Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

LADA VFTS _ Приемы вождения _ Наши онборды. разбор полетов

Автор: fuzh 22.6.2010, 17:59

интересно мнение опытных гонщиков)
насколько верны траектории, какие повороты пройти было бы правильнее и как?

http://www.youtube.com/watch?v=zz0qkUrv4eo


Автор: fazoinvertor 22.6.2010, 19:21

есть же вроде тема отдельная

Автор: Йожег 22.6.2010, 21:26

Без привязки камеры к автомобилю(не видно ни одной детали) сложно будет дать объективную оценку,но судя по времени с прохождением поворотов все гуд wink.gif

Автор: fuzh 22.6.2010, 22:05

Цитата(fazoinvertor @ 22.6.2010, 19:21) *
есть же вроде тема отдельная


теперь точно есть, переименовал


Цитата(Йожег @ 22.6.2010, 21:26) *
Без привязки камеры к автомобилю(не видно ни одной детали) сложно будет дать объективную оценку,но судя по времени с прохождением поворотов все гуд wink.gif


этот заезд не засекался, тем более машина встала потом

Автор: VLADOS 22.6.2010, 23:21

Диман а ты перед шпилькой выкрутил вторую, потом выжал сцепу, сделал перегазовку и начал тормозить, или как-то подругому?

По видео - в повороте на 1:16 мне кажется надо было заходить шире

Автор: fuzh 22.6.2010, 23:46

перегазовку сделал я чтобы воткнуть первую, потом выжал сцепу опять чтобы можно было задние колеса ручником заблокировать, а потом сразу газовать, чтобы не терять время на перенос руки с ручника на ручку кпп и включение первой.. шпильку я проскочил, задние колеса в рыхлый грунт ушли после того как жопу ручником закинул

про минуту-16 - хз, левый срезал, направо выкинуло, правый немного срезал.. хз короче

Автор: VLADOS 23.6.2010, 0:04

Мне кажется что если бы не срезал а зашел шире то разгон гораздо раньше начал бы

Автор: fuzh 23.6.2010, 0:32

но и был бы при этом немного позади)

Автор: -=veber=- 23.6.2010, 11:04

надо шире заходить и патом резать и распускать наружу а то некоторые повороты както вапще странно проехал.в одном повороте потеря мощности на выходе .

Автор: fuzh 23.6.2010, 12:22

в левом повороте сразу после змейки у меня внутр колесо потеряло контакт и изза отсутствия блокировки просто крутилось при этом машина останавливалась

Автор: -=veber=- 23.6.2010, 13:31

пробуй заходить в поворот позднее потом ныряй вовнутрь и распускай мож немного коряво обясняю нолучше показывать. не старайся рывками ее туда заправлять поплавнее движения

Автор: Григорий Новичихин 23.6.2010, 22:52

Мне понравилось видео, хорошо едишь!
Как мне кажется , немного поспешил со входом в последний левый поворот и тебя вынесло боьльше наружу . что привело к сложностям на выходе из правого (пришлось познее начать разгон) . Это перед шпильокой.
Разворот на 180. Не использовал всю ширину . поспешил. Надо как бы со стороны заезжать. Это позволяет более плано развернуть машину и не заставлять ее координально менять направление, плюс позволит раньше начать разгон, полюс ей будет легче без блоки.
А вообще супер!
Побольше давайте таких записей.

Автор: fuzh 23.6.2010, 23:08

да, ещё тайфунычу на морду криклеивали тот же фотик) тока там какие-то проблемы с записью..

без блоки ОЧЕНЬ плохо.. там где на выходе хочется разгоняться иногда вместо этого машина останавливается, раскручивая внутреннее колесо вхолостую (

на счет шпильки да, надо будет потренироваться побольше радиус кривой брать) спасибо за советы)

зы: а за все спасибо Корну, что решил сделать онборды)) сам бы не додумался)

Автор: Григорий Новичихин 24.6.2010, 13:34

Цитата(fuzh @ 23.6.2010, 23:08) *
да, ещё тайфунычу на морду криклеивали тот же фотик) тока там какие-то проблемы с записью..

