Колену хана.Снято с продажи.

Евгений,от всего коллектива SportKB выражаем благодарность за помощь в подготовке авто к соревнованиям в первом этапе MCGP 2016,было весело.

https://www.youtube.com/watch?v=GXkLoYmLjeQ
https://www.youtube.com/watch?v=6H9LptjC_jU

Нет,интересуюсь грамотными 8клапаниками(и их потенциалом) на рессивере и 98ом бензе,но если нужно будет попиздеть-обращусь к вам за советом как лучше это делать;)

Hey,little'm the pinche puto,you need to see a psychiatrist,maybe it will help you to survive

Какие валы стояли на моторе,какая степень и топливо и какая мощность\момент?Каков уровень "запила"у гбц?

На каком топливе такая мощность и какая степень сжатия у мотора.

ещё жиклёры ГДС 4 топливных и 4 воздушных(не имеет значение какой производительности) интересуют,и напиши цену за диффузоры 30мм и за жиклёры ГДС

диффузоры 30мм и 32мм четыре штуки есть?

Ebat' mou' huy' kakie ahuennie karburatori.Skoko mm diametr diffuzorov?

В связи с нуждой в большей мощности продаётся распредвал СТИ 4 ,тел +796878776 три ноль.цена 5000.

Долго придётся ждать,если ещё и дождёшься таких поршней.Лишь бы что написать.

б\ушные чтоли купишь?чо мешает через магаз купить?

на каком конфиге стоял валик и как ехал можешь описать?какие холостые,тяга с холостых,с каких оборотов подрывается,и до скольких крутит

Поэтому как бы не знаю смысл брать окб 14,если вернётся обратно д118 ко мне.и очень хотелось бы знать характеристики мастер мотор 80.но не могу найти.а по форме кулачков мм80 более острые и узкие кулачки чем на классическом вале 2101,так что думаю что у него фазы наоборот-меньше чем на классическом,может 210-220,но подъёмы выше чем на классическом,А вообще наблюдения показали что не заводские валы гораздо лучше по характеристикам чем заводские 2101 и 213ый.не знаю чем там на автовазе занимались когда распредвал проэктировали,мм80 тот распредвал который изначально должен был на ниве стоять,хотябы на 213ой,а на ниве 2121 должен был стоять другой вал на для мотора 2106,а не просто тупо мотор 1.6 с шахи ставить на ниву.Да и 2101 вал так же косяченый.

читал тут как едет мм80 на 1.7 ниве на солексе,общался с тем кто ставил,подхват прям с 1000 но особая полка момент с 2 до 4(на этих оборотах на вторйо скорости нива резво ускорялась а на первой аж морда задиралась и резкий старт)-человек перестал пользоваться понижающей на разщдатке когда в деревне говно месил,и не душится до 5 точно,может даже 5500.и на 5ой скорости спокойно с 1500 можно начинать ускорятся,расход упал на 2-3литра.Поэтому хотелось бы такой вал,был очень похожий вал на окб 14,назывался динамика 118,фазы 260\244 чтоли,11.8\11.3 и 1.3мм перекрытие.как с низов не знаю но едет выше чем нивавал,сами его пробовали только на 1.2.Не знаю может будет ещё возможность его опробовтаь на 1.6-и выше.

как он едет по сравнению со стоковым?

Для классического двигателя ищется распределительный вал низовой,например мастер мотор 80,рассмотрю другие предложения.москва и мо

