IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> RENAULT 5
Vasya_Art
сообщение 15.6.2008, 23:19
Сообщение #1


Барыго тюнинга


Группа: Элита
Сообщений: 130
Регистрация: 20.1.2008
Из: красногвардейская
Пользователь №: 198



Этот компактный "Рено" с первого своего появления в 1972 году понравился автомобилистам во многих странах мира. Он относился к особо малому классу, который пользовался в то время очень большой популярностью. По замыслу руководства "Рено", по объему выпуска он должен был превзойти спартански простой "R4". Для "Рено5" разработали новую мягкую пружинно-торсионную подвеску, которая прекрасно зарекомендовала себя на грунтовых дорогах Франции. Хотя автомобиль проектировали в основном для внутреннего рынка, эта весьма удачная 3-дверная машина через короткое время завоевала практически всю Европу.

Первоначально "Рено 5" оснащался 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 782 см3, однако вскоре на рынке появилось множество его модификаций с различными моторами. Самая дешевая получила двигатель в 750 см3, а на более дорогих использовали двигатели в 1289 см3 мощностью 42 л.с. В 1976-м появился мощный "Рено 5 Альпин" (Alpine) с 1,4-литровым двигателем в 93 л.с. и колесами из легкого сплава. Вскоре увидел свет "Рено 5 Турбо" с турбонаддувным мотором мощностью 160 л.с. Кроме кузова он имел мало общего с серийными моделями. Это был двухместный спортивный автомобиль с центральным расположением силового агрегата, предназначенный исключительно для кольцевых гонок и ралли.

Рено 5 Турбо (1985)
Двигатель: рядный 4-цилиндровый верхнеклапанный с турбонаддувом
Диаметр цилиндра и ход поршня: 76 х 77 мм
Рабочий объем: 1397 см3
Мощность: 160 л.с.
Коробка передач: механическая 5-ступенчатая
Подвеска: независимая на поперечных рычагах и торсионах всех колес
Тормоза: дисковые всех колес с АБС
Кузов: несущий 2-дверный 2-местный
Максимальная скорость: 210 км/ч


Посетить мою домашнюю страницу
Посетить мою домашнюю страницу
Посетить мою домашнюю страницу
http://xoomer.alice.it/avelocci/
http://www.registroitalianor5gtturbo.it/
REGISTRO ITALIANO R5 GT TURBO
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
SVAROG
сообщение 15.6.2008, 23:22
Сообщение #2





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 906
Регистрация: 26.2.2008
Из: Москва СЗАО Митино
Пользователь №: 387
Машина:21043



хорошая машинка, интересная, я ещё видел раллийную рено клио.


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
колдун
сообщение 15.6.2008, 23:29
Сообщение #3





Группа: Элита
Сообщений: 978
Регистрация: 15.11.2007
Из: Москва, каширка
Пользователь №: 10
Машина:21063



барыго, хорошую машинку вспомнил!!!!! заднемоторное турбо размером с оку это сильная весч


--------------------
Есть только Дорога, остальное - Смерть!

жмем на алабаму)
[O][O]==|L|==[O][O]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Vasya_Art
сообщение 15.6.2008, 23:31
Сообщение #4


Барыго тюнинга


Группа: Элита
Сообщений: 130
Регистрация: 20.1.2008
Из: красногвардейская
Пользователь №: 198



эта машина давно из мозга не выходит....
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 15.6.2008, 23:46
Сообщение #5





Гости






среднемоторный R5 Turbo был так же омологирован по группе Б ФИА.и довольно успешно выступал в ралли,выигрывая такие этапы,как корсика и монте-карло...R5 TURBO в умелых руках великого Жана Раньотти
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Vasya_Art
сообщение 15.6.2008, 23:49
Сообщение #6


Барыго тюнинга


Группа: Элита
Сообщений: 130
Регистрация: 20.1.2008
Из: красногвардейская
Пользователь №: 198



ага,после просмотра этого видео и решил тему создать))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 15.6.2008, 23:59
Сообщение #7





Гости






мощность спортивных образцов доходила до 380 лс при завидной надёжности...и это на нижневальном восьмиклапанном моторе объёмом 1,4л.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
SVAROG
сообщение 16.6.2008, 9:47
Сообщение #8





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 906
Регистрация: 26.2.2008
Из: Москва СЗАО Митино
Пользователь №: 387
Машина:21043



не совсем понимаю нижневальный верхоклапанный это каг? может статейку ктонить кинет.


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Красивый
сообщение 16.6.2008, 10:12
Сообщение #9


Скажу миру Ы!!!


Группа: Элита
Сообщений: 414
Регистрация: 30.11.2007
Из: МО г. Московский
Пользователь №: 44



нижневальном восьмиклапанном
ссылку потерял
кстати когда-то читал, что на Fiat-124 был сначало нижневальный двигатель, сорри если был невнимателен и описание на сайте есть
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 16.6.2008, 13:36
Сообщение #10





Гости






Цитата(SVAROG @ 16.6.2008, 9:47) *
не совсем понимаю нижневальный верхоклапанный это каг? может статейку ктонить кинет.

это как у восьмиклапанной волги.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 16.6.2008, 13:39
Сообщение #11





Гости






[quote name='Красивый' date='16.6.2008, 10:12' post='15183']
нижневальном восьмиклапанном
ссылку потерял
кстати когда-то читал, что на Fiat-124 был сначало нижневальный двигатель, сорри если был невнимателен и описание на сайте есть
[/q.,uote]
да,именно нижневальный.верхневальным его сделали уже наши.итальянцы же накрыли его двухвальной восьмиклапанной башкой...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Serega_91
сообщение 10.7.2008, 9:33
Сообщение #12


CHE}|{OK


Группа: Пользователи
Сообщений: 428
Регистрация: 19.1.2008
Пользователь №: 194



Цитата(SVAROG @ 16.6.2008, 9:47) *
не совсем понимаю нижневальный верхоклапанный это каг? может статейку ктонить кинет.

К примеру на змз 402 нижнее расположение р/вала..он стоит в блоке и при помощи толкателей поднимает клапана...на это теряется очень много КПД,так что 380 коней с 1.4 с нижним валом....это полный...******.........при СССР волги максимум доводили до 175л.с....ресурс был ооочень маленький за то скорость при доработанном кузове 24й волги была сильно за 200км/ч)

зыж на видео у рено звук такой иногда вылетает)как будто она мурчит)красиво)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
колдун
сообщение 10.7.2008, 9:51
Сообщение #13





Группа: Элита
Сообщений: 978
Регистрация: 15.11.2007
Из: Москва, каширка
Пользователь №: 10
Машина:21063



ну насчет ***** ты погарячился. сам прекрасно знаешь что на гоночных машинах в общем то на ресурс срать, вот и дули в моторчик очень много.


--------------------
Есть только Дорога, остальное - Смерть!

жмем на алабаму)
[O][O]==|L|==[O][O]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Serega_91
сообщение 10.7.2008, 20:46
Сообщение #14


CHE}|{OK


Группа: Пользователи
Сообщений: 428
Регистрация: 19.1.2008
Пользователь №: 194



Не)я к тому,что это нереально круто))я не про ресурс)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 11.7.2008, 1:21
Сообщение #15





Гости






Цитата(Serega_91 @ 10.7.2008, 20:46) *
Не)я к тому,что это нереально круто))я не про ресурс)

с ресурсом всё ок.жёсткость масивного блока была такова,что мотор жил не один асфальтовый этап.а уличные 160-сильные версии так и ваще до сих пор на дорогах встречаются.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 17:09
hosted by primary autosport information partner: Genisoft