без блоки ОЧЕНЬ плохо.. там где на выходе хочется разгоняться иногда вместо этого машина останавливается, раскручивая внутреннее колесо вхолостую (

на счет шпильки да, надо будет потренироваться побольше радиус кривой брать) спасибо за советы)

зы: а за все спасибо Корну, что решил сделать онборды)) сам бы не додумался)


Блока позволяет удерживать машину в траектории на более высоких скоростях, раньше разгонять автомобиль на выходе с разворота и поворота, машина хорошо реагирует на сброс газа и тд. Блоку надо ставить.
Корну респект!


Автор: fazoinvertor 27.12.2010, 21:58

Че забросили тему? Вроде каждые выхи катаете.

Автор: fuzh 28.12.2010, 11:30

Он борды не снимаются чтото)) Хотя правда пора бы возобновить тенденцию)

Автор: Йожег 28.12.2010, 20:55

Могу предложить такой вариант:
http://www.youtube.com/watch?v=LoG2ws_Fym0

Автор: Klim 16.3.2011, 23:44

http://vk.com/video6252033_159376901#/baykov?z=video849346_159541261%2Fvideos849346

наш он-борд "Горный Лён - 2011" СУ "Кросс" 12-13 марта Байков/Лопатин

Автор: CATAH 9.5.2011, 22:59

Цитата(Klim @ 16.3.2011, 23:44) *
http://vk.com/video6252033_159376901#/baykov?z=video849346_159541261%2Fvideos849346

наш он-борд "Горный Лён - 2011" СУ "Кросс" 12-13 марта Байков/Лопатин


Очень понравилось! suba.gif

Автор: PRAGMAT_rally 13.5.2011, 19:10

Ну раз уж пошла такая пьянка - то и наш онборд со спринта, 3 прохождения, всего было 4, но на первом забыли камеру включить)))

2 прохождение: http://vkontakte.ru/video2385595_159588202

3 прохождение: http://vkontakte.ru/video2385595_159588652

4 прохождение(долгожданная крыша))): http://vkontakte.ru/rally_fan#/video2385595_159588892

Автор: fuzh 15.5.2011, 0:00

Цитата(PRAGMAT_rally @ 13.5.2011, 19:10) *
4 прохождение(долгожданная крыша))): http://vkontakte.ru/rally_fan#/video2385595_159588892


некисло подкинуло!
какие поломки после крыши?

Автор: PRAGMAT_rally 15.5.2011, 17:15

Рулевое все ушло куда-то, погнуло коробуху в багажнике, лопнули задние лонжероны, да и вообще вся задняя часть машины ушла вправо! Кузов уже уставший был, так что увело все что можно! Отжил он свое, видимо))) rolleyes.gif

Автор: Fedor 16.5.2011, 18:08

Резина гражданская, тренировочный, боевой? Мне понравилось, круто валите камеру бы почётче ) Жаль кузов под замену

Автор: PRAGMAT_rally 17.5.2011, 10:22

Класс стандарт, поэтому резина стандартная! Кама какая-то! Самая дешевая, которая была - ту и взяли) А с камерой - кронштейн делали на скорую руку, поэтому и вибрация и шумы посторонние!

Автор: DIMAN 17.5.2011, 11:38

Я так понял вы убрались уже когда финишировали?

Автор: PRAGMAT_rally 17.5.2011, 21:02

Ну да, отсечка времени и после нее сразу же поворот! Обидно, но результат нам засчитали)))

Автор: DIMAN 18.5.2011, 9:56

А зачем давили так после отсечки? Или не прописались дальше?

Автор: PRAGMAT_rally 18.5.2011, 11:14

Да особо-то уже и не давили, там где-то около 100 всего было... Какая-то техническая неполадка автомобиля! Потом обнаружили оторванный правый задний амортизатор и разбортировавшееся правое заднее колесо! Предполагаю, что что-то из этого и стало причиной внезапного смещения автомобиля вправо!

Автор: Ralem 11.7.2011, 22:09

Тушино. http://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3Di-i_K2O6xss&h=36639c774a163f1167

Автор: fuzh 13.8.2011, 19:01

Наши с Ежиком инкары:
у ежика гораздо больше беда с провалами на газе в пол, у меня это менее заметно

Онбоард Ежа:
http://www.youtube.com/watch?v=szY2mWq2-6k
Онбоард Фужа:
http://www.youtube.com/watch?v=Z-l6ryY0wpA

трасса внуково. у меня второе время. У кого какие мысли как траекторию изменить?)

