IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3 >  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Шестеренчатый башмак
MaxCar
сообщение 18.1.2009, 21:23
Сообщение #21





Группа: Пользователи
Сообщений: 322
Регистрация: 12.5.2008
Из: Тула ASC on Street
Пользователь №: 1 144



говорю же невлез зараза, я его делак к предстоящей переборке двигла, потом когда время подошло перебирать мотор, я его сунул а он сцуко не влез, ну на тот момент было неохото переделывать (итак неделю пешком ходил-быстрее бы собрать) и я поставил обычный. А теперь до сих пор валяеться - специально лезть менять неохото. Теперь до следующей перебрки будет валяться....


--------------------
<i>Всех обогнать невозможно, но к этому нужно стремиться...</i>
<b>-== Fuck Fuel Econome ==-</b>
<!--fonto:Times New Roman--><span style="font-family:Times New Roman"><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->
./__________________/
[[__]====[ L ]====[__]]_/
IxxxxOxx[maxim]xxOxxxxxI
..\|_ || ......................... \|_ ||..<!--sizec--></span><!--/sizec--> <!--fontc--></span><!--/fontc-->

VAZ 05 2.0i на дрочелях Dellorto
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Проект16
сообщение 18.1.2009, 22:14
Сообщение #22





Группа: Пользователи
Сообщений: 75
Регистрация: 21.7.2008
Пользователь №: 2 069
Машина:2101



Цитата(MaxCar @ 18.1.2009, 20:23) *
говорю же невлез зараза, я его делак к предстоящей переборке двигла, потом когда время подошло перебирать мотор, я его сунул а он сцуко не влез, ну на тот момент было неохото переделывать (итак неделю пешком ходил-быстрее бы собрать) и я поставил обычный. А теперь до сих пор валяеться - специально лезть менять неохото. Теперь до следующей перебрки будет валяться....

Я как вижу основа нге цельно металическая а варенная?


--------------------
Кто сказал, что мы свободны. Мы заперты в рамках мощности двигателя.
(O)====|L|====(O)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Racer29
сообщение 19.1.2009, 22:24
Сообщение #23





Группа: Пользователи
Сообщений: 178
Регистрация: 2.10.2008
Пользователь №: 3 138
Машина:2101 1.6i



Цитата(Проект16 @ 17.1.2009, 19:16) *
Жестерню однорядную поставь вместо двухрядной! Ничего сложного! Мы так делали основа одна а шестерни разные!


Жестерню однорядную тоже вытачивать нада или можна в магазине купить???


--------------------

(O)====|L|====(O)
У действительно хороших водителей мухи разбиваются об боковые стекла!!!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Проект16
сообщение 19.1.2009, 23:43
Сообщение #24





Группа: Пользователи
Сообщений: 75
Регистрация: 21.7.2008
Пользователь №: 2 069
Машина:2101



Racer29 ты видел чертеж двухрядной шестерни? Так вот тоже самое только с однорядной делаешь!


--------------------
Кто сказал, что мы свободны. Мы заперты в рамках мощности двигателя.
(O)====|L|====(O)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sysadmin5
сообщение 23.1.2009, 10:20
Сообщение #25


аццкий чайник


Группа: Элита
Сообщений: 3 570
Регистрация: 31.3.2008
Из: Москва СВАО
Пользователь №: 646



Поставил себе вот недавно, тыщи 4 пробега - полет нормальный. На оборотах до 4500 - 5000 цепи не слышно практически, после 5000 - побрякивать начинает. Возможные варианты почему погромыхивает:
1. Гидронатяжитель цепи не натягивает цепь как надо (потом с обычным натяжителем попробую)
2. Неправильно сделан башмак (там шестерня вдоль оси вращения ~ +- 2 мм ездиет)
3. Это вовсе не цепь а висящие клапана (маловероятно)
4. Мои кривые руки растущие из анального отверстия (тоже наверно маловероятно)




--------------------

Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится.

Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;)

Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
MaxCar
сообщение 23.1.2009, 12:29
Сообщение #26





Группа: Пользователи
Сообщений: 322
Регистрация: 12.5.2008
Из: Тула ASC on Street
Пользователь №: 1 144



возможно это и цепь брякает, т.к. если сравнить с обычным башмаком то у тебя немного сдвинут центр натяжения и от натяжителя до звезды распреда получаеться большой промежуток..., я себе сделал центр точно как на обычном бошмаке но тогда он зараза невлезает (точнее он то влезает а вот натяжитель уже нет - примерно на 8-12 мм)


--------------------
<i>Всех обогнать невозможно, но к этому нужно стремиться...</i>
<b>-== Fuck Fuel Econome ==-</b>
<!--fonto:Times New Roman--><span style="font-family:Times New Roman"><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->
./__________________/
[[__]====[ L ]====[__]]_/
IxxxxOxx[maxim]xxOxxxxxI
..\|_ || ......................... \|_ ||..<!--sizec--></span><!--/sizec--> <!--fontc--></span><!--/fontc-->

VAZ 05 2.0i на дрочелях Dellorto
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AMD
сообщение 30.1.2009, 20:49
Сообщение #27


я всё сказал


Группа: Элита
Сообщений: 1 147
Регистрация: 17.12.2007
Из: г.Москва, юБутово
Пользователь №: 77



Цитата(sysadmin5 @ 23.1.2009, 9:20) *
2. Неправильно сделан башмак (там шестерня вдоль оси вращения ~ +- 2 мм ездиет)


Все верно там косяк в чертеже. Когда делал вовремя допер турнуть две металлокерамические шаёбы между основным корпусом и валиком шестерни.
Либо делать окно 58х14.


--------------------
[><]+++++++[><]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AMD
сообщение 31.1.2009, 1:50
Сообщение #28


я всё сказал


Группа: Элита
Сообщений: 1 147
Регистрация: 17.12.2007
Из: г.Москва, юБутово
Пользователь №: 77



Откопал фото своего, догрузил и набрал 1001-е сообщение smile.gif
Толщина шаёб 1,95 на минус десятку.


--------------------
[><]+++++++[><]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AMD
сообщение 10.2.2009, 17:53
Сообщение #29


я всё сказал


Группа: Элита
Сообщений: 1 147
Регистрация: 17.12.2007
Из: г.Москва, юБутово
Пользователь №: 77



МОДЕР: следующему, написавшему про разрезную шестерню ЗДЕСЬ бан на некоторое время.


--------------------
[><]+++++++[><]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Zver
сообщение 12.3.2009, 1:58
Сообщение #30


Красная копейкО


Группа: Пользователи
Сообщений: 1 398
Регистрация: 15.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 510



http://www.ntc-rodos.ru/forum/index.php?showtopic=3795


--------------------
(O)====|L|====(O) в процессе модернизации...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
konstant
сообщение 12.3.2009, 19:14
Сообщение #31





Группа: Пользователи
Сообщений: 99
Регистрация: 14.5.2008
Из: МО
Пользователь №: 1 168
Машина:21723, 2107



Цитата(Zver @ 12.3.2009, 0:58) *

Это очень спорное утверждение. Каким образом сопротивление подшипника качения может быть выше трения о башмак не оч понятно. Однорядка и двурядка понятно есть разница и в инерции и в трении, но вот скольжение и качение... Про удлинняющуюся свободную ветвь тоже соглашусь, это минус.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 13.3.2009, 15:01
Сообщение #32





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



трение качения всегда меньше трения скольжения в данном случае я считаю


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 13.3.2009, 22:29
Сообщение #33





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(fuzh @ 13.3.2009, 14:01) *
трение качения всегда меньше трения скольжения в данном случае я считаю

непонятно, чево тогда на мото используют такие длинные башмаки... уж наверна с их оборотами, давно подсуетились бы со звёздами, место башмаков, если б толк был...
Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение
 


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
more
сообщение 13.3.2009, 23:23
Сообщение #34





Группа: Пользователи
Сообщений: 923
Регистрация: 22.8.2008
Из: Уфа
Пользователь №: 2 449



Цитата(karburator @ 13.3.2009, 23:29) *
непонятно, чево тогда на мото используют такие длинные башмаки... уж наверна с их оборотами, давно подсуетились бы со звёздами если б толк был...

