IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> лампа перегрева мотора, подумаем
николай 757
сообщение 21.7.2010, 21:05
Сообщение #21





Группа: Пользователи
Сообщений: 180
Регистрация: 21.9.2008
Пользователь №: 2 859
Машина:2106



Вот чудо техники
http://silich.ru/bu-evso.html
управляет вентилятором по сигналу от датчика температуры двигателя, который в голове


--------------------
[OO]===|L|===[OO]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ALEX_TURBO
сообщение 22.7.2010, 12:44
Сообщение #22





Группа: Пользователи
Сообщений: 80
Регистрация: 20.9.2008
Пользователь №: 2 842



fuzh

почему не правильно , не именнно так как по схеме вентилятора, а отдельно собрать схему просто в место вентилятора датчик при 100 градусах лампочку будет включать . Ведешь общий плюс на лампочку через реле , другой конец лампочки на массу . еще один плюс подключаешь на реле а на дадчик минус . При 100 градусах датчик замкнет минус включит релле а уж реле включит лампочку .к лампочке даже можно вентиль подключить .

или ты про другое имелл виду я прост не понел что в 10 к моему относиться =)))

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Zver
сообщение 22.7.2010, 13:38
Сообщение #23


Красная копейкО


Группа: Пользователи
Сообщений: 1 398
Регистрация: 15.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 510



Цитата(ALEX_TURBO @ 22.7.2010, 12:44) *
или ты про другое имелл виду я прост не понел что в 10 к моему относиться =)))

Речь о том, что температура тосола гдето-там - не есть температура двигателя.


--------------------
(O)====|L|====(O) в процессе модернизации...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 22.7.2010, 13:42
Сообщение #24





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



Цитата(Zver @ 22.7.2010, 13:38) *
Речь о том, что температура тосола гдето-там - не есть температура двигателя.


именно так.
особенно это заметно когда ремень гены слетает - движок уже давно кипит, а вентилятор не включится т.к. тосол не циркулирует. так же и лампочка не будет гореть


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ALEX_TURBO
сообщение 22.7.2010, 22:25
Сообщение #25





Группа: Пользователи
Сообщений: 80
Регистрация: 20.9.2008
Пользователь №: 2 842



да но просто человек тему ,то поднял про гребанные вентиляторы, что датчик обосрался , и вентиль не включился и что это карлсон здох он хочет
хочет увидеть при помощи лампочки а вы чет уже в глубь полезли по температуре и давлению масел =)))))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 22.7.2010, 22:36
Сообщение #26





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



я не понимаю что ты пишешь и что хочешь донести до нас


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Zver
сообщение 22.7.2010, 22:49
Сообщение #27


Красная копейкО


Группа: Пользователи
Сообщений: 1 398
Регистрация: 15.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 510



Цитата(fuzh @ 22.7.2010, 22:36) *
я не понимаю что ты пишешь и что хочешь донести до нас

А ты сообщения автора почитай - и все поймешь.


--------------------
(O)====|L|====(O) в процессе модернизации...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
SVAROG
сообщение 22.7.2010, 22:52
Сообщение #28





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 906
Регистрация: 26.2.2008
Из: Москва СЗАО Митино
Пользователь №: 387
Машина:21043



Fuzh +1 два раза перечитал посты, так и непонял..... п.с температура масла самая верная штука. я тоже себе датчик температуры масла прикупил когда появилась проставка с масл радиатором, темболее у меня стоковый датчик ОЖ постоянно отрубается... контакты заипали окислятся, уже чем токо их не поливал.


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Zver
сообщение 22.7.2010, 23:25
Сообщение #29


Красная копейкО


Группа: Пользователи
Сообщений: 1 398
Регистрация: 15.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 510



Цитата(ALEX_TURBO @ 22.7.2010, 22:25) *
да но просто человек тему ,то поднял про гребанные вентиляторы, что датчик обосрался , и вентиль не включился и что это карлсон здох он хочет
хочет увидеть при помощи лампочки а вы чет уже в глубь полезли по температуре и давлению масел =)))))

Весной у меня прогорела прокладка ГБЦ, выпуск пошел через расширительный бачок. Температура по датчку в гбц - 130 градусов. А вентиль так и не включился. Скажи, почему? Принудиловка была, однако проблему это не решало. Опять же, почему?


