IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

19 страниц V  « < 17 18 19  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> ваз21074
Евгений.В
сообщение 13.2.2015, 13:58
Сообщение #361





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Сегодня поставил тяги на обычную машину, не спортивную, управление улучшилось но только не понял от чего, от новых тяг или от их кривой установки.
Получилось так, внутри втулка а сбоку тяга, но только пришлось ставить большие шайбы, мне показалось что при борзом управлении может слететь тяга с резинки.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 13.2.2015, 14:29
Сообщение #362





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Криво смотрится.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 13.2.2015, 14:31
Сообщение #363





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Вот фото.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 16.2.2015, 10:58
Сообщение #364





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Как показала практика самый лучший 100 рублевый вариант это перестановка длинных тяг, управление улучшилось, машину не заносит в повороте и не разворачивает как раньше.
Машина ведет себя очень предсказуемо, думаю что это лучшее и не дорогое решение, советую всем попробовать.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
grunger74
сообщение 16.2.2015, 11:12
Сообщение #365





Группа: Пользователи
Сообщений: 632
Регистрация: 20.7.2011
Из: Златоуст
Пользователь №: 7 631
Машина:21047, 2105i



Евгений, а как живут сайлентблоки при такой установке, втулка сильно под изгибом стоит?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 16.2.2015, 23:25
Сообщение #366





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Цитата(grunger74 @ 16.2.2015, 11:12) *
Евгений, а как живут сайлентблоки при такой установке, втулка сильно под изгибом стоит?

Да сильно под изгибом но сколько проходит не знаю я три дня только езжу.

Эффект такой - при крене мост на какие то градусы выворачивает и он подруливает наружу поворота, получилось по сути избыточная поварачиваемость но не сносит зад и не визжит резина на асфальте а просто ввинчивается в поворот, я не нарадуюсь, если в повороте перебарщил и машина встает поперек дороги то небольшое движение рулем и мгновенно ловиться.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Йожег
сообщение 22.2.2015, 22:00
Сообщение #367





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 1 515
Регистрация: 9.5.2010
Из: Москва,ЗАО
Пользователь №: 7 573



А на ШНивах как реализовано, просто переварены и перенесены места креплений, что резинки не выламывало?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 22.2.2015, 23:10
Сообщение #368





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Цитата(Йожег @ 22.2.2015, 22:00) *
А на ШНивах как реализовано, просто переварены и перенесены места креплений, что резинки не выламывало?

Нашел вчера такую конструкцию на Нивах 21214М, там просто кронштейны повернуты и все, тяги те же.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 30.3.2015, 15:57
Сообщение #369





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Последние три месяца было потрачено много времени на изучение поведения автомобиля при разной геометрии подвески не в теории читая книжки и чьи то нелепые высказывания а изготовление в железе.

И так, был взят обычный совершенно стандартный рабочий автомобиль ВАЗ 2107 в первую очередь были изменены точки креплений задних тяг описанных постами выше, это позволило проходить повороты с большей скоростью и с большим газом в повороте выигрывая секунды у самого себя, но вскоре выяснилось, что держак сзади лучше чем спереди и даже при хорошей резине морда срывалась в скольжение и фактически ограничивала скорость и маневренность.
Пришлось глубоко вникать в процессы работы передней подвески при разных условиях, рисовать графики, крутить руль опять рисовать, эмитировать крен и опять рисовать и вскоре было найдено три варианта настроек и геометрических размеров воплощенных в жизнь.
Теперь переднюю ось не сносит, скорость в повороте значительно возросла, управление стало адекватным и безопасным.
Из недостатков только тяжелый руль и чем в повороте скорость больше тем туже он поворачивается.
По сравнению с заводской подвеской и настройками разница на столько большая, что удивляет как в обще такой автомобиль как классику допустили к эксплуатации, зато там легкий руль, это единственное найденное преимущество, может на заводе это было основной целью.

