Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
LADA VFTS _ Тюнинг _ КРАСНАЯ 21013
Автор: Zver 14.7.2009, 11:02
ВАЗ 21013 1986 г.в., КРАСНАЯ (110 "Рубин").
НА РЕБИЛДЕ!
Автор: Anton_B 14.7.2009, 14:21
я не пойму что за проводок у колеса. велосипедный датчик скорости что ли?
Автор: Zver 14.7.2009, 14:43
Датчик велокомпьютера. Предвидя дальнейшие вопросы, провод упрятан в шланг и притянут хомутами, не отваливается.
Сегодня выхлестало все масло из мотора, доезжал на контрольке. Вроде не клинанул, вечером буду разбираться. Еще в гараже припасен двиг 21067 без доков со всеми инжовыми приблудами, есть идея заморочиться и перекинуть инжектор на свой блок.
Автор: Zver 15.7.2009, 11:19
Потеки и спереди, и сзади. Скинул коробку - сальник КВ сухой, ссал сальник первичного вала коробки. Будет повод сделать ревизию КПП.
Автор: fuzh 15.7.2009, 11:51
фоток валилова ещё бы!
Автор: Zver 24.7.2009, 21:06
Она не валит, только "вжимает"
Короче, скинул коробку, поменял сальники, затянул нормально гайку хвостовика, поменял передний сальник КВ (был сухой), задний вроде норм, поставил прокладку поддона на герметик, увидел, что потек радиатор - поставил 07 с электрокарлсоном, долго воевал с предами (15А и 20А летят), вроде прижился на 25А. Сорвал шпильку на выпускном коллекторе, но не сечет.
Куда с**бало масло остается неясным.
|
Автор: Zver 31.8.2009, 10:52
"Форсаж" 2 этап
Автор: Serega 31.8.2009, 10:58
Отличное фото)
молодца что дриснули. а я последнюю неделю дорабтываю без выходных. и буду теперь тож на все спринты катать)))
Автор: Unnamed 31.8.2009, 14:06
Где то я уже это слышал)))
Автор: Zver 31.8.2009, 14:24
Море адреналина, много каркашеных машин, большой класс пп стандарт. Два убора - Клио крышей в дерево и БМВ мордой в дерево, остальные по мелочи.
Автор: Zver 29.9.2009, 12:22
Поставил 5ст КПП. К слову, у кого где гараж. Жена отлучилась на 2 дня 
|
Автор: fazoinvertor 29.9.2009, 12:38
Ну ты даешь))))) Я думал что я больной, но оказалось бывает и похлеще)))) У ребенка игрушки не исчезают? А то мало ли сальничек забыл купить а тут колечко от пирамидки подходящего размера!
Автор: Zver 29.9.2009, 13:52
У дочки - не исчезают, а у папы бывает и сальники, и запорные кольца..
Автор: магога 29.9.2009, 13:59
)))
В прошлом году у меня блок двигателя и ГБЦ в сборе в туалете стояли после помывки. Гости странно улыбались)))
Автор: VADOS 29.9.2009, 15:45
Вообще 30А стоит там по заводу...
Хороший машин, привет Питерцам!
Автор: Zver 19.10.2009, 15:18
Вчера съездили на 6 этап Чемпионата Питера и ЛО по р3к, в активе - 15 место из 40 экипажей, в пассиве - минус заднее крыло и бампер.
Автор: fazoinvertor 19.10.2009, 16:04
Хоть бы фотки какие выложил с соревнований или видео...
Автор: Zver 20.10.2009, 0:31
Автор: VLADOS 20.10.2009, 0:46
Прикольно))
Автор: fazoinvertor 20.10.2009, 0:55
Дорожка прямо вкуснятина...мммм...ням-ням))))
Автор: more 26.10.2009, 0:54
|
|
стелишь на ковер полиэтилен и плевать на всех
Автор: Zver 27.10.2009, 16:29
|
Автор: Zver 28.10.2009, 23:02
Спешал сенькс ту Павлик и Игорь!
Автор: VLADOS 28.10.2009, 23:12
Пружина обычная 2101? Как протестишь отпиши ощущения
Автор: Zver 28.10.2009, 23:14
Обычная 2101. Обязательно напишу.
Автор: Zver 30.10.2009, 12:46
Прикупил ништячок
|
|
Автор: БОРЯ 30.10.2009, 13:41
вот это руль!!!!...