--------------------
(O)====|L|====(O) в процессе модернизации...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ALEX_TURBO
сообщение 23.7.2010, 17:33
Сообщение #30





Группа: Пользователи
Сообщений: 80
Регистрация: 20.9.2008
Пользователь №: 2 842



Весной у меня прогорела прокладка ГБЦ, выпуск пошел через расширительный бачок. Температура по датчку в гбц - 130 градусов. А вентиль так и не включился. Скажи, почему? Принудиловка была, однако проблему это не решало. Опять же, почему?

если вентиль не врубился значит термостат не открылся . как принудилку не включай ни чего не изменит.

это типа намек что лучше температруру по маслу опрелять ?=))))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Anton_B
сообщение 2.12.2010, 21:40
Сообщение #31


Блондинка семеркА.


Группа: Пользователи
Сообщений: 547
Регистрация: 14.7.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 1 941



посовещавшись с человеком, который сечет в радиоэлектронике, выяснил, что можно собрать схему на нескольких резисторах, операционном усилителе и транзисторе. себестоимость порядка 50-100 рублей. за основу берется датчик температуры в головке, который по мере увеличения температуры снижает сопротивление (http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhiguli/8-12-6-proverka-datchikov-kontrolnykh-priborov.html). если реально интересно, то могу попробовать собрать эту схему и экспериментально подобрать все необходимое.


--------------------
[[__]ХХХХХХХХХХХ[__]]
I=====[78rus]=====I
||__||_ _ _ _ _ _ _||__||

2107, 92г.в, белый, 79.4х80, поршневая Mahle, легкий маховик, легкие шатуны, голова -1.5мм (ССж ~10:1), легкие сток клапана + полировка, тарелки by AMD, БСЗ, однорядная цепь, Solex 21041-*********-10; собирается 1R с 5ой передачей, к ней же прилагается ГП 4.44; 2х стаб, пружины нива по кругу (0 спереди/-1.5 сзади), Bilstein B6 sport по кругу, развал в минус.... to be continued
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
BESHENYAGA
сообщение 14.12.2011, 22:45
Сообщение #32





Группа: Пользователи
Сообщений: 149
Регистрация: 2.12.2011
Из: КИРОВ
Пользователь №: 7 646
Машина:2106



Цитата(fuzh @ 22.7.2010, 22:36) *
я не понимаю что ты пишешь и что хочешь донести до нас

А среднюю температуру масла в двигателе знает кто нибудь?


--------------------
Все люди стоят в очередь за смертью, и только владельцы "классики" лезут без очереди!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 14.12.2011, 23:48
Сообщение #33





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



90-100 у меня была помоему когда датчик был подключен во время валилова на спринте. это на входе


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sirius13
сообщение 15.12.2011, 7:04
Сообщение #34


опытный воскрешатель всего неживого


Группа: Пользователи
Сообщений: 891
Регистрация: 19.7.2011
Из: Томск и Прокопьевск
Пользователь №: 7 630



По мне такая контрольная лампа все-таки нужна. Некогда смотреть на приборы, когда вваливаешь, а контрольки можно разместить в зоне видимости. Их и надо-то две всего - давление масла и температура ОЖ.
Ищу пока датчики ТМ-112 (~110С) или ТМ-113 (~115С), врезать в тройник на головке.


