IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

5 страниц V  < 1 2 3 4 5 >  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> мега трамблёр, секреты доработки
karburator
сообщение 18.12.2008, 16:36
Сообщение #41





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(Exxxxxpert @ 18.12.2008, 10:19) *
Кандёр там нужен только для питания датчика холла, а это системма у меня стояла на старом моторе 2103, но новом пробовал настроить штатный трамблёр, ни чего не вышло, поэтому и взял МПСЗ.

Панятно, 2х канальный значит исп. только 1 сигнал на входе, промежуточный расчитывает сам (чо-то думал он попроще - типа сдвоеного 1канальн.)...


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Mstitel
сообщение 14.6.2010, 17:08
Сообщение #42





Гости






Я делал проще.Может кто и не согласится с моей идеей но было испытано на стандартной 06 и моей с карбами веберами чуть чуть доработаная тоже 06.Везде показало прирост маленький мощности еле заметный но и то я этого хотел.

Чем больше сдвигается трамблер-щначит УОЗ больше!Отсюда я плясал.
Разобрал трамблер полностью.Там есть шпонка для ограничения УОЗ.Когда доходит до определенных оборотов (настроенными грузиками и пружинками) то стопорит этот УОЗ!Делал проточку под эту шпонку дальше-тоесть теперь должен быть УОЗ больше открываться с теми же грузиками!Стандартных хватало грузиков и пружинок хватало.После этого друг сел на свою 06(работящую поповозку) сказал что стала больше оборотов набирать тоесть не 6300 а 6500 или 6600 точно не помню.
Скажите что дадут эти 200-300 оборотов?Из всего трамблера можно больше всего выжать.Скоро буду эксперементировать с грузиками(весом) настраивать под себя и пружинками.Если настроить все в комплексе то мощность вы получите хорошую.
Этот метод подходит и для БСЖ так и для обычного трамблера-проверено.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Anton_B
сообщение 14.6.2010, 23:43
Сообщение #43


Блондинка семеркА.


Группа: Пользователи
Сообщений: 547
Регистрация: 14.7.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 1 941



появилась интересная фича.
покрутил трамблер по стробоскопу. читал ,что к моему валу рекомендуют начальный уоз 10 градусов.
вот выставил, заодно поменял провода, крышку и бегунок, смазал пластинку под грузиками, поставил нивовский грибок.
ситуация такая. холостой стал получше, тяга на ниах появилась. на 3ей передаче с 1000 едет!!! для меня это нонсенс.
крутится до 6500, тянет до 6000. конфиг в подписи. так вот теперь самое интересное. по мере прогрева появляется высокооборотная детонация. хотя если на 2000 нажать в пол, нету. о_О
как с этим быть? попробовать отключить вакуумник я и сам попробую =)) грузики ограничить или поджать пружинки? какую для верхов поджимать. в этом вопросе мало чего понимаю к сожалению. =( но очень хочется. помогите люди добрые. =)


--------------------
[[__]ХХХХХХХХХХХ[__]]
I=====[78rus]=====I
||__||_ _ _ _ _ _ _||__||

2107, 92г.в, белый, 79.4х80, поршневая Mahle, легкий маховик, легкие шатуны, голова -1.5мм (ССж ~10:1), легкие сток клапана + полировка, тарелки by AMD, БСЗ, однорядная цепь, Solex 21041-*********-10; собирается 1R с 5ой передачей, к ней же прилагается ГП 4.44; 2х стаб, пружины нива по кругу (0 спереди/-1.5 сзади), Bilstein B6 sport по кругу, развал в минус.... to be continued
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Mstitel
сообщение 15.6.2010, 1:26
Сообщение #44





Гости






Имхо просто уоз другой сделай на хх.Покрути трамблер найди оптимальное положение это и уберет детонацию.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Anton_B
сообщение 15.6.2010, 1:42
Сообщение #45


Блондинка семеркА.


Группа: Пользователи
Сообщений: 547
Регистрация: 14.7.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 1 941



либо валилово на верхах, либо холостые. нужно и то, и то.


--------------------
[[__]ХХХХХХХХХХХ[__]]
I=====[78rus]=====I
||__||_ _ _ _ _ _ _||__||

2107, 92г.в, белый, 79.4х80, поршневая Mahle, легкий маховик, легкие шатуны, голова -1.5мм (ССж ~10:1), легкие сток клапана + полировка, тарелки by AMD, БСЗ, однорядная цепь, Solex 21041-*********-10; собирается 1R с 5ой передачей, к ней же прилагается ГП 4.44; 2х стаб, пружины нива по кругу (0 спереди/-1.5 сзади), Bilstein B6 sport по кругу, развал в минус.... to be continued
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Mstitel
сообщение 15.6.2010, 2:43
Сообщение #46





Гости






НЕ знаю как и то и то одновременно сделать!У меня наверно такая же проблема!
Раньше сдвигаешь машина запускается отлично но не сильно набирает обороты и верха не те.Позже ставишь - не запускается или запускается очень трудно но на обороты выкручивается отлично.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Йожег
сообщение 16.6.2010, 18:29
Сообщение #47





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 1 515
Регистрация: 9.5.2010
Из: Москва,ЗАО
Пользователь №: 7 573



Цитата(Mstitel @ 15.6.2010, 2:43) *
НЕ знаю как и то и то одновременно сделать!У меня наверно такая же проблема!
Раньше сдвигаешь машина запускается отлично но не сильно набирает обороты и верха не те.Позже ставишь - не запускается или запускается очень трудно но на обороты выкручивается отлично.