Автор: Zver 30.10.2009, 13:44
вот это руль!!!!...Хоть кто-то в теме.. Limited Edition Martini Racing
Автор: Cooprum 30.10.2009, 14:36
ОХРЕНЕТЬ КРУТОТЕНЬ
Автор: Zver 2.11.2009, 12:13
Продолжаем..
|
Автор: fuzh 9.11.2009, 15:28
ээ.. мне кажется такую блокировку можно за колесо руками провернуть, или я не прав?)
Автор: Zver 9.11.2009, 17:13
Прав на все 100. Чисто умозрительно - лажа, но нужно проверить ходовыми испытаниями.
На выходных поставили седло по КиТТ, приладил ремни, взял напрокат у Григория Новичихина грунты, за что ему отдельное человеческое спасибо. На днях ставим ГП, а в субботу - на грунт под Выборг.
Автор: STIVI 17.11.2009, 19:43
На выходных поставили седло по КиТТ, приладил ремни, взял напрокат у Григория Новичихина грунты, за что ему отдельное человеческое спасибо. На днях ставим ГП, а в субботу - на грунт под Выборг.
и как все прошло??????
Автор: Zver 17.11.2009, 19:58
http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?s=&showtopic=2600&view=findpost&p=54866
Автор: STIVI 17.11.2009, 20:24
ну........ почти понял..... 
Автор: fuzh 18.11.2009, 15:08
эээ поподробней!!
Автор: Zver 18.11.2009, 15:56
Вечером, часов этак в 9, поехал к штурману ставить диф, пока спускался - подвернул на лестнице ногу. Доковылял до машины, бац - а сцепление носком не выжать, больно. Ладно, можно и пяткой, доехал, доковылял до квартиры. Попили чай, засунул брикет льда в носок, поехали в гараж. По пути выяснил, что у нас появился спорт-бокс с кессоном в полный рост - гараж батька штурмана, уже 1,5 года пустует. И все рядом с домом. Долго бодался с ним, доказывая, что если мы поставим машину на яму, то не сможем вывесить задний мост. В итоге поддомкратились, и пока я неспешно обрабатывал круглым напильником головку на 17 (которая не лезла в дырки фланца полуосей), штурман искал ништяки. В итоге был обнаружен новый бампер на мою машину взамен убитому на 10 озерах, пара 15 дисков ABT, ну и так, по мелочи. Додрочил головку, выдернул полуоси, скрутил ГП, поставил новую, положив прокладку и обмазав все обильно герметиком, предварительно обезжирив. Поставил полуоси, на вывешенном заде при установке второй полуоси стало очень трудно все это хозяйство прокручивать, т.е. ЛСД все-таки работает, вопрос конечно в передаваемом моменте. Часам к 3 ночи все собрал, повез домой штурмана. По пути слегка пошалили. Итог - рулится машина намного приятнее, поворачиваемость сместилась в сторону более избыточной, машина легко принимает маневр, жопу на поворотах при небольшом превышении не кидает.
Под утро взвыл от боли, жена свозила в травму, как результат - сломана какая-то 5 косточка чего-то там, короче в стопе.
28 планируем ехать на Псковские виражи - осень, там и посмотрим, что да как.
Автор: fuzh 18.11.2009, 22:44
эээээээ зачем подвернул ногу а?!?
если в грязь заехать одним колесом другим на асфальт - не пробовали есть толк?
Автор: STIVI 19.11.2009, 13:40
а еще можно подвесить одну сторону и динамометрическим померить силу тения
Автор: Zver 24.11.2009, 0:03
Это не передний привод, где за ступичную гайку ухватиться можно.. ))
Из новостей - Чемпионат р3к закончили досрочно, как снимут гипс - таз отправляется в бокс на зимовку. Мощи хватит - займусь кузовом и подвеской, хотя на носу переезд в новую квартиру и ремонт. Короче, проект в зимней спячке...
Автор: Zver 10.1.2010, 3:07
Дед Мороз в лице VADOS'а подогнал R1, за что ему огромное человеческое спасибо!
Автор: STIVI 10.1.2010, 13:57
теперь его неси к Павлику, он дополнит подарок......
Автор: mamont_ov 10.1.2010, 21:50
об Р3К =)
http://www.radikal.ru
Автор: Zver 19.1.2010, 17:20
Ага..
Готовимся, дабы не клянчить резину:
|
Автор: Serega 20.1.2010, 13:20
Прально)))
Автор: Zver 20.1.2010, 14:26
Гы..