На прошлой неделе ездил в Москву на этой машине к спецу который договорился с площадкой у торгового центра и мы использовали ее как трассу, над машиной извращались как могли, найдены еще решения которые надо по возможности внедрить.
Скоро буду ставить все на спортивную и выложу что и как.


Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sirius13
сообщение 30.3.2015, 20:08
Сообщение #370


опытный воскрешатель всего неживого


Группа: Пользователи
Сообщений: 891
Регистрация: 19.7.2011
Из: Томск и Прокопьевск
Пользователь №: 7 630



Ждем!


--------------------
You can't take the sky from me
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
grunger74
сообщение 30.3.2015, 20:49
Сообщение #371





Группа: Пользователи
Сообщений: 632
Регистрация: 20.7.2011
Из: Златоуст
Пользователь №: 7 631
Машина:21047, 2105i



Очень интересно!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
CLIFF
сообщение 8.4.2016, 12:09
Сообщение #372





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 064
Регистрация: 22.10.2009
Из: Челябинск
Пользователь №: 7 542
Машина:VAZ 2107



Тему бы поднять!!! А то чет подзабросилась)))))) Кронштейны задних тяг левый с правым просто местами поменять нужно? Евгений обещали продолжение написать) Уж год прошел пора поди)))


--------------------
ZAEBIS' MOTOR SPORT
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 9.4.2016, 11:11
Сообщение #373





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Что сказать, я так и езжу на подопытной машине почти каждый день и очень нравиться, есть и недостаток который не напрягает а просто заставляет следить за передней подвеской это расход резины передних колес, он равномерный но есть!
С задними тягами проблем пока нет, честно даже не смотрел в каком они состоянии.
Но заметил одно, на той машине где не переделаны задние тяги я даже разогнаться не могу, мне страшно shok.gif такое чувство что вся подвеска ушатана и постоянно ловишь машину и теряешь время, хотя все новое и перед соревнованием проверено, разница огромная.

У меня три машины, одна для соревнований в классе стандарт, вторая в каркасе спорт, и подопытная обычная за гайками по магазинам ездить, вот она и управляется лучше первых двух на ней все и проверяю и обкатываю, но пока не все еще перенес улучшайзинги на те две, просто на все времени нет.

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
CLIFF
сообщение 9.4.2016, 11:38
Сообщение #374





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 064
Регистрация: 22.10.2009
Из: Челябинск
Пользователь №: 7 542
Машина:VAZ 2107



Цитата(Евгений.В @ 9.4.2016, 12:11) *
Что сказать, я так и езжу на подопытной машине почти каждый день и очень нравиться, есть и недостаток который не напрягает а просто заставляет следить за передней подвеской это расход резины передних колес, он равномерный но есть!
С задними тягами проблем пока нет, честно даже не смотрел в каком они состоянии.
Но заметил одно, на той машине где не переделаны задние тяги я даже разогнаться не могу, мне страшно shok.gif такое чувство что вся подвеска ушатана и постоянно ловишь машину и теряешь время, хотя все новое и перед соревнованием проверено, разница огромная.

У меня три машины, одна для соревнований в классе стандарт, вторая в каркасе спорт, и подопытная обычная за гайками по магазинам ездить, вот она и управляется лучше первых двух на ней все и проверяю и обкатываю, но пока не все еще перенес улучшайзинги на те две, просто на все времени нет.

Нада подумать как передать кроншнейны чтоб они тяги в них крепились как в стоке, но под углом, либо просто кронштейн перенести, + с место крепления на заднем мосту тоже подумать., чтобы сайлент на излом не работал.


--------------------
ZAEBIS' MOTOR SPORT
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 9.4.2016, 15:21
Сообщение #375





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Цитата(CLIFF @ 9.4.2016, 11:38) *
Нада подумать чтобы сайлент на излом не работал.

Сделал по простому, пока проблем нет.

Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

19 страниц V  « < 17 18 19
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 15:15
hosted by primary autosport information partner: Genisoft