IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

7 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> заварить редуктор, редуктор
Дружбан
сообщение 13.1.2008, 17:10
Сообщение #21





Гости






Свариваешь между собой сателиты, как на фотках( фотки кстати Вахи) потом. сьальной пруток отрезаешь по размеру между двумя маленькими( ведомыми) сателитами и тоже привариваешь, для усиления!

И теперь, при прохождении поворотов чем больше гаху, тем верней пройёшь)) Плюс на старте, оба колеса одновременно, значит нет увода задней части авто вбок, вправо если быть точным)

Единсвенное, что грозит, это отрыв коробки сателитов от гдавной пары.....или срез полуосей....

Петь, смысла мудрить нет, единственное, если сама коробка сателитов будет стальная.....тогда вариант отрыва её от ГП маловероятен, остаётся срез полуосей или шестерни ГП слижет! Это исходя из твоей мощьности.....нам это не грозит!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sita0
сообщение 14.1.2008, 15:57
Сообщение #22





Гости






Всем доброго времени суток!
А если машин для кросса ,- то стоит заваривать диф или нет? Сам склоняюсь к тому что стоит, но интересуют ваши мнения.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Дружбан
сообщение 14.1.2008, 16:02
Сообщение #23





Гости






Лично я считаю, что заваривать диф нужно в двух случаях...первое, ты аййкий дрифтер и тебе реально нада))))
И второй случай, если у тебя под капотом табун бешанных японский коней( случай Пети Анноуна)

Во всех других всё таки думаю стоит поднакопить и взять дисковую блокировку дифференциала.....
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Unknown
сообщение 14.1.2008, 17:30
Сообщение #24





Группа: Элита
Сообщений: 254
Регистрация: 5.1.2008
Из: Moscow
Пользователь №: 129



Цитата(Дружбан @ 14.1.2008, 15:02) *
Лично я считаю, что заваривать диф нужно в двух случаях...первое, ты аййкий дрифтер и тебе реально нада))))
И второй случай, если у тебя под капотом табун бешанных японский коней( случай Пети Анноуна)

Во всех других всё таки думаю стоит поднакопить и взять дисковую блокировку дифференциала.....

Игорях, ты еще учти тот момент, что я хочу заварить(сделать вставку в) редуктор потому, что просто не вижу смысла тратиться на блоку ввиду дальнейшей установки подвески от того ж ипонца... вот)


--------------------
Мы не ищем легких путей...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sita0
сообщение 14.1.2008, 19:48
Сообщение #25





Гости






Ну дисковая блока- это корошё, но пока бюджет не позволяет!
Имеется в виду, нужна ли заварка для кроссовой машинки или нет? huh.gif
Я думаю что если ездить только по грунту, грязи и т.д. то с завареным дифом легде будет с заносом входить в повороты и тд. Или я заблуждаюсь?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Unknown
сообщение 15.1.2008, 18:08
Сообщение #26





Группа: Элита
Сообщений: 254
Регистрация: 5.1.2008
Из: Moscow
Пользователь №: 129



Цитата(Дружбан @ 13.1.2008, 16:10) *
Петь, смысла мудрить нет, единственное, если сама коробка сателитов будет стальная.....тогда вариант отрыва её от ГП маловероятен, остаётся срез полуосей или шестерни ГП слижет! Это исходя из твоей мощьности.....нам это не грозит!

в общем вчера поглазел на снятый редуктор... реально пути только два. либо тупо заварить сателиты между собой иприхватить их к корпусу, либо как ты и писал сделать целиковую болванку, вместо корпуса сателитов всего-лишь с одним отверстием со шлицами...
ща напишу токарю, узнаю чего как по финансам...)


--------------------
Мы не ищем легких путей...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Unknown
сообщение 16.1.2008, 0:02
Сообщение #27





Группа: Элита
Сообщений: 254
Регистрация: 5.1.2008
Из: Moscow
Пользователь №: 129



в общем принято решение не мудрить с редуктором, а таки банально заварить)))

теперь вопрос: кто может заварить редуктор качественно?? хорошей сваркой))


--------------------
Мы не ищем легких путей...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Дружбан
сообщение 16.1.2008, 2:53
Сообщение #28





Гости






Цитата(Unknown @ 15.1.2008, 23:02) *
в общем принято решение не мудрить с редуктором, а таки банально заварить)))

теперь вопрос: кто может заварить редуктор качественно?? хорошей сваркой))

Антоха Заец, Гриха Конфуз да и любой в принципе, у кого сварка с флюсом есть.......к Мишке отвези, чего ты в самом деле то?)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Unknown
сообщение 16.1.2008, 10:12
Сообщение #29





Группа: Элита
Сообщений: 254
Регистрация: 5.1.2008
Из: Moscow
Пользователь №: 129



Цитата(Дружбан @ 16.1.2008, 1:53) *
Антоха Заец, Гриха Конфуз да и любой в принципе, у кого сварка с флюсом есть.......к Мишке отвези, чего ты в самом деле то?)