Исчо обновки:
|
|
|
Автор: b0lt 20.1.2010, 18:45
Ты таким темпом всю снежинку в Питере скупишь !))) Оставь хоть немного ребятам !)))))
Автор: Zver 20.1.2010, 20:54
Дык, зачем каркашеным клубням гражданская резина? Пусть на BR вжимают!
Автор: CLIFF 20.1.2010, 21:55
снежинка резаная чтоли?)))
Автор: Zver 20.1.2010, 22:27
Скорее юзаная)))
Автор: VLADOS 20.1.2010, 22:33
Классная вещь, поздравляю!
Автор: CLIFF 21.1.2010, 0:47
на первых двух фотках видно что резаная))) и шип какой-то длинный))))) в стандарт с такой не пустят))))
Автор: Zver 22.1.2010, 2:03
Присмотрелся, действительно резаная. И шип поднялся )) Будем надеятся, что в Луге пустят.
Автор: STIVI 31.1.2010, 17:22
как самоблок поживает???
Автор: Zver 1.2.2010, 13:15
Хня полная. Копим бабло на дисковую с гп 4,78
Автор: Zver 14.2.2010, 21:09
Скатались в Лугу, ощущения просто чумовые! Из-за поднявшегося шипа поехали вне зачета, что нам, собственно, не суть важно.
Было 2 СУ - 3 и 6 км, первый не очень ходовой, без длинных прямков, второй - побыстрее. Ознакомление, пропись, по 3 попытки на каждый СУ. Ближе к середине вкатались (очко слегка адаптировалось) и стали получать удовольствие (хулиганить )
Сделали несколько оргвыводов:
1. Учить траектории - ехал от балды, в итоге хреновое время.
2. Резко не газовать - крестило безбожно, чувствовал себя больше дрифтером, на прямках.. ((
3. Быстрее выполнять упреждающие действия рулем при выходе из заноса
4. Ставить длинные шпильки - ехали на новом комплекте резины, вылет передних оказался порядка 40-50, терло в повороте об рычаг
5. Хорошо высыпаться накануне.
P.S. Фото-видео позже.
P.P.S. Видел товарища Мамонтова, молодежь рвется в бой! ))
P.P.P.S. Многие, кто на классике, читают сайт. Сетуют, что народ больше строит, чем ездит
Автор: Serega 15.2.2010, 11:33
Ты прав строят чем ездят у меня был др поентому не как о тяжко было)...
А ты молодцом...еще эдик занявшее 3 место и федя занявшее 1...
Автор: Serega 15.2.2010, 11:46
Автор: Zver 15.2.2010, 13:12
Спасибо за фотки!
Обновки:
|
Автор: Zver 21.2.2010, 15:22
Потренировались на льду. 
Берез не было, экспериментировали ))
Автор: b0lt 21.2.2010, 18:00
Ну и как снежинка ? Расскажи кк себя машина в поворотах ведёт ? Я себе взял тоже пару снежинок но я под грунт на пробу взял ! Блин кк мне охота тоже по снежку покататся да вот эта стройка и зима ещё падла морозная и снежная все планы рушит ! Я тебе завидую !!!!!
Автор: danya 22.2.2010, 1:09
накинул снежину
Автор: павлик 22.2.2010, 23:31
В тот день мы не раз откапывали его копейку))) В последний раз правда Антона не было за рулём...
Автор: Serega 23.2.2010, 10:11
А куда ездили кататься?
Автор: БОРЯ 23.2.2010, 14:03
Эт на карьере в коломягах 8)
Автор: DIMAN 23.2.2010, 15:14
По грязи "Снежинка" в самый раз, по рыхлому снегу - херня, по льду на 1.5 шипе - самое оно - дёшево, сердито и зацеп есть, но она очень жёсткая и никакого удовольствия на ней ездить нет, я её буду летом на грунте мочить, а на зиму импортный тренировочный лучше всего
Автор: Zver 23.2.2010, 23:20
Лучше, чем на укатанной зимней резине без шипов. В Луге на укатанном снегу держала хорошо, на льду - так себе, нужно "добить" шипом, тогда наверное лучше будет. И блока, конечно, нужна..
Автор: DIMAN 24.2.2010, 3:12
да, без блоки на "Снежинке" вообще делать нефиг. На укатанном снегу, да держак у неё гуд, и у нас парни гоняют на ошипованной гражданским шипом "Снежинке" по озеру - говорят хорошо держит, но это пока не укатали шипы
Автор: b0lt 24.2.2010, 12:49
Ясно ! спасибо за инфу ! а то я тут тоже начал снежинкой затариватся ! Попробую один комплект под шипы оставить второй под грунт нарезать !