Автор: fazoinvertor 15.8.2011, 9:45

Мне бросилось в глаза, что ты повроты проходишь без заноса или с небольшим, а на выходе сильно жопу зашвыриваешь. Выход надо распрямлять имхо.

Автор: fuzh 15.8.2011, 10:00

да ну не, жопу я не закидываю.. только в начале немного внешнее колесо на пыль попало.. а повороты без заноса - ибо там совсем неровно))

Автор: bimmer 15.8.2011, 15:31

Цитата(fuzh @ 15.8.2011, 9:00) *
да ну не, жопу я не закидываю.. только в начале немного внешнее колесо на пыль попало.. а повороты без заноса - ибо там совсем неровно))


про "неровно" это да)) не думал что такие трассы есть)) там бмв не развалились?)

Автор: Antonio 3.2.2012, 8:12

Финальный этап края по автомногоборью...
Трасса:

Видео:
http://youtu.be/G9XK2k7u_F0

Автор: fazoinvertor 3.2.2012, 9:58

Очень грамотное прохождение. Супер!

Автор: Antonio 3.2.2012, 20:17

Цитата(fazoinvertor @ 3.2.2012, 9:58) *
Очень грамотное прохождение. Супер!

Спасибо! Не зря последние 3 года все любительские соревнования посещаю))
Соревнования прошли, а меня всё мучает вопрос, правильно ли прошел поворот (на видео с 4м 9с по 4м 19с)
Я проходил так: на прямой разгонялся до 4ой передачи, перед поворотом оттормаживался двигателем, путем переключения на 3ю и закидывал задницу, а дальше чуть боком с газом...
В голове есть ещё вариант, но к сожалению на тренировках не пробовал его. А вариант таков: На прямой разгоняемся, перед поворотом чуть сбавляем газ, и вкатываемся на 4ой передаче без заносов и ускорений, т.к через 20 метров после выхода все равно оттормаживаться.
В теории мне кажется второй вариант более быстрый, но более рискованый... А как думаете вы?

Автор: Кощей 3.2.2012, 21:41

Все зависит от зацепа. Есть зацеп и подвеска позволит именно повернуть - то будет быстрее. А если не будет зацепа и морда съедет на внешний радиус - потеряешь время. Палка о двух концах. Нужно пробывать.

Автор: Antonio 4.2.2012, 22:20

Цитата(Кощей @ 3.2.2012, 21:41) *
Все зависит от зацепа. Есть зацеп и подвеска позволит именно повернуть - то будет быстрее. А если не будет зацепа и морда съедет на внешний радиус - потеряешь время. Палка о двух концах. Нужно пробывать.

Вот и я так же думаю...

Автор: Йожег 6.2.2012, 14:57

Мой онбоард с выходных:
http://www.youtube.com/watch?v=4xTnaws3y3A&feature=g-upl&context=G20f4844AUAAAAAAAAAA

Автор: fazoinvertor 7.2.2012, 11:23

Когда покрытие смешанное, да еще и трасса не ровная, то ехать приходится не столько по траекториям, сколько руководствуясь ощущениями держит-не держит)

Автор: Antonio 21.2.2012, 23:42

Добавлю ещё одно видео с выходных...
К сожалению не посмотрел настройки камеры и видео записалось в размере 4:3
http://youtu.be/9C-hrw9Wc2g

Автор: fazoinvertor 22.2.2012, 8:43

Когда срезаешь по снегу, видно что скорость сильно теряешь. Если ты так "заправляешься" в поворот - одно дело, если же просто срезаешь, то мне кажется не надо)
Очень понравилось что камера стоит на крыше, видно поворот, видно траекторию по которой заходишь.
Титры шикарны!

Автор: Antonio 22.2.2012, 10:52

Цитата(fazoinvertor @ 22.2.2012, 8:43) *
Когда срезаешь по снегу, видно что скорость сильно теряешь. Если ты так "заправляешься" в поворот - одно дело, если же просто срезаешь, то мне кажется не надо)
Очень понравилось что камера стоит на крыше, видно поворот, видно траекторию по которой заходишь.
Титры шикарны!