Ну раз нельзя сравнивать сток, то не будем...не забудь в ММ написать гневное письмо по поводу сравнения
Кста насчёт этого порно: опираясь на твой пост про скорости потока, каналы, вылетающие заряды, а более на законы диалектики и пару
формул из школы легко предположить ,что для каждых оборотов поршневого двс есть свои идеальные фазы при которых достигается
максимальный момент: меньше обороты -уже фазы, выше -шире. Причём если взять идеальные фазы во всём диапазоне об., характер
кривой у поршневого двс будет такой же, с одним пиком в средней области (это не паровоз и не турбина) и установив рв с идеальными фазами
именно под этот пик , это будет максимальная отдача мотора по моменту. Так вот двигая этот пик момента (путём ширины фазы
распредвала) вниз, будет наблюдаться небольшое увеличение момента до определённого предела, а если вверх -то будет уменьшение момента
(более серьёзное, чем увеличение в первом случае...просто будут влиять разные факторы, один из них весомее) с увеличением мощности до
определённого момента.
А вот теперь, кладезь битых ссылок, взгляни ещё раз на этот фотошоп от ММ и ,если не сложно, объясни мне, учившему теорию двс 5 лет, проходившему практику на стендах,какого хрена низовые валы чуть ли не в 2 раза моментнее стока и полный бред что более верховые вылы выдают больший момент чем сток?
[/quote]
1)График с ММ я скинул для того чтоб было видно на каких оборотах момент и на каких оборотах мощность у стока нива 1.7,вы увидели то,что вас смутило-ну так может быть сами отправите на ММ своё недоумение?уж извините-не нашёл просто графика стокового мотора,пришлось скинуть это,ну а если смутило что эти ребята выложили свои испытания разных валов на СТОКОВОМ МОТОРЕ-ко мне какие вопросы?
2) А опираясь на твой опыт,кроме познаний о фазах и показаниях на стенде ничего дельного больше нет в твоей писанине.Если у тебя весь твой крутящий момент завязан только к распредвалу,то придётся тебя удивить-двигатель внутреннего сгорания-единый организм в котором есть не только распредвал с его фазами и др его показателями.Так же существует 1)вид впускной системы(сток рессивер,не сток рессивер,один карб,дросселя или карбюраторы),2)выхлопная система,3)уровень доработки головки блока(сток,доработаный сток,большие клапана со всеми вытекающими),4)Степень сжатия5)используемое топливо.Ну и если брать 16кл моторы-там эти запчасти играют ещё более решающую роль,а не только параметры валов.И то что один и тот же вал может ехать совершено по разному,в зависимости от остального фарша-об этом ты почему то не упомянул.Хотя до*бался до такого очень важного процесса конца такта впуска (ДОЗАРЯДКА) (INTAKE RAMMING) https://d-a.d-cd.net/edb25b4s-480.gif
от каторого крутящий момент зависит очень сильно.Чем позже впускной клапан закроется,тем меньше будет момент на низах,чем больше будет перекрытие клапанов,тем меньше будет момент на низах,будет вместо дросселей или карбов стоять рессивер или карб-меньше будет момент на низах,меньше степень сжатия-меньше момент,и так можно ещё продолжить про уровень доработки гбц,и особено что с чем и ка кработает и что от чего изменится.Так что один и тот же вал-может ехать совершено по разному.

Вал в броне

скинь почту и телефон

Продан?

красные линии-это сток.Максимальная отдача это диапазон оборотов от максимального крутящего момента до максимальной мощности.Поэтому сравнивать сток с не стоком-это неправильно и бессмысленно.

На лютых атмо моторах момента на 3400об\мин ваще нету,но это не мешает им е*ашить.Ставьте сток,повалит)))))
http://master-motor.ru/cams/vsh/21213_1700.png

У стока каналы впускные в головке меньше(уже) по диаметру,не помню сколько точно,в районе 31.5-32-чё то такое,(скорость потока выше),поэтому эффект утрамбовки топливно воздушной смеси(дозаполнение цилиндра топливновоздушной смесью до того момента как впускной клапан закроется) на низких и средних оборотах-лучше,но душит на верхах(из за малого диаметра-узкого).Поэтому при канале 34мм скорость потока на низких и средних оборотах меньше,иннерция меньше,и значительная часть заряда,вылетает обратно во впускной канал.Картину ухудшает ещё и не стоковый распредвал,у каторого момент закрытия впускного клапана позже чем на стоке,поэтому низа и средние пропадают ещё сильнее.

Это нормальная практика когда на пиленой гбц и вале падает момент на низах и середине.Мне знаком вал окб 680,настраивал много и долго мотор 1.7 на веберах 40,и зажигание и смесь и положение вала,а каналы у головки-почти сток(состыковка впускного коллектора с каналами гбц только и всё).И вот сам вал заставляет мотор интенсивно ускорятся приблизительно с 4000,а на 3400-так себе-не на много хуже стока.Так что сравнивать момент на стоке и не на стоке-это не то занятие,каторым стоило бы заниматься,ибо сток 1.7-так хорошо не поедет,хоть и будет момент на 3400 больше.