Автор: Zver 3.3.2010, 22:50
Уже две недели слышно легкое брякание в багажнике. Решил проревизировать днище, в результате обнаружил, что обе задние пружины выскочили из "чашек" на мосту.. Так что любителям "нива минус полтора витка" советую сразу озаботиться подвязкой моста.
Автор: salmo 5.3.2010, 23:37
А у меня полет нормальный, ниче невыпадает
Автор: Zver 6.3.2010, 0:05
Значит, летаешь невысоко..
Автор: Serega 6.3.2010, 17:47
так он тока по асфальту и ездит вот и не вылетает.....
Видел седня утром на краснопутиловке припаркованный)
Автор: Unnamed 6.3.2010, 18:44
На моей пятере стоят пружины которые при полностью распущенной подвеске отходят от верхних чашек сантиметров на 5-10 и при этом на машине прыгали и не раз и ничего не выпадало.
Автор: Zver 6.3.2010, 21:01
Будешь смеяться - бензин кончился, вот и спикировал туда. Щас с канистрой попрусь..
ХЗ, у меня тоже не выпали, просто вместо чашек уперлись частично в мост. В любом случае, так это оставлять нельзя.
Автор: Zver 22.3.2010, 0:13
Скатались на первый этап чемпионата р3к, Тосно. Как водится, никакая техподготовка машины не отменяет неприятных сюрпризов, которые, по закону жанра, случаются именно в день "Ч". По дороге в тосно мы банально заглохли. Сначала решили, что у нас умер коммутатор, однако дело было в контакте колодки. А вот дальше начались чудеса - у карбюрата снова, как и в прошлом году, приключилась аллергия именно на Тосно, теперь, правда, по другому: при резком нажатии газа - тупняк и машина глохнет. Плавно - тоже не ах, а вот если слегка погазовать и "поймать волну" - на высоких оборотах не глохнет, не тупит и вполне прилично едет. Доехали до места, запас по времени есть, я под капот. Скинул кастрюли - заслонки не клинит, топливо прыскает и все такое. Обнаружил потеки из-под прокладки ускорительного насоса (диафрагма каюк?) - подтянул, выставил ХХ 1300 об. и машина более-менее сносно заработала. Кстати, расход топлива упал прибл. на 15%, как выяснилось чуть позже...
Теперь можно и осмотреться, благо до ТИ еще 30 мин. Машинки разные - начиная с Москвича 403 заканчивая Аккордом S-type. Были ребята на копье, мы им даже разок помогли - вытокнули с рыхлого снега. Валилова было немного - спринты не в счет, в основном РД и РДС по широкой дороге, хоть без перекрытия, но встречки не было, нормативы все были выполнимы. Правда, из-за девчонок, ехавших вместо 81 км/ч всего 60, а потом еще и упершихся прямо перед нашим носом в бруствер (тоже вытолкнули их с условием, что мы едем впереди), привезли 3 минуты опоздания. Потом мы блуданули и засели в снег. У местных жителей одолжили пару досок, поддомкратили машину, однако этого оказалось мало. Приехала Нива на какой-то убогой резине, в итоге с очередного "рывка" за мост выдернула. Тут мы начали понимать, что сегодня не день Бэкхема.. )))
На второй секции мы конкретно проперлись - во-первых, решили, что до старта нам 2 часа. Заваририли дошираки, тут штурман как подпрыгнет - "Старт в 17.04??? Так уже 17.16!!!" Ралли-раллями, а обед по расписанию - съели супчик и поехали. Поскольку шли последними, виделись постоянно с "закрывашкой" - Патриот с нулем на борту. Немного плутанули - свернули раньше положенного, решил развернуться и конкретно засел. Дальше по старому сценарию - домкрат, доски, трос, были даже лопаты. Отзвонились оргам, "Экипаж №70 сход, застряли. Нет, спасибо, откопаемся сами". 
Автор: Балодя 25.3.2010, 13:01
Молодцы что поехали!!
Ох уж эти р3к
хватило 1 раза, чтобы больше не вписываться)
Автор: Zver 27.3.2010, 11:55
Прогорела прокладка блока, так что временно не гоняем.
Автор: fuzh 27.3.2010, 13:41
замена прокладки = 3 часа?