Видишь ли как получилось, когда были тренировки, границы трассы были определены отвалами от трактора, за вечер субаро и эвоводы срезали все повороты как им надо, таким образом что в некоторых местах трасса сместилась на 5, а то и 10 метров... Ехать по изначальной траектории - еще большая потеря времени, поэтому и приходилось ехать вот так. Кстати в этот день на этой небольшой трассе парень на приоре умудрился перевернуться:)
На квале у меня эта камера отпала, ладно хоть страховочная веревка была:)

Автор: Йожег 22.2.2012, 18:23

А мне траектории очень понравились, хоть и визуально скорость падает, зато никаких скольжений, отыгрывается куча времени.

Автор: Ralem 22.2.2012, 23:19

<iframe src="http://vk.com/video_ext.php?oid=18831273&id=161732931&hash=796ea3744ac8b8f6&hd=2" width="607" height="360" frameborder="0"></iframe> wink.gif

Автор: Ralem 22.2.2012, 23:23


http://vk.com/id18831273#/video18831273_161732931 suba.gif

Автор: Йожег 11.3.2012, 13:12

http://www.youtube.com/watch?v=s7IS5QO-pf0&feature=g-upl&context=G28956f2AUAAAAAAABAA

Резина:
Continental Conti Ice Contact 175/65/14
155-14 И-398 с шипами 1,5mm
Nokian Hakkapeliitta 7 155/80/13

Автор: fazoinvertor 11.3.2012, 13:34

На полторушке пошвыривает по сравнению с контиком или ты просто ехал смелее?

Автор: Йожег 11.3.2012, 14:43

Цитата(fazoinvertor @ 11.3.2012, 13:34) *
На полторушке пошвыривает по сравнению с контиком или ты просто ехал смелее?

На 1,5 я совсем страх потерял)))
Морда идет, как по асфальту, а вот с жопой у меня праблы получались...
На Контике более продуманно и аккуратно ехал)

Автор: Antonio 13.3.2012, 22:56

Закину еще одно видео, правда не мое, а товарища на 2105
http://youtu.be/iL0vdybYG-8

Автор: Wiener 14.6.2012, 19:24

Мои Он-Борды с ралли "Голубые Озёра-2012":
СУ1 - http://www.youtube.com/watch?v=VIlOgULiLdo
СУ2 - http://www.youtube.com/watch?v=Mp6SUpJTWG0
СУ3 - http://www.youtube.com/watch?v=wGh78UacwUE

...некоторые явные ошибки заметил, но интересно, что скажут более опытные/знающие люди.

Автор: Старый Гоняла 14.6.2012, 22:27

Что ты имеешь ввиду под ошибками, прохождение трассы или запись и чтение "стенограммы". О прохождении трудно судить, на видео скорость совсем не так воспринимается, а "стенограмма" никуда негодная, если участок будет сложнее, то записать не сможете в такой манере.

Автор: Wiener 15.6.2012, 9:19

Цитата(Старый Гоняла @ 14.6.2012, 22:27) *
Что ты имеешь ввиду под ошибками, прохождение трассы или запись и чтение "стенограммы". О прохождении трудно судить, на видео скорость совсем не так воспринимается, а "стенограмма" никуда негодная, если участок будет сложнее, то записать не сможете в такой манере.

И то и другое.
Подскажи тогда как лучше её писать и читать, а то это лучшее, что сам смог для себя осмыслить (до этого было ГОРАЗДО хуже).

Автор: Старый Гоняла 16.6.2012, 9:46

Несколько раз просмотрел, так и не понял принцип твоей стенограммы, с градацией поворотов то-же не разобрался. Почему ты молчишь, у тебя что, штурман на дорогу смотрит и сам решает когда читать следующий поворот ? Напиши расшифровку своих записей, тогда и подсказать можно. Градация поворотов по скорости или по крутизне ? Иногда звучит поворот номер 4 или даже 5, но я таких там не увидел. С трамплинами какая-то лажа, не одного трамплина не увидел, трамплин, это когда отрыв всех 4-х колёс колёс происходит. Для начала почитай "Сингуринди", это не значит, что надо делать как у него, но всё-же. Я начинал по его книжкам и Собеславы Засады, и на 80% всё осталось по прежнему, корректировку под себя сделал. Я бы по твоей стенограмме не смог проехать, а ты по моей запросто. Очень часто было когда начинающие переписывали мои записи на гонке, в своих они запутались, и нормально ехали, только скорость подкорректировали. Не так всё просто, надо много тренироваться и учиться, ... .

