей раскручиваться?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 24.7.2008, 18:50
Сообщение #2





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



найти поношенный 213 блок и собрать опять 84х84


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
210666
сообщение 24.7.2008, 19:35
Сообщение #3





Гости






1
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
MSfixer
сообщение 24.7.2008, 20:17
Сообщение #4


сорайевод


Группа: Пользователи
Сообщений: 205
Регистрация: 26.2.2008
Пользователь №: 381



мне кажется лучше ченить оборотистое. на родном блоке
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
uhtomka tuning
сообщение 24.7.2008, 20:53
Сообщение #5





Группа: Пользователи
Сообщений: 233
Регистрация: 17.2.2008
Из: Ухтомка
Пользователь №: 312



Цитата(MSfixer @ 24.7.2008, 20:17) *
мне кажется лучше ченить оборотистое. на родном блоке

проблема с кофкой 79,0,нигде нету
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 24.7.2008, 20:58
Сообщение #6





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



а зачем кофка? на литье зазор на 1-2 соток больше и вперед!


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
сообщение 24.7.2008, 21:33
Сообщение #7





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0



Собрать 84х80 крутиться хорошо...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 24.7.2008, 21:39
Сообщение #8





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



опять эта тема крутильности всплывает(( в 100ый раз хочу сказать, что крутильность одной геометрией мотора не определеяется! важно ещё знать про облегчение ШПГ, параметры распредвала, тип питания, правильность настройки питания/зажигания!


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
uhtomka tuning
сообщение 24.7.2008, 21:56
Сообщение #9





Группа: Пользователи
Сообщений: 233
Регистрация: 17.2.2008
Из: Ухтомка
Пользователь №: 312



Цитата(fuzh @ 24.7.2008, 21:39) *
опять эта тема крутильности всплывает(( в 100ый раз хочу сказать, что крутильность одной геометрией мотора не определеяется! важно ещё знать про облегчение ШПГ, параметры распредвала, тип питания, правильность настройки питания/зажигания!

всё облегчено будет:маховик,шатуны,колено;тип питания-пока Солекс 28*28,потом посмотрим,верх 41*35 с каналами на двойных шриках,вал или 71 или СТИ-4.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 26.7.2008, 21:18
Сообщение #10





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



84x84 на солексе с сти4 крутится в 7000 гдето.. чтобы оправдать шрики двойные тебе надо бы вал-то пошире.. чтобы хотя бы до 8ми был толк крутить


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
uhtomka tuning
сообщение 29.7.2008, 22:02
Сообщение #11





Группа: Пользователи
Сообщений: 233
Регистрация: 17.2.2008
Из: Ухтомка
Пользователь №: 312



ну вообщем блок взят 213,82*84 будет,2 спорных момента: 1)какие поршня ставить?! 2)облегчать или нет колено?!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Serega
сообщение 29.7.2008, 22:04
Сообщение #12


спортсмен супер наХ)))


Группа: Элита
Сообщений: 1 480
Регистрация: 15.11.2007
Пользователь №: 12



литье ...нету таких нагрузок чтоб ковку ставить...ВАз...не стоит колено пилить


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
210666
сообщение 31.7.2008, 17:17
Сообщение #13





Гости






Поршни 2112. Колено не облегчать.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
uhtomka tuning
сообщение 31.7.2008, 22:05
Сообщение #14





Группа: Пользователи
Сообщений: 233
Регистрация: 17.2.2008
Из: Ухтомка
Пользователь №: 312



колено действительно не стоит облегчать,а вот ковка вроде легче литья?!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
210666
сообщение 31.7.2008, 22:48
Сообщение #15





Гости






Ковка и на йух не нужна.
Облегчать колена нету смысла, только быстрее загнётся ваш моторчик.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 1.8.2008, 1:20
Сообщение #16





Гости






Цитата(fuzh @ 24.7.2008, 21:39) *
опять эта тема крутильности всплывает(( в 100ый раз хочу сказать, что крутильность одной геометрией мотора не определеяется! важно ещё знать про облегчение ШПГ, параметры распредвала, тип питания, правильность настройки питания/зажигания!

+1
колено облегчать не надо--облегчать надо(в порядке убывания) поршни,верхние головки шатунов,нижние головки шатунов.колено не облегчать.
поршни доработать (литые) и зазор +2 или 3 сотки к рекомендуемому.
ковка имеет повышенный КТР,поэтому ходит меньше и кончается скандальней.к тому же период грамотной обкатки ковки превышает общее время некоторых моторов здешней постройки wink.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
uhtomka tuning
сообщение 2.8.2008, 0:30
Сообщение #17





Группа: Пользователи
Сообщений: 233
Регистрация: 17.2.2008
Из: Ухтомка
Пользователь №: 312



Цитата(sqrat @ 1.8.2008, 1:20) *
+1
колено облегчать не надо--облегчать надо(в порядке убывания) поршни,верхние головки шатунов,нижние головки шатунов.колено не облегчать.
поршни доработать (литые) и зазор +2 или 3 сотки к рекомендуемому.
ковка имеет повышенный КТР,поэтому ходит меньше и кончается скандальней.к тому же период грамотной обкатки ковки превышает общее время некоторых моторов здешней постройки wink.gif

но предыдущий комплект двигла на ковке отходил 30 тыщ,и на него никаким отрицательным образом энто не отразилось,обкатывал всегда грамотно,а результатом кончины двигла явился карбюраторный винт,невесть как затусившийся в поршневую(все винты с верхней крышки карба на месте)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 2.8.2008, 15:31
Сообщение #18





Гости






30 тыс--тож неплохо,учитывая то,что моторы некоторых участнегоф кончаются и на трёх...
из личного опыта--хорошая зеленоградская ковка на грамотно собранном и настроенном турбаке ходит в районе 60-70 тыс.стоковое литьё--часто больше ста,но это если без бустапа.
по тазам пока у меня статистики нет... mellow.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
uhtomka tuning
сообщение 2.8.2008, 17:56
Сообщение #19





Группа: Пользователи
Сообщений: 233
Регистрация: 17.2.2008
Из: Ухтомка
Пользователь №: 312



Цитата(sqrat @ 2.8.2008, 15:31) *
30 тыс--тож неплохо,учитывая то,что моторы некоторых участнегоф кончаются и на трёх...
из личного опыта--хорошая зеленоградская ковка на грамотно собранном и настроенном турбаке ходит в районе 60-70 тыс.стоковое литьё--часто больше ста,но это если без бустапа.
по тазам пока у меня статистики нет... mellow.gif

у меня МАМИшная ковка стояла,с плавающим пальцем,претензий нет...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
racer-46rus
сообщение 3.8.2008, 20:04
Сообщение #20


дачник нах


Группа:
Сообщений: 252
Регистрация: 25.4.2008
Из: Курск<->Белгород
Пользователь №: 894
Машина:2105



Цитата(sqrat @ 1.8.2008, 1:20) *
+1колено облегчать не надо--облегчать надо(в порядке убывания) поршни,верхние головки шатунов,нижние головки шатунов.колено не облегчать.поршни доработать (литые) и зазор +2 или 3 сотки к рекомендуемому.ковка имеет повышенный КТР,поэтому ходит меньше и кончается скандальней.к тому же период грамотной обкатки ковки превышает общее время некоторых моторов здешней постройки wink.gif


а зачем зазор увеличивать на 2-3 сотки?


--------------------
[|__]===|L|===[__|]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

9 страниц V   1 2 3 > » 
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 17:29
hosted by primary autosport information partner: Genisoft