Автор: TYM 28.3.2010, 15:17
Антошка, Антошка
Готовь к ребилду бошку!
или
Антошка, Антошка
Готовь и низ и бошку!
Ещё можно пессимистично, если заменить "готовь и" на "попал на"...
Автор: Zver 28.3.2010, 16:15
Такой тюненг нам не нужен...
Автор: STIVI 28.3.2010, 17:39
Готовь к ребилду бошку!
или
Антошка, Антошка
Готовь и низ и бошку!
Ещё можно пессимистично, если заменить "готовь и" на "попал на"...
Готовь бабла лукошко...
Автор: Serega 28.3.2010, 19:06
сразу каналы вал)))
Автор: Zver 26.12.2011, 0:16
Вопрос решен кардинально. Теперь надо собрать этот консруктор 
Автор: Zver 15.8.2012, 16:16
Удачно подвернулись вот такие диски, взял на 13 зиму...
Автор: Zver 26.3.2014, 11:01
Друзья, посоветуйте, какие форсы и насос ставить, чтобы потом не маяться с настройкой. Ресивер брагин, дроссель - хз, наверное 54-й. Отстраиваться будет на Я5.1.
Конфиг мотора (бывший Эдика), V=1.9
ГБЦ
Каналы 35x32
клапана 40x35
фаcка 30 град.
титан тарелки
шестерня разрезная
вал Нуждин 12,7
камера 24 куба
железная прокладка
СЖ 12,5
Блок:
21213
гильзован в 84
кольца Mahle 84
шатут 136 нива плавающий палец облегченный
колено 84
поддон с противоотливом
маховик шнива
сцепление шнива
Автор: Евгений.В 26.3.2014, 23:06
431 самые доступные и вполне соответствуют требованиям.
Подойдут любые от 280 до 370 СС. лучше бош.
Автор: Zver 27.3.2014, 11:49
Евгений.В, спасибо. Какой насос из погружных посоветуешь? Или сразу пару стоковых? Заодно спрошу - на 5 январе нужна рампа с/о с обраткой?
Автор: RusUFO 27.3.2014, 21:34
Я бы 905 или аналоги поставил и давление в рампе поднял до 4атм. шоб плевали шустрее для "ускорительного".
Автор: Edik33 27.3.2014, 21:50
У меня стояли именно 431 хватало с головой. Давление было 4 кг.
Автор: Zver 27.3.2014, 22:12
Вот список того, что без проблем можно приобрести у одного известного продавца
905 интересны пожалуй тем, что один конус. У всех остальных - двойной конус.
Эдик, а я думал, что стояли волговские и регулятор на 3,8 бара... А насос какой был, стоковый?
Автор: Евгений.В 27.3.2014, 22:50
Стандартного хватает но он работает на гране, любой провал по топливу в мощностном режиме разрушает двигатель, поэтому я ставлю два насоса.
Из буржуйских не помню какой погружной надо ставить, найду отпишусь.
А обратку делай, если машина была карбюраторная то купи 5 метров медной трубки и проложи ее, а штатную пусти для обратки.
Автор: Zver 28.3.2014, 10:54
130 л/мин, ставится без доработок
|
Автор: Zver 28.3.2014, 11:07
RusUFO, я полагал, что давку поднимают, когда нужна более высокая производительность форсунок, и это вариант, как говорится, от нехватки дензнаков. Или есть еще какие-то бонусы от этого?
Автор: Edik33 28.3.2014, 12:38
Вот тут их видно....
А регулятор стоял сток.( вспомнил)
Насос от газели какой-то... бош ....
Автор: RusUFO 28.3.2014, 18:05
Скорость у впрыснутой массы выше, быстрее компенсируется обеднение прти открытии дросселя. Актуально для форсунок которые стоят в каналах рессивера(из-за увеличения расстояния от клап. щели до среза форсунок).
Меня ждёт 5бар. регулятор.
|
Автор: Zver 28.4.2014, 10:19
Удачно подвернулись 905 форсы. Другой вопрос - куда ставить ДТВ, в рес или патрубок?
Автор: Евгений.В 28.4.2014, 11:06
Все равно куда, где удобней.
Автор: Zver 17.6.2014, 10:38
Покрасил тяги, подготовил "домик", варю пластины под седла с закладными гайками.
|
|
|
Автор: fuzh 17.6.2014, 11:38
почему сплошной шов?!