Автор: Wiener 18.6.2012, 9:36

Цитата(Старый Гоняла @ 16.6.2012, 9:46) *
Несколько раз просмотрел, так и не понял принцип твоей стенограммы, с градацией поворотов то-же не разобрался. Почему ты молчишь, у тебя что, штурман на дорогу смотрит и сам решает когда читать следующий поворот ? Напиши расшифровку своих записей, тогда и подсказать можно. Градация поворотов по скорости или по крутизне ? Иногда звучит поворот номер 4 или даже 5, но я таких там не увидел. С трамплинами какая-то лажа, не одного трамплина не увидел, трамплин, это когда отрыв всех 4-х колёс колёс происходит. Для начала почитай "Сингуринди", это не значит, что надо делать как у него, но всё-же. Я начинал по его книжкам и Собеславы Засады, и на 80% всё осталось по прежнему, корректировку под себя сделал. Я бы по твоей стенограмме не смог проехать, а ты по моей запросто. Очень часто было когда начинающие переписывали мои записи на гонке, в своих они запутались, и нормально ехали, только скорость подкорректировали. Не так всё просто, надо много тренироваться и учиться, ... .

К сожалению пока не получается найти учителя по стенке (да и по всему остальному), а лучше вообще тренера найти, но за такие услуги приходится платить и в большинстве своём ничему относящемуся к спорту не научат...покажут пару приёмов и на этом закончится...

Автор: flint 17.1.2013, 13:49

Не знаю куда еще спросить, думаю из всех, это более подходящая тема.
Кто как борется с адовым буксом задних колес на льду, при условии что резина только "Е" в кружке, и машина сильно облегчена?
Задняя ось даже в стоке сильно легче передней. В корче это еще более выражено. Я не знаю что ж и делать.
Балласт? думали, попробуем. Но иногда он регламентирован, т.е. запрещен. Может еще кто-что пробовал?
Чтоб не быть голословным - видео с тестового выезда. http://youtu.be/14FBtlJFLXI
На ошибки пилотирования не обращайте внимания, я привыкал к авто, больше смотрим на то, что машину не разогнать, буксит даже на ХХ без газа на 2ой передаче.

Автор: sirius13 17.1.2013, 14:03

можно играться с положением аккумулятора и заполненностью бака. Это если балласт запрещен. А так было дело, запасную КП катал в багажнике.

Автор: fazoinvertor 17.1.2013, 15:33

Раньше резину промасленной тряпкой обматывали и оставляли на пару дней. Давление в колесах пробовали снижать?

Автор: Кощей 17.1.2013, 15:34

Я борюсь с этим явлением повышением передачи. Хотя трудно сравнивать мою и твою машины, но всеже.. если продолжает пробуксовывать передачу еще выше. Пусть мотор задыхается, но тянет. Грубо говоря: на своем стоке я еду в диапазоне 1200-2000 об/мин. Резина конти, блокировки нет.

Автор: Кощей 17.1.2013, 15:36

Кстати про давление - на льду нужно наоборот повышать. Я прекачиваю примерно до 3 очков все колеса. Это если чистый лед, а если снег укатаный то давляк около 2 очков(тоесть стандартный), если на дороге присутствует каша из рыхлого снега то нужно спустить давляк. ИМХО и личный опыт.

Автор: fazoinvertor 17.1.2013, 15:45

Если серьезно заморачиваться под подобные соревнования, с низкими скоростями, то нужно менять все подушки и джубу на более мягкие Далее более тяжелый маховик. Если еще серьезнее, то искусственное снижение крутящего момента - тут кто во что горазд. По крайней мере мой тазик по льду на в меру ушатанном стоковом моторе уходил гораздо легче чем на немного форсированном.

Автор: DIMAN 17.1.2013, 15:51

fazoinvertor, чо-т у тебя как ни предложение так в такие дебри, ещё предложи свинец в лонжероны, ога делали так. Кидай мешок с песком в багажник - во первых можно хорошо его распределить, во вторых низкий центр тяжести. Кто там будет отслеживать на любительских покатушках ваш гандикап? Кому это надо?

