IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

30 страниц V  « < 28 29 30  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Вопросы и ответы по выбору распредвалов.
karburator
сообщение 21.11.2012, 9:29
Сообщение #581





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(Кощей @ 18.11.2012, 22:58) *
Ребят посоветуйте овощеводу... Каким валом накрыть мой мотор:

ГБЦ:
каналы: впуск 31-32мм, выпуск 29мм
колектора (впуск/выпуск) совмещены с каналами в ГБЦ
легкие клапана
тарелки из Д16Т
СЖ около 11 (каюсь - поленился пролить КС)

Низ:
полу-дохлая полторашка 2103
объем и геометрия меняться не будет

Впуск: Солекс 24Х24 (будет инж стоковый скорее всего)
Выпуск: полный сток

Применение авто: Спринты и повседневка

У sirius13 уже спрашивал по этому поводу. Интересны еще мнения, а то я в р/валах, как шимпанзе в творчестве позднего Гумилёва.


Мне кажется тут подойдет какой-нибудь вал средней тяжести... Т.к. двиг маленький, то перекрытие у вала должно быть небольшое... т.к. не спорт а тюнинг... может окб двигатель 74 680 или 480, мастер мотор 48 72... эстомец второй на околохолостых возможно будет неособо хорошо работать на одном карбе...
самый минимум это конечно 213й нивовский... при правильной настройке 1500 крутится до 6500...


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Кощей
сообщение 21.11.2012, 21:10
Сообщение #582


Недоросль неопытный


Группа: Пользователи
Сообщений: 610
Регистрация: 15.2.2009
Из: г.Кемерово
Пользователь №: 7 364
Машина:LADA 21053



Спасибо. 213-й у меня щас стоит. Разницы со стоковым валом не ощутил.

А вообще как выбрать вал?
Как перевести на обывательский язык (просто и понятно) параметры вала?
Я так понял, что чем меньше перекрытие тем лучше и стабильнее едет вал на околохолостых оборотах. От широких фаз есть толк в большей степени только при установки правильного 4-х дроссельного впуска. Прав ли я? Или бред несу?
Если я не кручу мотор выше 4500 оборотов (во 1-х смысла нет дальше крутить, во 2-х звук классического мотора на оборотах выше 3 килооборотов отвратителен) то нужен ли мне вообще вал или может хватит и нивского, и лучше сосредоточиться на инжекторе? Или нужен и инж и вал?
В общем поясните дураку что, как, куда и зачем...


--------------------
Я не флудер! Просто я печатаю быстрее чем думаю! =)

"Проще брать живой кузов и перекидывать в него ништяки, чем строить что-то супер-пупер-мега, а в итоге всё равно вам не пригодятся все эти усиления, потому что тупо прокладка между рулём и сидением не позволяет! Сначала надо научится ездить, а потом уже лезь в космические доработки авто!" (с) DIMAN

Мой_колхоз
 _________________
.[|__]ЁЁЁЁЁЁЁЁ[__|].
[____ [2105] _____]
|\_______________/|
 ʷʷʷʷ                ʷʷʷʷ
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ездец
сообщение 21.11.2012, 21:20
Сообщение #583





Группа: Пользователи
Сообщений: 478
Регистрация: 13.11.2010
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 7 598



Думаю эстонец 1 поможет, покладистый, полуовощной вал smile.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Кощей
сообщение 22.11.2012, 20:48
Сообщение #584


Недоросль неопытный


Группа: Пользователи
Сообщений: 610
Регистрация: 15.2.2009
Из: г.Кемерово
Пользователь №: 7 364
Машина:LADA 21053



Короче почитал литературу и форумы. Для моих потребностей и моего объема возьму вал ОКБ Двигатель 44 или 480. Да они овощные. Да будет трактор. Да мне именно это и нужно(на данный момент). Нафига мне легкие тарелки и клапана? Хм... на вырост wink.gif


--------------------
Я не флудер! Просто я печатаю быстрее чем думаю! =)

"Проще брать живой кузов и перекидывать в него ништяки, чем строить что-то супер-пупер-мега, а в итоге всё равно вам не пригодятся все эти усиления, потому что тупо прокладка между рулём и сидением не позволяет! Сначала надо научится ездить, а потом уже лезь в космические доработки авто!" (с) DIMAN

Мой_колхоз
 _________________
.[|__]ЁЁЁЁЁЁЁЁ[__|].
[____ [2105] _____]
|\_______________/|
 ʷʷʷʷ                ʷʷʷʷ
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sirius13
сообщение 23.11.2012, 12:45
Сообщение #585


опытный воскрешатель всего неживого


Группа: Пользователи
Сообщений: 891
Регистрация: 19.7.2011
Из: Томск и Прокопьевск
Пользователь №: 7 630



Бери Э+ или Нуждина 11,45/11,2. Адекватный приход за адекватные деньги.