Автор: Vladimir 17.6.2014, 11:49
По-моему, по регламенту положен полностью проваривать эти пластины! По крайней мере, если видят щель - тоо начинают "ругаться"
Автор: Zver 17.6.2014, 15:47
А как иначе??
|
Автор: sirius13 17.6.2014, 20:29
Кстати, тут давеча на драйве дискуссию с одним товарищем имел, так вот он говорит, что пластины эти надо изнутри крепить.
Автор: Sonic87 19.6.2014, 15:04
Много кто чего говорит, но на чертеже они снаружи ;-)
Автор: Zver 23.6.2014, 10:09
Сварил кронштейны коротких реактивок, закончил поперечины водительского ковша.
|
Автор: Zver 17.9.2014, 12:12
Посоветуйте, какой волгодроссель лучше брать, с каким приводом заслонки?
|
|
Автор: Евгений.В 17.9.2014, 13:44
Вот именно такой как на фото фирмы пекар, там очень комфортно на ней ездить и нет такого эффекта что ловишь микроны.
Автор: Zver 17.9.2014, 13:47
Евгений, как на первом фото?
Автор: Евгений.В 17.9.2014, 14:14
На втором с тягой.
Автор: Евгений.В 17.9.2014, 14:36
Но привод пекара иногда цепляется за капот и приходиться переносить шпильки на ресивере.
Автор: Zver 17.9.2014, 15:04
Евгений, спасибо!
Автор: Zver 9.6.2016, 16:31
Дошли наконец руки до проекта..
Установлен выпуск с резонатором на 51 трубе, дальше - 63-я с оконечной банкой СААБ.
|
В бинокль установлены подшипники, усилен, опустил для удобства
|
|
Установлен радиатор 2110 с калино-вентилятором
|
|
|
|
Также проложены магистральные трубки по салону, перенесен АКБ в багажник.
Автор: Zver 25.8.2016, 17:17
|
|
Автор: Zver 5.9.2016, 13:23
Первый выезд из гаража: дриснул выжимной подшипник, обломило втулку в колоколе, зазвенело что-то в гбц.
|
Автор: grunger74 5.9.2016, 14:25
Мда, ни у кого без приключений не обходится... Я за 2 месяца летней обкатки поменял уже все что только можно и не по разу...
Автор: Zver 5.9.2016, 15:03
grunger74, читаю тебя на драйве, но ты по крайней мере ездишь.
Автор: Zver 26.9.2016, 17:44
Подготовка к обкатке
|
|
|
Автор: Zver 5.10.2016, 18:16
Во время настройки дриснул мотор. Вскрытие покажет. но, по всем признакам, развалился низ.
|
Автор: grunger74 6.10.2016, 9:02
Вот так печаль(( А какой именно низ был, обкатать успел?
Автор: Zver 6.10.2016, 10:44
Мотор с бывшей Эдика, ТДМК 84 со смещением. Главное, чтобы голова живая осталась.
Автор: Zver 11.10.2016, 0:31
Результаты вскрытия. Низ в помойку. Вердикт настройщика - калильное зажигание из-за чрезмерно высокой степени сжатия.
|
|
|
|
|
Автор: flint 11.10.2016, 1:24
Что-то походу настройщик то недоглядел....
Автор: drihting 11.10.2016, 5:05
Поршни даже без вытеснителя, больше похоже на смерть поршней от бедной смеси и неправильных углов.
Автор: Edik33 11.10.2016, 7:14
Самое интересное, что этот настройщик за эту неделю спалил 2 мотора...
Антону.... мой бывший мотор...
И я недавно собирал 16в злой.... так он его тоже приговорил....
И примерно за одно время. где-то около 30км по каду и нет мотора....
Я еще выдал боевые свечи человеку... Но по почему то настройщик настраивал на простых....
|
|
Автор: CLIFF 11.10.2016, 8:37
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
это не тдмк 84 со смещением поршни
Автор: Edik33 11.10.2016, 9:07
Привет. Они самые. Это 84 плоские. Выборки сам делаешь под свои задачи.
Автор: iskra 11.10.2016, 11:13
А "боевые", это какие ?
Автор: Zver 11.10.2016, 11:32
Denso IW22. Но на двух изолятор проворачивался, поставил NGK PFR7S, но они засрались на ХХ.
Автор: Zver 11.10.2016, 11:47
По логам, загрузка форс в максимуме 84%. МРВ в пике 473.8 кг/час. Форсы 905-е, регулятор 3 бара.