я хочу чтоб мне электродкой с хорошим током проварили...) полуавтоматом эт тока насрать на шестерни)) tongue.gif


--------------------
Мы не ищем легких путей...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Дружбан
сообщение 16.1.2008, 14:36
Сообщение #30





Гости






Цитата(Unknown @ 16.1.2008, 9:12) *
я хочу чтоб мне электродкой с хорошим током проварили...) полуавтоматом эт тока насрать на шестерни)) tongue.gif

Ты не прав, но разубеждать я тебя не буду.....а хорошая электродка есть у меня в гараже в бутово......на максиматлном токе я могу редуктор ей тебе вообще распилить) smile.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Unknown
сообщение 16.1.2008, 16:03
Сообщение #31





Группа: Элита
Сообщений: 254
Регистрация: 5.1.2008
Из: Moscow
Пользователь №: 129



Цитата(Дружбан @ 16.1.2008, 13:36) *
Ты не прав, но разубеждать я тебя не буду.....а хорошая электродка есть у меня в гараже в бутово......на максиматлном токе я могу редуктор ей тебе вообще распилить) smile.gif

нет уж.. сказал а, говори и б. я люблю конструктивную критику... так что скажи плз аргументы и я поменяю свое мнение)


--------------------
Мы не ищем легких путей...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 17.1.2008, 22:42
Сообщение #32





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



заварите себе уже ктонибудь очень хочется услышать ощущения))


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
сообщение 18.1.2008, 3:50
Сообщение #33





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0



Цитата(fuzh @ 17.1.2008, 21:42) *
заварите себе уже ктонибудь очень хочется услышать ощущения))

ощющение быстрого старта (лучшее сцепление с поверхностью) и скоротечным убийством резины

и помоему на крутых поворотах машину вопше херово будет
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Mamont
сообщение 20.1.2008, 17:44
Сообщение #34





Группа: Пользователи
Сообщений: 440
Регистрация: 20.1.2008
Из: Питера
Пользователь №: 197
Машина:2101



Ездил на заваренном редукторе я, есть плюсы а есть и минусы.
Плюсы
Пятаки машина крутит на ура, с места уходит так же прямо, хотя все говорили что будет кидать в сторону.
так же долговечность редуктора повышается(раньше у меня разваливались сателлиты пополам и попадали в главную пару, итог куча ненужного металла)

Минусы
ну вопервых на драге это особо не сказалось, можно сказать что манина стала как то туже.
входить в повороты больше 40 км/ч страшно, если начинает нести то до полной остоновки, машину не какими средствами не поймать.

Покупка нормальной блокировки помоему бессмысленна, так как думаю долго ей не жить на хорошем моторе.


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
сообщение 20.1.2008, 23:23
Сообщение #35





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0



ну а резина то как на скока быстрей сжерается?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 20.1.2008, 23:47
Сообщение #36





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



Цитата(Mamont @ 20.1.2008, 16:44) *
если начинает нести то до полной остоновки, машину не какими средствами не поймать.


т.е. по-твоему контролируемого заноса невозможно добиться?? чтото плохо в это верится :/


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Fedos
сообщение 21.1.2008, 0:05
Сообщение #37


Член клуба


Группа: Элита
Сообщений: 1 314
Регистрация: 13.11.2007
Из: Россия
Пользователь №: 2
Машина:VFTS



Цитата(fuzh @ 20.1.2008, 22:47) *
т.е. по-твоему контролируемого заноса невозможно добиться?? чтото плохо в это верится :/

blink.gif +1 ???
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Unknown
сообщение 21.1.2008, 0:21
Сообщение #38





Группа: Элита
Сообщений: 254
Регистрация: 5.1.2008
Из: Moscow
Пользователь №: 129



2Mamont
слабо вериться, чтоб машина плохо управляется в заносе...

ЗЫЖ ниче, скоро проверим))) осталось тока найти кто заварит мне редуктор))


--------------------
Мы не ищем легких путей...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
KONFUZZ
сообщение 21.1.2008, 2:08
Сообщение #39





Гости






ребята вы меня убеждаете проэксперементировать...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
сообщение 21.1.2008, 2:26
Сообщение #40





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0



не если бросить газ и тормозит двигателем или без то роли не играет завареный редуктор или нет
а когда на ходу с газом то да машину трудновато поймать
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

7 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 15:55
hosted by primary autosport information partner: Genisoft