Колеса и их вес., Переход с 13 на 15. Опции

[Cheshir01]

Есть мнение, что увеличение веса колеса на 1 кг равнозначно + 15 кг в салоне.
При равном диаметре колеса разница в весе между 13 и 15 следующая:
- R13 175/70 от 11 до 13 кг
- R15 195/50 15 кг (6кг ковка авиатехнология + federal rsr 9кг).
Хотелось бы услышать Ваше мнение по этому вопросу.

[fuzh]

Конечно, у колес же есть момент инерции, помимо массы как меры инертности в поступательном направлении. Да их еще и 4 штуки.

[Cheshir01]

И учитывая эти факты что в итоге будет эфективней?
Тяжелое колесо с лучшим пятном контакта и меньшим углом увода (благодаря низкому профилю и жесткой боковине)?
Или легкое R13 с резиной попроще, с размерностью к примеру 185/55?

[RusUFO]

Есть мнение, что увеличение веса колеса на 1 кг равнозначно + 15 кг в салоне.
При равном диаметре колеса разница в весе между 13 и 15 следующая:
- R13 175/70 от 11 до 13 кг
- R15 195/50 15 кг (6кг ковка авиатехнология + federal rsr 9кг).
Хотелось бы услышать Ваше мнение по этому вопросу.

пару мыслей
у 15 неподрессоренная масса выше, но момент инерции ниже из-за профиля
у 13 стабильнее давление из-за большого объёма воздуха в колесе ну и большой профиль более живучий если кому это надо

[fuzh]

И учитывая эти факты что в итоге будет эфективней?
Тяжелое колесо с лучшим пятном контакта и меньшим углом увода (благодаря низкому профилю и жесткой боковине)?
Или легкое R13 с резиной попроще, с размерностью к примеру 185/55?

Эффективней будет колесо с лучшим сцеплением и управляемостью, только если это не гонки по прямой без пробуксовки