--------------------
You can't take the sky from me
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
BESHENYAGA
сообщение 15.12.2011, 12:31
Сообщение #35





Группа: Пользователи
Сообщений: 149
Регистрация: 2.12.2011
Из: КИРОВ
Пользователь №: 7 646
Машина:2106



Цитата(fuzh @ 14.12.2011, 23:48) *
90-100 у меня была помоему когда датчик был подключен во время валилова на спринте. это на входе

тогда можно просто датчик температуры масла заколхозить из датчика ОЖ. и перед глазами разместить.
У меня же сделано так:
Куплена трубка для ГАЗ 31105 куда вкручивается термопара 97 градусов включение, она играет роль резервной, электрическая схема сразу от аккумулятора через предохранитель.
Рядом датчик ТМ-115 от той же ГАЗ 3105, выточена втулка,вварена в трубку.
Датчики установлены в верхнем патрубке радиатора,как можно ближе к головке.
В салоне установлены 4 лампочки с выносом на верх щитка приборов.если что загорелось,то сразу видно.
1 Давление масла.
2 температура ОЖ.
3 перегрев ОЖ
4 заряд аккумулятора.
датчик температуры в верхнем патрубке очень хорошо показывает температуру головки, разница в установке к 4му цилиндру или как в моём случае минимальна.
Проблемы возникают только с помпой.У меня был случай когда провернуло пластмассовую крыльчатку на валу помпы и она на холодном двигателе работала(гоняя ОЖ) а на горячем крыльчатка проскальзывала и в боевом режиме при высоких оборотах,ОЖ не циркулировала.Очень много горя тогда хапнул меняя термостат и датчик температуры,никак не мог найти причину.И только разобрав на горячую выяснил причину.С этого времени помпу ставлю только с цельнолитой крыльчаткой.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

 


--------------------
Все люди стоят в очередь за смертью, и только владельцы "классики" лезут без очереди!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sirius13
сообщение 15.12.2011, 12:41
Сообщение #36


опытный воскрешатель всего неживого


Группа: Пользователи
Сообщений: 891
Регистрация: 19.7.2011
Из: Томск и Прокопьевск
Пользователь №: 7 630



ТМ-115 - не опечатка?


--------------------
You can't take the sky from me
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
BESHENYAGA
сообщение 15.12.2011, 12:53
Сообщение #37





Группа: Пользователи
Сообщений: 149
Регистрация: 2.12.2011
Из: КИРОВ
Пользователь №: 7 646
Машина:2106



Цитата(sirius13 @ 15.12.2011, 12:41) *
ТМ-115 - не опечатка?

Извиняюсь!
ТМ-111,температура срабатывания 115


--------------------
Все люди стоят в очередь за смертью, и только владельцы "классики" лезут без очереди!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
BESHENYAGA
сообщение 15.12.2011, 12:54
Сообщение #38





Группа: Пользователи
Сообщений: 149
Регистрация: 2.12.2011
Из: КИРОВ
Пользователь №: 7 646
Машина:2106



[quote name='BESHENYAGA' date='15.12.2011, 12:31' post='95879']
тогда можно просто датчик температуры масла заколхозить из датчика ОЖ. и перед глазами разместить.
У меня же сделано так:
Куплена трубка для ГАЗ 31105 куда вкручивается термопара 97 градусов включение, она играет роль резервной, электрическая схема сразу от аккумулятора через предохранитель.
Рядом датчик ТМ-111,температура срабатывания 115 градусов. от той же ГАЗ 3105, выточена втулка,вварена в трубку.
Датчики установлены в верхнем патрубке радиатора,как можно ближе к головке.
В салоне установлены 4 лампочки с выносом на верх щитка приборов.если что загорелось,то сразу видно.
1 Давление масла.
2 температура ОЖ.
3 перегрев ОЖ
4 заряд аккумулятора.
датчик температуры в верхнем патрубке очень хорошо показывает температуру головки, разница в установке к 4му цилиндру или как в моём случае минимальна.
Проблемы возникают только с помпой.У меня был случай когда провернуло пластмассовую крыльчатку на валу помпы и она на холодном двигателе работала(гоняя ОЖ) а на горячем крыльчатка проскальзывала и в боевом режиме при высоких оборотах,ОЖ не циркулировала.Очень много горя тогда хапнул меняя термостат и датчик температуры,никак не мог найти причину.И только разобрав на горячую выяснил причину.С этого времени помпу ставлю только с цельнолитой крыльчаткой.


--------------------
Все люди стоят в очередь за смертью, и только владельцы "классики" лезут без очереди!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

2 страниц V  < 1 2
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 14:31
hosted by primary autosport information partner: Genisoft