Garin Motorsport Service |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Garin Motorsport Service |
16.8.2012, 0:21
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 658 Регистрация: 12.6.2009 Из: Нерезиновая Пользователь №: 7 518 |
С 15.08.2012 рады предложить свои услуги по подготовке, ремонту двигателей в городе МОСКВА
территориально м Люблино, ТЦ Москва, гаражный массив у ресторана Хаят. Краснодонская 66. Работы с двигателями ВАЗ и не только, с акцентом на спортивную подготовку. Работаем в дуэте с Homer 316, думаю имя в узких кругах известное. Клубни лада-вфтс можете рассматривать как клубный сервис будет заметные скидки по железу, по работе, да и дельным советом. Прямые поставки железа ИПК КОЛОБОК, СТИ, СТИНГЕР и тд. Любой уровень сложности. -------------------- Моторы для спорта в Москве!!!Тюняшки. Он-лайн калибровка ЭБУ Январь 5.1-7.2 Тюнинг и Спорт для ВАЗ от 2101 до 21126 в Москве. Перевод на впрыск ИНОтазов. И много чего интересного.... в личку.
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец. |
|
|
Гость_Роман_* |
10.10.2012, 22:25
Сообщение
#2
|
Гости |
Есть несколько вопросов, сначала предыстория. Живу в сельской местности со всеми вытекающими (по поводу запчастей, расточек, шлифовок, фрезеровок, торговых компаний и т.д.). Заболел автомобилями давно, на данный сайт наткнулся около года назад, читал взахлёб, определился наконец что мне надо. Для начала планируется участие в спринтах, хотя и придётся ехать до них около 500 км (до Москвы и Питера приблизительно одинаково, Псков.обл.). По машине кое-какие работы сделал самостоятельно (кузов, подвеска). Да, авто 2106 с 06 мотором. Добился нормальной для себя управляемости. Машина одна, мне без неё никак (один учитель на две школы), но учавствовать очень хочется. Планирую поднять мощность до 120-130 сил, с кузовом и ходовкой всё сделаю сам. Для решения этого есть два пути. Форсирование родного двигателя, либо установка от более мощного авто. Во втором случае собираюсь сварить раму для классического авто с сохранением всех геометрических точек крепления подвески и на неё установить двигатель (рассматриваю змз-406), ну и соответствующей подготовки подвески под вес двигателя. Плюсы: достаточный ресурс, требуемая мощность, возможность замены кузова, относительно недорого ( сам двигатель, железо + своя работа). Минусы: возможные проблемы с ГАИ (особо не волнуют), ни по каким требованиям в официальных соревнованиях данное изделие не допустят. Скажите, сколько будет стоить работа по доведению до нужных характеристик родного двигателя с использованием ваших комплектующих (если надо, пусть тут же будет установка горизонталок, другого впуска и выпуска), машину пригоню сам и если надо гайки помогать крутить тоже буду от и до. Прошу ответить или здесь, или по эл.почте: romashka_777.72@mail.ru . Или выкинуть эту мысль из головы и мудрить по-деревенски 406 двиг.?
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.4.2024, 15:47 |