Автор: CLIFF 11.10.2016, 13:45
плоские были производств НПЗ новоросийск, на 84 ка краз, а тдмк все с лужей 2110... хотя мб спец заказ...
Автор: Edik33 11.10.2016, 16:06
Я пользую денсо iq22 или iq24
В зависимости от мотора
Автор: Zver 11.10.2016, 18:30
КС в ГБЦ, 4 горшок
|
Автор: Zver 12.10.2016, 16:51
Парни, помогите определиться с поршнями, моск вскипает...
Итак, нужен поршень в 21213 блок ф=82 с лужей от 8 до 12 см3, колено 84. Тюнинг 21213 со смещением 2 не нравится - там лужа 14,8 см3 (возможно, станет еще больше после доработки под БК), расчетная СЖ - 10,42, хочу больше.
Автор: CLIFF 12.10.2016, 17:18
Итак, нужен поршень в 21213 блок ф=82 с лужей от 8 до 12 см3, колено 84. Тюнинг 21213 со смещением 2 не нравится - там лужа 14,8 см3 (возможно, станет еще больше после доработки под БК), расчетная СЖ - 10,42, хочу больше.
а зачем 2? есть же 1,2 смещение это под 78 колено в высокие блок которые у ПП. я у себя тдмк 84 мерил лужу - почти 12 кубов получилась.смещение там какой хз изначально приличное раз шатуны переваливали со смещение пальца вверх на 1,2 мм.
Автор: Zver 12.10.2016, 17:46
CLIFF, кстати да, спасибо за идею!
Автор: flint 12.10.2016, 21:10
я за обычные 2110ые поршни из магазина + торцовка на 1,4-1,5мм.
Автор: Zver 12.10.2016, 21:51
flint, чем лучше? КС поменьше будет?
Автор: flint 13.10.2016, 10:24
для атмосферника лучше чтобы поршень был плоским, а объем КС в голове побольше, в пределах нужной СЖ.
я себе брал поршни 2112, торцевал их, объем КС в голове увеличивал под СЖ.
Автор: Zver 13.10.2016, 15:23
Если брать любой стандартный поршень с компрессионной высотой 37,9 мм, то для достижения недохода 0,1 мм на блоке 21213 (высота ~214,5 мм) потребуется торцовка на 1,4 мм. В случае с поршнем 2110, который имеет объем КС 11,8 см3, торцовка приведет по моим расчетам к уменьшению КС на 3 см3 (площадь срезаемой части составляет приблизительно 40% площади поршня). Как изменятся объем КС при нарезке цековок под БК я не знаю, полагаю, что не значительно, соответственно данный параметр в расчетах не учитываем.
Толщина металлической прокладки ФРИТЕКС составляет (по отрывочным данным) 1,15 мм,следовательно, расчет сж будет следующим, СЖ=11,77:1:
Автор: flint 13.10.2016, 15:33
КС совсем маленькая в голове... Сильно фрезерована?
Автор: Zver 13.10.2016, 15:41
Фрезерована дальше некуда...
Автор: Zver 18.11.2016, 15:45
Ты прав, поршни НПЗ.
Кстати, определился с поршнями - нашел сток 21213. Торцую на 1,45, нарежу цековки по образу и подобию, думаю выйти на камеру в поршне не более 12 см3 (может, чуть меньше) и СЖ 11,1-11,6. 905-е форсы лили, сколько положено, но разброс на низких и средних оборотах большой, поэтому были забракованы. Взамен куплены 0280155759, 328cc.
Автор: CLIFF 19.11.2016, 10:23
прокладка разве не 6,5 кубов?
Автор: Zver 19.11.2016, 12:49
Хороший вопрос! А можно встречный - какая толщина металлической прокладки "Фритекс" в обжатом состоянии и диаметр? Думается мне, что 1 мм и 84 мм.
Автор: Zver 12.12.2016, 17:33
Пролил КС в ГБЦ - 31 см3... Сижу в задумчивости...
Автор: flint 13.12.2016, 10:08
плоский поршень нужен
Автор: Zver 13.12.2016, 10:53
Спасибо, кэп!
Поторопился я с расточкой блока...