Та же проблема была,плюс к этому метка на шкиве съехала на опережение на очень много,выставил зажигание на слух,едет нормально,но холостые плавают сильно.Мучился мучился,витоге плюнул и съездил на СОСН,так же на слух выставили зажигание и по прибору смесь,все вернулось на свои места,холостые норм,заводится и валит тоже норм...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Anton_B
сообщение 17.6.2010, 13:59
Сообщение #48


Блондинка семеркА.


Группа: Пользователи
Сообщений: 547
Регистрация: 14.7.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 1 941



Цитата(Йожег @ 16.6.2010, 18:29) *
Та же проблема была,плюс к этому метка на шкиве съехала на опережение на очень много,выставил зажигание на слух,едет нормально,но холостые плавают сильно.Мучился мучился,витоге плюнул и съездил на СОСН,так же на слух выставили зажигание и по прибору смесь,все вернулось на свои места,холостые норм,заводится и валит тоже норм...

а какой у тебя валик в головушке крутится? и блок какой?


--------------------
[[__]ХХХХХХХХХХХ[__]]
I=====[78rus]=====I
||__||_ _ _ _ _ _ _||__||

2107, 92г.в, белый, 79.4х80, поршневая Mahle, легкий маховик, легкие шатуны, голова -1.5мм (ССж ~10:1), легкие сток клапана + полировка, тарелки by AMD, БСЗ, однорядная цепь, Solex 21041-*********-10; собирается 1R с 5ой передачей, к ней же прилагается ГП 4.44; 2х стаб, пружины нива по кругу (0 спереди/-1.5 сзади), Bilstein B6 sport по кругу, развал в минус.... to be continued
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Йожег
сообщение 17.6.2010, 21:31
Сообщение #49





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 1 515
Регистрация: 9.5.2010
Из: Москва,ЗАО
Пользователь №: 7 573



Низ 21213,трамблер с цифрой 10 на конце(я очень удивился,но на ниве опережение зажигание работает по своему,толи грузики другие,толи вакумник свой),вал 11.2 и фазы 289 вроде,зажигание бесконтактное,карб солекс
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Mstitel
сообщение 17.6.2010, 22:39
Сообщение #50





Гости






У меня когда стоял такой же вал настраивалось и работало все отлично.Но уже с солексом.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Anton_B
сообщение 18.6.2010, 3:00
Сообщение #51


Блондинка семеркА.


Группа: Пользователи
Сообщений: 547
Регистрация: 14.7.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 1 941



а вот у меня таким валом всё через ж. либо хх, либо верха...
люди, которые почему-то имеют хороший опыт или не получают регистрацию здесь уже дали хороший совет, о котором я подробностей не знал. либо заваривать окошко ограничения хода грузиков, либо нива-трамблер. мне больше нравится вариант с заваркой...


--------------------
[[__]ХХХХХХХХХХХ[__]]
I=====[78rus]=====I
||__||_ _ _ _ _ _ _||__||

2107, 92г.в, белый, 79.4х80, поршневая Mahle, легкий маховик, легкие шатуны, голова -1.5мм (ССж ~10:1), легкие сток клапана + полировка, тарелки by AMD, БСЗ, однорядная цепь, Solex 21041-*********-10; собирается 1R с 5ой передачей, к ней же прилагается ГП 4.44; 2х стаб, пружины нива по кругу (0 спереди/-1.5 сзади), Bilstein B6 sport по кругу, развал в минус.... to be continued
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Mstitel
сообщение 18.6.2010, 3:32
Сообщение #52





Гости






либо заваривать окошко ограничения хода грузиков
Не понял что заваривать???Предпологаю но хочу услышать и подтверждение почему....
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Anton_B
сообщение 18.6.2010, 14:48
Сообщение #53


Блондинка семеркА.


Группа: Пользователи
Сообщений: 547
Регистрация: 14.7.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 1 941



пластинка, где ходят грузики центробежного регулятора, а цель - уменьшить опережение по оборотам, что бы убрать детонацию.