--------------------
You can't take the sky from me
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Кощей
сообщение 23.11.2012, 14:44
Сообщение #586


Недоросль неопытный


Группа: Пользователи
Сообщений: 610
Регистрация: 15.2.2009
Из: г.Кемерово
Пользователь №: 7 364
Машина:LADA 21053



Перекрытие и фазы великИ... На 1,5 низов не будет вообще. А мне именно они и нужны. Я ведь написал, что не выкручиваю мотор выше 4500 wink.gif


--------------------
Я не флудер! Просто я печатаю быстрее чем думаю! =)

"Проще брать живой кузов и перекидывать в него ништяки, чем строить что-то супер-пупер-мега, а в итоге всё равно вам не пригодятся все эти усиления, потому что тупо прокладка между рулём и сидением не позволяет! Сначала надо научится ездить, а потом уже лезь в космические доработки авто!" (с) DIMAN

Мой_колхоз
 _________________
.[|__]ЁЁЁЁЁЁЁЁ[__|].
[____ [2105] _____]
|\_______________/|
 ʷʷʷʷ                ʷʷʷʷ
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
x51rl
сообщение 14.2.2013, 9:55
Сообщение #587





Группа: Пользователи
Сообщений: 271
Регистрация: 6.9.2012
Из: Хакасия
Пользователь №: 7 665



динамике 125 одного дороботанного карба маловато будет?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sirius13
сообщение 14.2.2013, 12:31
Сообщение #588


опытный воскрешатель всего неживого


Группа: Пользователи
Сообщений: 891
Регистрация: 19.7.2011
Из: Томск и Прокопьевск
Пользователь №: 7 630



Цитата(x51rl @ 14.2.2013, 12:55) *
динамике 125 одного дороботанного карба маловато будет?

125 динамика как-бы с одним карбом и не дружит вовсе.


--------------------
You can't take the sky from me
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
RusUFO
сообщение 25.6.2013, 17:38
Сообщение #589





Группа: Пользователи
Сообщений: 558
Регистрация: 13.2.2009
Из: Москва
Пользователь №: 7 334
Машина:21041



Попробывал на своем моторе пока 3 распредвала: ММ48, Эстонец2, ММ72. Расход воздуха составил усредненно: 400, 405 и 410 кг. Все уперлось в покупные железки: ресивер Брагин, дросель 54мм, выхлоп Стингер 4-2-1, трасса 51мм с резонатором в штатном месте. Заказал резонатор Simons U335139 и буду ставить ближе к сходу 2-1, но не ближе чем 1м на 51мм трубе. Замер проводил до 7500 об.

В планах попробывать КЕНТ 1 и ОКБ 780, но скорее всего на модифицированом выпуске.


--------------------
"сша не может-судья поможет"
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 25.6.2013, 23:08
Сообщение #590





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Цитата(RusUFO @ 25.6.2013, 17:38) *
Попробывал на своем моторе пока 3 распредвала: ММ48, Эстонец2, ММ72. Расход воздуха составил усредненно: 400, 405 и 410 кг. Все уперлось в покупные железки: ресивер Брагин, дросель 54мм, выхлоп Стингер 4-2-1, трасса 51мм с резонатором в штатном месте. Заказал резонатор Simons U335139 и буду ставить ближе к сходу 2-1, но не ближе чем 1м на 51мм трубе. Замер проводил до 7500 об.

В планах попробывать КЕНТ 1 и ОКБ 780, но скорее всего на модифицированом выпуске.

Не исключено, что после замены выхлопа все кардинально поменяется, начиная с низов.
Я себе увеличил диаметр труб, и во всем диапазоне стало бедно, теперь надо прогу править.
Скоро фотки прикручу посмотришь, что вышло.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
RusUFO
сообщение 26.6.2013, 12:03
Сообщение #591





Группа: Пользователи
Сообщений: 558
Регистрация: 13.2.2009
Из: Москва
Пользователь №: 7 334
Машина:21041



Цитата(Евгений.В @ 25.6.2013, 23:08) *
Не исключено, что после замены выхлопа все кардинально поменяется, начиная с низов.
Я себе увеличил диаметр труб, и во всем диапазоне стало бедно, теперь надо прогу править.
Скоро фотки прикручу посмотришь, что вышло.

Увеличение диаметра труб повлечет за собой увеличение объёма(от схода труб до симуляции выхода в атмосферу(резонатор)) и повлияет на частоту настройки резонанса. Переход с 51 на 63мм изменит объём ~65%.

Цель моего эксперимента-сделать универсальный мотор на товарных тюнинх железках с минимальными переделками при небольшом бюджете.


--------------------
"сша не может-судья поможет"
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Quattro
сообщение 6.12.2013, 1:52
Сообщение #592





Группа: Пользователи
Сообщений: 166
Регистрация: 1.8.2013
Из: Черкассы
Пользователь №: 7 689



подскажите про ОКБ Двигатель 74, как вообще вал? под любительский спорт пайдет?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Zver
сообщение 7.9.2016, 12:00
Сообщение #593


Красная копейкО


Группа: Пользователи
Сообщений: 1 398
Регистрация: 15.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 510



Друзья, посоветуйте зазор для нуждина 12.7...


--------------------
(O)====|L|====(O) в процессе модернизации...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 7.9.2016, 14:49
Сообщение #594





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Цитата(Zver @ 7.9.2016, 12:00) *
Друзья, посоветуйте зазор для нуждина 12.7...

Впуск 0.2, выпуск 0.25
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Zver
сообщение 7.9.2016, 15:13
Сообщение #595


Красная копейкО


Группа: Пользователи
Сообщений: 1 398
Регистрация: 15.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 510



Евгений, спасибо!


--------------------
(O)====|L|====(O) в процессе модернизации...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

30 страниц V  « < 28 29 30
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
4 чел. читают эту тему (гостей: 4, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 21:59
hosted by primary autosport information partner: Genisoft