Автор: Zver 2.8.2017, 15:25
Собрал блок, установил пластиковый башмак и успокоитель на двухрядку, отребилдил ГБЦ, прокачал натяжитель.
|
|
|
|
Автор: Zver 4.8.2017, 16:22
Старый конфиг конечно злее был, посмотрим, что выдаст новый
Было
Стало
Автор: Zver 21.8.2017, 10:53
ТАЗ завелся, контролька не горит, жижи на месте. В субботу будем писать прошивку.
|
|
Автор: Zver 24.8.2017, 12:06
Разные фото
|
|
|
|
|
Автор: Zver 27.8.2017, 18:04
Откатали прошивку, ничего не дриснуло и не отвалилось. Нет баланса тормозных сил - жопа безбожно перетормаживает.
Автор: Zver 30.8.2017, 13:28
|
Автор: Zver 12.9.2017, 22:32
Обкатал))
|
|
Автор: fazoinvertor 13.9.2017, 1:38
Печаль(
Автор: Zver 15.9.2017, 0:11
|
|
|
|
Автор: CLIFF 15.9.2017, 16:00
ну хоть бы пояснил блин) а то просто фотки)
Автор: Zver 15.9.2017, 17:19
Шлифанул колено, обнаружил следы на поршнях от касания впускных клапанов, отвёз токарю углубить на 1 мм(до 7 мм). Нашёл облегчённый шатун, взвесил - оказался тяжелее на 35 гр. чем стояли до этого. Пришлось дополнительно фрезеровать нгш, основной "перевес" там.
Автор: Zver 25.9.2017, 1:05
Мотор собран, на обкатке. Работает мягко. От греха подальше вернул штатный башмак и успокоитель.
Автор: Zver 15.10.2017, 18:08
Настроили мотор онлайн, пиковый массовый расход воздуха вышел 430 килограмм на оборотах 7100, максимальное наполнение на оборотах 5500 составило 610 миллиграмм на цикл.
Автор: Zver 16.5.2018, 18:38
САТАН подогнал колеса, за что ему респект.
|
Автор: Magistr 17.5.2018, 15:49
Колеса огонь! Сам на таких езжу)
Автор: Zver 18.5.2018, 18:10
Не все так радужно.. Передние колеса цепляют в повороте за яйцо двойного стаба и слегка - за верхний рычаг спереди. Причина - 12-е тормоза, спиленый упор на рычаге. При артикуляции подвески, на вывернутых колесах, сдергивает пыльник на рулевом наконечнике - вероятно, из-за опять таки спиленого ограничителя и коротких сошек.
Примерка с проставками показала, что +10 мм решает проблему касания яйца стаба, но за рычаг все равно шоркает. Накинул +20 мм - отлично. Возможно, +15 было бы достаточно, однако остановился на +20. Длина шпилек не позволяет проверить, будет ли цеплять за крыло при сжатии подвески - вопрос:
У кого был подобный опыт на дисках 6,6Jx15ET38+20мм...+ проставка, без раскатки арок и обвесов?
Сзади планируется установка проставок 30 мм (для уменьшения "нервозности", заметил, что зад шире переда дает более стабильное поведение по прямой) - вопрос:
У кого был подобный опыт, тормоза - барабаны.
Автор: Гусев Антон 30.5.2018, 12:17
Примерка с проставками показала, что +10 мм решает проблему касания яйца стаба, но за рычаг все равно шоркает. Накинул +20 мм - отлично. Возможно, +15 было бы достаточно, однако остановился на +20. Длина шпилек не позволяет проверить, будет ли цеплять за крыло при сжатии подвески - вопрос:
У кого был подобный опыт на дисках 6,6Jx15ET38+20мм...+ проставка, без раскатки арок и обвесов?
Сзади планируется установка проставок 30 мм (для уменьшения "нервозности", заметил, что зад шире переда дает более стабильное поведение по прямой) - вопрос:
У кого был подобный опыт, тормоза - барабаны.
Сзади 30 мм, спереди 15-20 опыт был. Диски 14" ЕТ 35. Все ехало и рулилось.
Каппер Псков на Турбо семерке в сентябре 2017 года - 2-е место. Машинка стабильно держала прямую и адекватно рулилась.
Автор: Гусев Антон 30.5.2018, 12:20
На шестерке впереди рычаги +25 мм и проставки 15
Сзади проставки 60 мм на сторону.
Также все отлично, кроме подшипников полуосей. Замена раз в гонку. тормоза барабан.
На гражданской копе - 15 на сторону впереди.
30 сзади, - все огонь.
Автор: Zver 30.5.2018, 17:08
Антон, спасибо за информацию!
Автор: Zver 4.7.2018, 16:52
Поставил проставки, спереди +20, сзади +30. На лежачем в лайт-режиме сзади затирает о кромку крыла.
|
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)