--------------------
[[__]ХХХХХХХХХХХ[__]]
I=====[78rus]=====I
||__||_ _ _ _ _ _ _||__||

2107, 92г.в, белый, 79.4х80, поршневая Mahle, легкий маховик, легкие шатуны, голова -1.5мм (ССж ~10:1), легкие сток клапана + полировка, тарелки by AMD, БСЗ, однорядная цепь, Solex 21041-*********-10; собирается 1R с 5ой передачей, к ней же прилагается ГП 4.44; 2х стаб, пружины нива по кругу (0 спереди/-1.5 сзади), Bilstein B6 sport по кругу, развал в минус.... to be continued
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Mstitel
сообщение 18.6.2010, 15:21
Сообщение #54





Гости






Тогда она у тебя верха потеряет и не будет набирать обороты.Я на своей наоборот протачивал эту пластинку чтоб дальше сдвигалась.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Anton_B
сообщение 18.6.2010, 15:33
Сообщение #55


Блондинка семеркА.


Группа: Пользователи
Сообщений: 547
Регистрация: 14.7.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 1 941



но детонацию не потеряет, к сожалению...


--------------------
[[__]ХХХХХХХХХХХ[__]]
I=====[78rus]=====I
||__||_ _ _ _ _ _ _||__||

2107, 92г.в, белый, 79.4х80, поршневая Mahle, легкий маховик, легкие шатуны, голова -1.5мм (ССж ~10:1), легкие сток клапана + полировка, тарелки by AMD, БСЗ, однорядная цепь, Solex 21041-*********-10; собирается 1R с 5ой передачей, к ней же прилагается ГП 4.44; 2х стаб, пружины нива по кругу (0 спереди/-1.5 сзади), Bilstein B6 sport по кругу, развал в минус.... to be continued
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Mstitel
сообщение 18.6.2010, 15:47
Сообщение #56





Гости






Детонацию надо убирать зажиганием сдвигая его в одну или другую сторону - или я ошибаюсь?Мне помогало....
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Anton_B
сообщение 18.6.2010, 15:51
Сообщение #57


Блондинка семеркА.


Группа: Пользователи
Сообщений: 547
Регистрация: 14.7.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 1 941



Цитата(Mstitel @ 18.6.2010, 15:47) *
Детонацию надо убирать зажиганием сдвигая его в одну или другую сторону - или я ошибаюсь?Мне помогало....

я уже 100500 раз говорил, что либо ХХ, либо верха. стоковый трамблер настроен на сток. у меня не совсем (не аццко конечно) сток. пропал холостой, появились верха, езжу я во всех режимах, по этому ровняться на настройку определенного режима работы не приходится.


--------------------
[[__]ХХХХХХХХХХХ[__]]
I=====[78rus]=====I
||__||_ _ _ _ _ _ _||__||

2107, 92г.в, белый, 79.4х80, поршневая Mahle, легкий маховик, легкие шатуны, голова -1.5мм (ССж ~10:1), легкие сток клапана + полировка, тарелки by AMD, БСЗ, однорядная цепь, Solex 21041-*********-10; собирается 1R с 5ой передачей, к ней же прилагается ГП 4.44; 2х стаб, пружины нива по кругу (0 спереди/-1.5 сзади), Bilstein B6 sport по кругу, развал в минус.... to be continued
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Mstitel
сообщение 18.6.2010, 16:02
Сообщение #58





Гости






Попробуй так.Поверни на низа и у тебя будут низа smile.gif потом порежь эту пластинку чтоб УОЗ больше был-тоесть дальше уходила шпонка по этой пластинке.Таким образом ты низа тоесть и ХХ и низ поттянешь и верха у тебя будут из за большего УОЗа!НО тебе не дадут грузики-будут упираться в плассмаску,ее надо оккуратно выточить чтоб они выходили из за нее.Не поможет если то метод загибания и разгибания ножек от пружинок,замена пружинок на более мощные или менее слабые.Если уж вообще хочешь заморочиться то подбирай грузики по весу.
Я бы тебе посоветовал ослабь вторую пружинку которая на верха(сам я думаю разберешься) и считай из за этого она у тебя будет лучше выкручиваться.Я пробовал когда эксперементировал у меня получалось.но я настраивал две пружинки сразу.тоесть момент сдвигался.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Mstitel
сообщение 18.6.2010, 16:03
Сообщение #59





Гости






Говоришь пропал ХХ может это вообще не в трамблере дело???Подумай хорошенько и посмотри еще раз все.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
serg21063
сообщение 18.6.2010, 16:34
Сообщение #60





Группа: Пользователи
Сообщений: 173
Регистрация: 19.9.2008
Из: г. Сокол
Пользователь №: 2 816
Машина:21063



при установке распреда с большим временем открытия клапанов начальное опережение должно быть больше и кривая должна достигать максимума при более низких оборотах, т.е. ее наклон должен быть более крутым.
естественно ограничительное окно надо уменьшить из-за большего начального опережения.


--------------------
[O][O]==|L|==[O][O]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

5 страниц V  < 1 2 3 4 5 >
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 23:31
hosted by primary autosport information partner: Genisoft