IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Garin Motorsport Service
Инженер Гарин
сообщение 16.8.2012, 0:21
Сообщение #1





Группа: Пользователи
Сообщений: 658
Регистрация: 12.6.2009
Из: Нерезиновая
Пользователь №: 7 518



С 15.08.2012 рады предложить свои услуги по подготовке, ремонту двигателей в городе МОСКВА
территориально м Люблино, ТЦ Москва, гаражный массив у ресторана Хаят. Краснодонская 66.
Работы с двигателями ВАЗ и не только, с акцентом на спортивную подготовку.
Работаем в дуэте с Homer 316, думаю имя в узких кругах известное.
Клубни лада-вфтс можете рассматривать как клубный сервис будет заметные скидки по железу, по работе, да и дельным советом.
Прямые поставки железа ИПК КОЛОБОК, СТИ, СТИНГЕР и тд.
Любой уровень сложности.


--------------------
Моторы для спорта в Москве!!!Тюняшки. Он-лайн калибровка ЭБУ Январь 5.1-7.2 Тюнинг и Спорт для ВАЗ от 2101 до 21126 в Москве. Перевод на впрыск ИНОтазов. И много чего интересного.... в личку.
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
 
Открыть тему
Ответов
Гость_Роман_*
сообщение 10.10.2012, 22:25
Сообщение #2





Гости






Есть несколько вопросов, сначала предыстория. Живу в сельской местности со всеми вытекающими (по поводу запчастей, расточек, шлифовок, фрезеровок, торговых компаний и т.д.). Заболел автомобилями давно, на данный сайт наткнулся около года назад, читал взахлёб, определился наконец что мне надо. Для начала планируется участие в спринтах, хотя и придётся ехать до них около 500 км (до Москвы и Питера приблизительно одинаково, Псков.обл.). По машине кое-какие работы сделал самостоятельно (кузов, подвеска). Да, авто 2106 с 06 мотором. Добился нормальной для себя управляемости. Машина одна, мне без неё никак (один учитель на две школы), но учавствовать очень хочется. Планирую поднять мощность до 120-130 сил, с кузовом и ходовкой всё сделаю сам. Для решения этого есть два пути. Форсирование родного двигателя, либо установка от более мощного авто. Во втором случае собираюсь сварить раму для классического авто с сохранением всех геометрических точек крепления подвески и на неё установить двигатель (рассматриваю змз-406), ну и соответствующей подготовки подвески под вес двигателя. Плюсы: достаточный ресурс, требуемая мощность, возможность замены кузова, относительно недорого ( сам двигатель, железо + своя работа). Минусы: возможные проблемы с ГАИ (особо не волнуют), ни по каким требованиям в официальных соревнованиях данное изделие не допустят. Скажите, сколько будет стоить работа по доведению до нужных характеристик родного двигателя с использованием ваших комплектующих (если надо, пусть тут же будет установка горизонталок, другого впуска и выпуска), машину пригоню сам и если надо гайки помогать крутить тоже буду от и до. Прошу ответить или здесь, или по эл.почте: romashka_777.72@mail.ru . Или выкинуть эту мысль из головы и мудрить по-деревенски 406 двиг.?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

Сообщений в этой теме
Инженер Гарин   Garin Motorsport Service   16.8.2012, 0:21
Гость_Роман_*   Есть несколько вопросов, сначала предыстория. Живу...   10.10.2012, 22:25
igorich   про 406й можно забыть, когда есть 2112   11.10.2012, 9:50
sirius13   406 не нужен. И рама тоже. Все это надо из головы ...   11.10.2012, 10:53
igorich   4А не стОит, там выпуск-впуск наоборот, неудобно б...   11.10.2012, 16:31
sirius13  

Быстрый ответДобавить ответ в эту темуОткрыть тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 23.4.2024, 15:47
hosted by primary autosport information partner: Genisoft