IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V   1 2 3 > »   
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Настройка винтовой блокировки, ньюансы, сложности, заметки.
Ильин Иван
сообщение 2.6.2010, 16:36
Сообщение #1





Гости






Здравствуйте.
Думаю многие коренные форумчане используют блокировки дифференциала. Кто-нибудь ее настравивал, в случае ухода преднатяга?

Собственно проблема:
установил сам, отездил один спринт ( "АвтоСбор", для тех кто в теме ) suba.gif и 1000км по гражданке - преднатяг совсем уполз, т.е. будто блоки и нет. shok.gif
Продавец сказал, что настраивается шайбами. Купил десяток разных всяких. Побаиваюсь разбирать, но все рвно буду делать.
Вот прошу помощи у тех, кто уже делал подобное, чтоб предупредить о возможных проблемах и трудностях.
Заранее благодарю.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Mamont
сообщение 2.6.2010, 19:37
Сообщение #2





Группа: Пользователи
Сообщений: 440
Регистрация: 20.1.2008
Из: Питера
Пользователь №: 197
Машина:2101



Сколько начальный преднатяг то был? 3кг? Как определил что нет преднатяга то? Шайбочки там очень тонкие нужны, плюс определённого размера. Преднатяг устанавливается динаметрическим ключом.


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ильин Иван
сообщение 2.6.2010, 19:51
Сообщение #3





Гости






Цитата(Mamont @ 2.6.2010, 18:37) *
Сколько начальный преднатяг то был? 3кг? Как определил что нет преднатяга то? Шайбочки там очень тонкие нужны, плюс определённого размера. Преднатяг устанавливается динаметрическим ключом.

Был заявленный преднатяг 5кг. Брал у Коваленко Вани. Он мне дал несколько шайбочек, разной толщины и сказал регулируй.
Как определил? просто:
- раньше в шпильке, при сильной разгрузке заднего внутреннего колеса под роспуск руля на выходе можно было спокойно добавлять газу и она разгонялась, а сейчас буксует одним колесом даже при малом дросселе и так пока не стабилизируешь на прямой.
- если поднять домкратом жопу, то колесо практически без усилия прокручивется от руки, а второе естественно стоит, т.к. оно на земле.

Какие нибудь сложности там есть? При установке ничего сложного не было.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Старый Гоняла
сообщение 2.6.2010, 22:57
Сообщение #4





Группа: Пользователи
Сообщений: 513
Регистрация: 19.11.2009
Пользователь №: 7 548



Блокировка винтовая или дисковая?
А, увидел в названии темы. Винтовая блокировка слаба для асфальта, нужно очень сильно зажимать, ни 3 ни 5 кг. не хватит, а если зажать, тогда она распускаться не будет при сбросе газа. Для спорта нужна дисковая, винт ставят на передний привод тюнингисты.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ильин Иван
сообщение 3.6.2010, 0:39
Сообщение #5





Гости






Цитата(Старый Гоняла @ 2.6.2010, 21:57) *
Винтовая блокировка слаба для асфальта, нужно очень сильно зажимать, ни 3 ни 5 кг. не хватит, а если зажать, тогда она распускаться не будет при сбросе газа. Для спорта нужна дисковая, винт ставят на передний привод тюнингисты.

Когда только поставил, проехал 200-300км и поехал на ралли-спринт асфальтный. Работало отлично! и не буксовало и по гражданке не напрягало.
Колесо же не в воздух вывешивается, я ж не Гольф2 smile.gif а ваз 2101. колесо просто сильно разгружается и ему достаточно дополнительных 5кг, чтоб передать момент на другое колесо.
Сейчас главное настроить ее правильно, чтоб не накосячить.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Старый Гоняла
сообщение 3.6.2010, 8:23
Сообщение #6





Группа: Пользователи
Сообщений: 513
Регистрация: 19.11.2009
Пользователь №: 7 548