мое ИМХО:
коэффициент трения сталь-пластик существенно ниже, чем сталь-резина.
хотя выше, чем трение качения в подшипнике

в современных движках с приводом ГРМ цепью сейчас башмак натяжителя и успокоитель делают из пластика (для меня движки Honda в этом плане практически эталон. иногда по работе приходиться в них залезать глубоко и даже при большом, больше 100 тыс. км, пробеге видимого износа на пластиковых деталях НЕТ).
на Вазовской однорядке тоже кстати пластик идет сейчас, да и башмак натяжителя существенно более длинный, чем тот, который ставят с двухрядной цепью.
а башмак-звездочку ставили во времена, когда таких пластиков еще и в помине небыло.
и еще один момент: при использовании звездочки довольно большие участки цепи не имеют фиксации и при больших оборотах появляются вибрации, что не очень хорошо сказывается на ресурсе деталей привода ГРМ (для спорта это конечно мало волнующий фактор, ведь после каждых соревнований такие мелкие детали всегда заменяются на новые)


--------------------
хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с)
8-917-73-73-804
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
konstant
сообщение 13.3.2009, 23:25
Сообщение #35





Группа: Пользователи
Сообщений: 99
Регистрация: 14.5.2008
Из: МО
Пользователь №: 1 168
Машина:21723, 2107



Я думаю тут обратная сторона шестеренчатого как раз открывается.
Длинный башмак - низкое удельное давление цепи на него.
Длинный башмак - он же успокоитель препятствует малейшим колебаниям цепи - ниже шум, отсутствие колебаний фаз.

Мое мнение - шестеренчатый башмак лучше стандартного классического, а вот по сравнению с 214 даж не знаю
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
more
сообщение 14.3.2009, 0:03
Сообщение #36





Группа: Пользователи
Сообщений: 923
Регистрация: 22.8.2008
Из: Уфа
Пользователь №: 2 449



Цитата(konstant @ 14.3.2009, 0:25) *
Я думаю тут обратная сторона шестеренчатого как раз открывается.
Длинный башмак - низкое удельное давление цепи на него.
Длинный башмак - он же успокоитель препятствует малейшим колебаниям цепи - ниже шум, отсутствие колебаний фаз.

Мое мнение - шестеренчатый башмак лучше стандартного классического, а вот по сравнению с 214 даж не знаю

+1 про колебания фаз


--------------------
хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с)
8-917-73-73-804
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
DIMAN
сообщение 14.3.2009, 0:25
Сообщение #37





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 061
Регистрация: 6.1.2008
Из: М.О. г.Щёлково
Пользователь №: 137



Когда на двигатели ЗМЗ впервые появились натяжители-звёздочки все ломанулись их ставить, в итоге получили шум, гимор с некачественным изготовлением (заклинивание подшипника, загиб корпуса и т.д.) в итоге на данный момент все уже с сомнением относятся к этакому тюниху и ставят качественный набор от РОДОСа с башмаками - потому как ресурс башмака ненамного отличается от ресурса звёздочки, как говорил уже товарищ fuzh - что эти звёзды это всё дрочево с нашими ресурсами я хочу сказать что у меня на стоковом двигле заводское изделие уважаемой фирмы уже(пробег менее 10 000 км) начало свистеть подшипником, буду менять на башмак, а глядя на то чем барыжат тут извините я бы ЭТО себе в двигатель не поставил (кстати позырьте современные цепные двигатели в разрезе там нету звёздочек кругом башмаки-они же успокоители)


--------------------
 Серёга AMD, помним, скорбим... 


я предпочитаю строить то, что могу и кататься, нежели строить то, что НЕ могу и не кататься. © FEDOS
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 15.3.2009, 0:51
Сообщение #38





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



Цитата(karburator @ 13.3.2009, 21:29) *
непонятно, чево тогда на мото используют такие длинные башмаки... уж наверна с их оборотами, давно подсуетились бы со звёздами, место башмаков, если б толк был...


я не понял чего ты хотел этим сказать


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
more
сообщение 15.3.2009, 16:26
Сообщение #39





Группа: Пользователи
Сообщений: 923
Регистрация: 22.8.2008
Из: Уфа
Пользователь №: 2 449



Цитата(fuzh @ 15.3.2009, 1:51) *
я не понял чего ты хотел этим сказать

о целесообразности почти обязательной установки звездочек наверное


--------------------
хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с)
8-917-73-73-804
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 15.3.2009, 22:53
Сообщение #40





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(more @ 15.3.2009, 15:26) *
о целесообразности почти обязательной установки звездочек наверное

заметьте, что там на протяжении цепи между звёздами распредов стоит успокоитель ...встаёт вопрос зачем? ...он ж трение-то существенно увеличивает, по логике любителей шестерёнчатых башмаков... ...т.е. даже на таком малом участке у цепи, возникают вредные поперечные колебания, которые нада гасить... там канечно, обороты поболее, но и цепь думается полегче (т.е. резонанс классич. цепи может вполне находиться в пределах рабочих оборотов)


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

3 страниц V  < 1 2 3 >
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 12:31
hosted by primary autosport information partner: Genisoft