Автор: fazoinvertor 17.1.2013, 16:21

Дебри? Это работает, учим физику. А по поводу балласта, почитай что Гоняла писал.

Автор: Кощей 17.1.2013, 16:22

Ну у нас на любительских покатухах смотрят багажник и салон на предмет утяжеления. Техком типа=)

Автор: Кощей 17.1.2013, 16:23

Кстати о понижении момента - буксующее сцепление вам в помощь))) поджимаете регулировкой шток так чтоб при "газ в пол" сцепа буксовала. Ну это так, обстановку разрядить;)

Автор: flint 17.1.2013, 16:29

Цитата(DIMAN @ 17.1.2013, 16:51) *
fazoinvertor, чо-т у тебя как ни предложение так в такие дебри, ещё предложи свинец в лонжероны, ога делали так. Кидай мешок с песком в багажник - во первых можно хорошо его распределить, во вторых низкий центр тяжести. Кто там будет отслеживать на любительских покатушках ваш гандикап? Кому это надо?

Ну я это к тому, чтобы рассмотреть варианты кроме "балласта". А так тоже к песку склоняюсь. На асфальт уже так делали на турбокопейке. Правда он был в хреновых мешках. rolleyes.gif

По поводу переключения передач, мне показалось что на 1ой передаче меньше всего букса и лучше разгон. На остальных нет смысла педалировать, буксит даже на ХХ.

Автор: flint 17.1.2013, 17:02

Я когда ездил еще на гражданской машине, у меня зад весил больше переда: перед 516, зад 524. В то время, даже на резине нордман, машина гораздо лучше разгонялась по льду.
Сейчас зад весит 380кг, перед 480кг.

Автор: flint 17.1.2013, 17:03

Во, фото нашел, когда на кольце с песком гоняли

Автор: Кощей 17.1.2013, 19:05

у гражданского таза зад тяжелее? О_о а почему так?

Автор: flint 17.1.2013, 23:50

Цитата(Кощей @ 17.1.2013, 20:05) *
у гражданского таза зад тяжелее? О_о а почему так?

у меня просто замут с крышкой багажника был.
поэтому зад бы тяжелее.

Автор: Sonic87 22.1.2013, 15:29

Цитата(flint @ 18.1.2013, 1:50) *
у меня просто замут с крышкой багажника был.
поэтому зад бы тяжелее.

Поделитесь ;-)

Автор: Sonic87 22.1.2013, 15:32

Я зимой на кольце под коврики задних пассажиров ложил по 2 блина с тренажёрки - 30 и 35 кг. Итого 140кг. Плоские, резиновые, чёрные, легко крепятся - идеал! Зацеп очень понравился wink.gif

Автор: Sonic87 22.1.2013, 15:33

Цитата(fazoinvertor @ 17.1.2013, 17:33) *
Раньше резину промасленной тряпкой обматывали и оставляли на пару дней. Давление в колесах пробовали снижать?

Что это даёт? dry.gif

Автор: fazoinvertor 22.1.2013, 21:04

Речь про масло я так понимаю? Резина становится более мягкой.

Автор: flint 22.1.2013, 21:34

мы тут еще тренировались.
сделали вывод: балласт только для сильно затычных площадок и гладким льдом.
чуть скорость и зацеп - нах все балласты.

Автор: flint 22.1.2013, 21:35

Цитата(Sonic87 @ 22.1.2013, 16:29) *
Поделитесь ;-)

чем?

Автор: Sonic87 23.1.2013, 9:41

Цитата(flint @ 22.1.2013, 23:35) *
чем?

Информацией! Что за замут с крышкой багажника?

Автор: Sonic87 23.1.2013, 9:42

Цитата(fazoinvertor @ 22.1.2013, 23:04) *
Речь про масло я так понимаю? Резина становится более мягкой.

Надолго этот эффект? Резине плохо от этого не становится? blink.gif

Автор: fazoinvertor 23.1.2013, 9:49

Лично не пробовал. Помоему у Богданова в книженции есть описание. Там же подробно расписана техника старта на ледовых гонках.