Винтовая блокировка передаёт на другое колесо (в случае пробуксовки) совсем небольшой момент, и при уменьшении сил сцепления колеса с дорогой оно будет пробуксовывать. А Ваши ощущения во время соревнований, это чисто субъективно. Вы хоть знаете ли за счет чего происходит так называемая блокировка между колёс, будете шайбы вставлять, повнимательнее разберитесь в устройстве.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ильин Иван
сообщение 3.6.2010, 10:39
Сообщение #7





Гости






Цитата(Старый Гоняла @ 3.6.2010, 7:23) *
Винтовая блокировка передаёт на другое колесо (в случае пробуксовки) совсем небольшой момент, и при уменьшении сил сцепления колеса с дорогой оно будет пробуксовывать. А Ваши ощущения во время соревнований, это чисто субъективно. Вы хоть знаете ли за счет чего происходит так называемая блокировка между колёс, будете шайбы вставлять, повнимательнее разберитесь в устройстве.

Вроде как преднатяг осуществляется за счет группы косозубых шестерен, кторые создают определенное трение, за счет чего, чтоб группе провернуться, необходимо усилие неменее 5кг. Чем косозубее шестерни и чем менеьше зазоры у них меж собой, тем сложнее им провернуться. Вроде так.
Но вопрос то не в этом. Ведь меня ж все устраивало, пока она имела преднатяг.
Вопрос в особенностях разбора и регулировки.
Никто не настраивал?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Mamont
сообщение 3.6.2010, 20:58
Сообщение #8





Группа: Пользователи
Сообщений: 440
Регистрация: 20.1.2008
Из: Питера
Пользователь №: 197
Машина:2101



Цитата(Ильин Иван @ 3.6.2010, 10:39) *
Вроде как преднатяг осуществляется за счет группы косозубых шестерен, кторые создают определенное трение, за счет чего, чтоб группе провернуться, необходимо усилие неменее 5кг. Чем косозубее шестерни и чем менеьше зазоры у них меж собой, тем сложнее им провернуться. Вроде так.
Но вопрос то не в этом. Ведь меня ж все устраивало, пока она имела преднатяг.
Вопрос в особенностях разбора и регулировки.
Никто не настраивал?

Преднатяг там зависит от шайб между осовными винтами в которые вставляются полуоси, маленькие винты это как сателлиты, она блокируется полностью когда сила момента велика и их закусывает(прижимает к корпусу)


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Денис "ездец"
сообщение 4.6.2010, 22:50
Сообщение #9





Гости






Пользуясь случаем, спрошу: а как часто дисковую блокировку требуется регулировать?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Mamont
сообщение 5.6.2010, 7:35
Сообщение #10





Группа: Пользователи
Сообщений: 440
Регистрация: 20.1.2008
Из: Питера
Пользователь №: 197
Машина:2101



Цитата(Денис @ 4.6.2010, 22:50) *
Пользуясь случаем, спрошу: а как часто дисковую блокировку требуется регулировать?

Переодичности нет:))) Как перестала работать так и пора регулировать:)


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Денис "ездец"
сообщение 5.6.2010, 10:27
Сообщение #11





Гости






Mamont smile.gif
Не четко сформулировал. На асфальте, с ~ 15% от общего пробега в боевом режиме на сколько приблизительно хватит?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Serega
сообщение 5.6.2010, 11:08
Сообщение #12


спортсмен супер наХ)))


Группа: Элита
Сообщений: 1 480
Регистрация: 15.11.2007
Пользователь №: 12



смотря какая блока(производитель) смотря как ездеть какой мотор какие колеса какое покрытие..от многих факторов зависит живучесть блоки ю...какое масло на худой конец залито ....


