да Евгений это я)))

Судя информации из интернета база у Д130 26,6мм, сответствено пастель -1,5-1,7мм. Или он раньше был 28мм?

Вечером позвоню.

видимо они его изменили у меня памоему 28. фазу ешо скажите? я думаю они выполнили мою просьбу и не стали в серию пускать полную копию моего вала.

http://smartcams.ru/production/raspredval/vaz21213.php

фаза и перекрытие у нас разные у меня меньше. да и если чесно говорить я понял что такие валы не к чему, нужно ставить не более 11.5 с широкой фазой так мне кажеться все работает гораздо ровнее и стабильнее тоже самое и со степенями. к примеру ни один кольцевой двиг не ваза на скоко я знаю не ездил с о степенями 13 и подемами 13- 12. я говорю о нормальных гоночных моторах построенными инженерами крупных команд. могу ошибаться

Старенькие фиаты ездили со СЖ 15-15.5, современные 13-13.5(на 100 бенз., который можно купить на заправках).Валы там узкие и низкие. Правда речь идет о 2.0 16кл.

этож какой фиат современный ездиет на такой степени?

я разговаривал с людьми которые строили формульные моторы они говортя что никогда степень высокую не делали и валы адовыми не были. на моем примере я увидел разницу до и после и причем в лучшую сторону.

криво написал, современные это opel,vw,mercedes


А с кем вы разговаривали?
Было 4 мотора фиат от формулы 3 со сж 15, которые потом переделали под сж 12-13 для 98 бензина. Справа и слева там валяется

Моторы вазовские 8кл. для ф1600: степень сжатия 11.5, распредвал SR35 от ОКБ Двигатель

аб инжиниринг они же в формуле и кольце ездили вот и как то они мне и говорили. спорить не буду я по словам людей которые ездили и делали двс для этого.

АБ-Рейсинг. Давно они ездили в формуле, и на 8кл. VW.

а как посоветуете поступить мне?
под динамику125 на сколько просадить постель? на 1.5мм? база 27мм.
сначала конечно разверну направляшки и соберу как есть, на пружиках и тарелках от квазара, посмотрю будет ли крутиться валик.
ранее с тюнинг-спорт распредвалами не сталкивался..

Просаживать надо седла на 1.5 мм. постель не трогай, но мне кажется, что как первый опыт с таким валом будет слишком круто, может не понравится!

хотелось бы если не понравится валик потом поставить полнобазный. если сёдла будут просажены нормально встанет?

Жень я думаю просадка не самый лучший вариант. лучше всего купить клопана от инотаза длиньше чем сток на 1.5мм такие помоему от форда есть тока они диаметром шляпы больше но их же можно уменьшить. я таким способом себе распускаю. под такие валы нужно соответствующий двиг

Просадка седел самый сложный вариант но самый правильный, решается сразу несколько проблем одним разом.
1. Решается проблема с витковым смыканием пружин, экономия на просаженных тарелках и покупки импортных клапанов и пружин (если это не спорт).
2. Не надо фрезеровать постель и тратить на это деньги.
3. Угол качения рокера находится сразу под нужным углом, и не умирают направляшки через 5000-10000 км.
4. Сразу решается проблема аэродинамического завихрения вокруг седел, классика по этой причине и не едет не хрена! (должно быть похоже как на 2108)
5. Не надо в поршнях делать супер глубокие циковки.
6. Ход клапана увеличивается на глубину просаживания седла, как правило влезают любые тюненговые валы.
Вижу сплошную экономию и улучшения.

но у тебяж щель между плоскостью камеры и когда клапан открыт меньше становиться из за того что он сидит глубже внутри там не? с 3 соглашусь с 4 не понятно

Переход из канала в КС должен быть максимально плавным и аэродинамичным. В стоке же у нас идет канал, если седла развернуты, то там только одна фаска 45гр и далее уже резко выход в КС. После просадки седел примерно появляется много мяса между седлом и КС, которое можно округлить и сгладить. Получив плавный переход из канала в КС.
Я так делал себе.

кстати по 3 пункту если ставить длинный клапан ета проблема тоже уходит. просадка конечно дешевле само саой