Автор: flint 23.1.2013, 9:56

Цитата(Sonic87 @ 23.1.2013, 10:41) *
Информацией! Что за замут с крышкой багажника?

http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?s=&showtopic=6110&view=findpost&p=110695

Автор: Sonic87 25.1.2013, 10:25

Цитата(fazoinvertor @ 23.1.2013, 11:49) *
Лично не пробовал. Помоему у Богданова в книженции есть описание. Там же подробно расписана техника старта на ледовых гонках.

Ссылкой кинешь? Или хотя бы полным названием? smile.gif

Автор: sirius13 25.1.2013, 10:39

Цитата(Sonic87 @ 25.1.2013, 13:25) *
Ссылкой кинешь? Или хотя бы полным названием? smile.gif

Не "трамплин, полет" случаем?

Автор: fazoinvertor 25.1.2013, 11:02

Да, по-моему в ней. http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=2483&view=findpost&p=81347

Автор: Antonio 11.2.2013, 13:13

Открытый кубок на приз Главы города Нытва 03/02/2013
Квал, видео с заездов выложу вечером)
http://www.youtube.com/watch?v=76Sg1KWyDnc

Автор: Rallier 25.4.2013, 23:15

Решил все-таки выложить одно видео в свет... покатушки в Тушино, есть даже один нелепый убор))
http://www.youtube.com/watch?v=s9vxJFnBTCQ

Снег-лед. Резина хака 7 шип.

Автор: Rallier 26.4.2013, 10:33

Сорри,был ограниченый доступ, сейчас все впорядке,можно смотреть

Автор: Rallier 26.4.2013, 14:40

На стенограмму не ругайтесь, трассу уже заучили, поэтому читалась уже чисто формально

Автор: Rallier 31.7.2013, 23:36


Автор: ZMike 6.8.2013, 13:30

А как бы взбодрить эту интересную ветку про приемы вождения? Ась?

Попробую вбросить провокацию smile.gif Кто что скажет по поводу вот такой техники вождения:

Автор: fazoinvertor 6.8.2013, 16:26

Понты

Автор: ZMike 7.8.2013, 10:16

Цитата(fazoinvertor @ 6.8.2013, 16:26) *
Понты

А поподробнее?

Автор: Кэр 7.8.2013, 10:44

если диф заварен - по другому никак не поедеш)

Автор: fuzh 7.8.2013, 10:53

Прям как на чемпионате по дрифтингу) Ну а че, я тоже люблю на зрителя поработать) Но по асфальту быстрее ехать без заноса, на грани заноса. Когда резина скользит по асфальту - сцепление резко теряется с дорогой.

Автор: fazoinvertor 7.8.2013, 14:07

Цитата(ZMike @ 7.8.2013, 10:16) *
А поподробнее?


Да тут много минусов, буксующее колесо имеет гораздо меньшее сцепление с дорогой чем не буксующее. Эффетивнее всего когда и перед и зад идут на грани срыва или немного плывут. К тому же рулевая трапеция расчитана на движение по дуге в сторону поворота колес, а не в обратную. Так сильное сопротивление. Поэтому в дрифте и юзают прямые сошки. Достаточно посмотреть время прохождения разных участников, сразу понятно что хвостом мести не эффективно.

Автор: fazoinvertor 7.8.2013, 14:15

Кстати не обязательно диф, тут чувак гасится контрсмещениями и хрен поймешь от чего именно его разматывает. Например когда переборщишь с передней колеей, даже в небольших поворотах при попытке ускорения жопу начинает нести. Но это уже на дуге и выпрямиться не успеваешь, приходится дожимать. Сбросишь газ и занос кончится вывком. Много времени потеряешь.

Автор: ZMike 7.8.2013, 23:24

Цитата(fazoinvertor @ 7.8.2013, 14:07) *
Да тут много минусов,Достаточно посмотреть время прохождения разных участников, сразу понятно что хвостом мести не эффективно.

Ok. Спасибо. smile.gif
Я, в принципе, согласен с тем, что это неэффективно. Но вряд ли тут понты. Ведь товарищ выполняет роль нулевого экипажа и упорно скользит ВЕЗДЕ. Для меня лично это езда интересна тем, что в описанном Вами правильном прохождении трассы, на грани срыва, легко перейти (из-за ошибки) к скольжению. И опыт именно дрифтовой езды крайне пригодится. Вот лично у меня, в силу неэффективности, такого опыта мало. smile.gif
Кстати, интересна работа педалями. По моему он больше провоцирует снос задней оси одновременным нажатием на тормоз и газ при повернутом руле, чем привычным контрсмещением.