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Денис "ездец"
сообщение 5.6.2010, 22:52
Сообщение #13





Гости






Serega Хотя бы ориентировочно? Дольше натяг сохраняется, чем на винтовой?
Цитата
смотря какая блока(производитель
А какие хорошие?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Serega
сообщение 7.6.2010, 13:22
Сообщение #14


спортсмен супер наХ)))


Группа: Элита
Сообщений: 1 480
Регистрация: 15.11.2007
Пользователь №: 12



У меня тольятинская ОПП прошла 5000км.. полет номаный...



--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
flint
сообщение 9.6.2010, 9:58
Сообщение #15





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 376
Регистрация: 8.6.2010
Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н
Пользователь №: 7 577



Вообщем никто не дал вразумительного ответа, поэтому пришлось стать первопроходцем.
Ничего сложного там нет. Несколько шайбочек, немного изогнутых, которые прижимаются друг к другу и тем самым пружинят, создавая преднатяг, зажимая набор шестерен.
Главное разобрать медленно и аккуратно, чтоб не повываливалось ничего, иначе есть риск собрать не так как было.
Настраивается заменой шайбы на более толстую или же добавлением еще одной. Далее собираем и диноключем меряем преднатяг. Имхо - нужно делать чутка с запасом преднатяг, чтоб после притирки и усадки не просело ниже нужного.

Вообщем, если разобрать, то становится все предельно ясно. Есть пару фоток - вечером выложу.
Еще получилось у меня около 7кг преднатяга. С завода было 5кг. По другому не получалось, т.к. либо 3-4кг либо сразу 7-8кг. Пробовал разные варианты шайб. Остановился на 7кг. Думаю через тыщу другую будет как раз 5кг.


--------------------
"Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN

подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Serega
сообщение 9.6.2010, 10:18
Сообщение #16


спортсмен супер наХ)))


Группа: Элита
Сообщений: 1 480
Регистрация: 15.11.2007
Пользователь №: 12



молодцом) 7 в самый раз после тренировки станет 5


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Инженер Гарин
сообщение 9.6.2010, 11:28
Сообщение #17





Группа: Пользователи
Сообщений: 658
Регистрация: 12.6.2009
Из: Нерезиновая
Пользователь №: 7 518



А шайбочки для регулировки откуда брать? smile.gif обычные метизные? smile.gif а то чет у неня обе блоки на 21213 стремятся к нулю shok.gif


--------------------
Моторы для спорта в Москве!!!Тюняшки. Он-лайн калибровка ЭБУ Январь 5.1-7.2 Тюнинг и Спорт для ВАЗ от 2101 до 21126 в Москве. Перевод на впрыск ИНОтазов. И много чего интересного.... в личку.
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Serega
сообщение 9.6.2010, 11:37
Сообщение #18


спортсмен супер наХ)))


Группа: Элита
Сообщений: 1 480
Регистрация: 15.11.2007
Пользователь №: 12



Нет не в метизах... у нас человек с тольяти привозит


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
flint
сообщение 9.6.2010, 13:55
Сообщение #19





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 376
Регистрация: 8.6.2010
Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н
Пользователь №: 7 577



Цитата(Инженер Гарин @ 9.6.2010, 11:28) *
А шайбочки для регулировки откуда брать? smile.gif обычные метизные? smile.gif а то чет у неня обе блоки на 21213 стремятся к нулю shok.gif

Там шайбочки специальные. Судя повсему даже похоже на пружинную сталь, т.к. они изогнуты и соприкасаются друг с другом попами, чтоб работать как пружина, тем самым делая преднатяг.
Если взять обычные метизные их сотрет нах, т.к. сыромятина. Ну и плюс ко всему спец шайбы изогнуты.


--------------------
"Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN

подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Victotaz
сообщение 9.6.2010, 14:02
Сообщение #20





Группа: Пользователи
Сообщений: 288
Регистрация: 24.3.2008
Из: г. Липецк
Пользователь №: 583



самые обыкновенные тарельчатые пружины
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

4 страниц V   1 2 3 > » 
Быстрый ответДобавить ответ в эту темуОткрыть тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 14:23
hosted by primary autosport information partner: Genisoft