Автор: Евгений.В 8.8.2013, 22:38

Цитата(ZMike @ 7.8.2013, 10:16) *
А поподробнее?

Владеть этими навыками нужно обязательно, этот метод езды по асфальту не эффективен, но когда не успеваешь войти в поворот, то силовое скольжение это один из приемов попасть в поворот или спасти жизнь.

Автор: -=veber=- 9.8.2013, 12:40

согласен с вами Евгений выручало мене не один раз это когда промахиваешся в поворот

Автор: flint 23.8.2014, 19:47

Цитата(ZMike @ 6.8.2013, 14:30) *
А как бы взбодрить эту интересную ветку про приемы вождения? Ась?

Попробую вбросить провокацию smile.gif Кто что скажет по поводу вот такой техники вождения:

Резина без держака совсем. На нормальных асфальтовых шинах хрен так проедешь, даже если захочешь. Только вот не пойму зачем они это делают, ставят заведомо хреновую резину. Видимо, чтобы на публику хвостом покрутить.

Автор: M1tro 29.8.2016, 18:02

Дабы оживить тему, предлагаю раскритиковать мой проезд на спринте "мир автомобиля") Правда, тут есть кое-какие нюансы в виде лысой задней резины, которая тупо не держала и скользила везде где только можно, но все-же.


Автор: M1tro 29.8.2016, 18:06

Почему-то не могу понять, как правильно прикреплять видео с тытрубы, делаю все по примеру в вв-кодах, а на деле нихрена не работает.

https://www.youtube.com/watch?v=nzWxMM6DBtQ
quote name='M1tro' date='29.8.2016, 18:02' post='134286']
Дабы оживить тему, предлагаю раскритиковать мой проезд на спринте "мир автомобиля") Правда, тут есть кое-какие нюансы в виде лысой задней резины, которая тупо не держала и скользила везде где только можно, но все-же.


[/quote]

Автор: Евгений.В 29.8.2016, 18:35

Цитата(M1tro @ 29.8.2016, 18:06) *
Почему-то не могу понять

У тебя есть ссылка, вот она > https://youtu.be/nzWxMM6DBtQ
От нее надо отрезать половину до косой черты, и оставить хвост, вот так > https://youtu.be /nzWxMM6DBtQ
Пробую

Автор: Евгений.В 29.8.2016, 18:41

Оставить только то что я выделил жирным.
То есть когда делаешь ссылку там название https://youtu.be само встает с заголовка и это надо стереть, а у тебя получилось два адреса в подряд.

Автор: flint 3.12.2016, 21:11

Ну раз тут никто не критикует, опишу я свои мысли. Смотрим видео:

- на 10ой секунде: где тормоза перед поворотом направо? да, ты разгонялся со старта и одновременно попадал в первую связку, но к 10ой секунде уже подъехал ко второй связке и уже набрав скорость просто сбавив гас пытаешься попасть, борешься, мажешь и из-за этого борешься на выходе, вместо того, чтобы начать разгон уже с средины этой связки, а выход ведь на кусочек прямой, где скорость будет важна.

- на 16-17 секунде: где тормоза? сбавил газ сначала, повернул руль и зачем-то на повернутых колесах жмем газу до усеру, чтобы карма пошла боком.... накуа? на время едем или шоу для зрителей? соответственно боремся весь поворот с машиной и начинаем разгон на прямик позже чем мог бы, т.е. опять потеря скорости.

- на 37-38 секунде я бы взял еще чуть правее, чуть раньше и чуть больше погасил бы скорость и чуть плавнее более широкой дугой прогрессивно разгоняясь и распрямляясь прошел бы этот поворот. А тут опять куча газа на вывернутых колесах, опять борьба с машиной и медленный выход вместо разгона.\

Во второй попытке эти ошибки чуть менее выражены, но все равно есть. Надо больше кататься, тренироваться, меньше скользить жопой и стараться газ связать с рулем, чтобы работало все это взаимно, распрямляясь открываешь прогрессивно газ...

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)