IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> LADA VFTS T16 - ДВИГАТЕЛЬ
Эдгар
сообщение 28.6.2009, 17:47
Сообщение #1





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51



Господа модеры и админы - не бейте ногами ппо голове, не мог удержаться, чтобы не сдалть это в отдельной теме:
ВОТ ОН:


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 


--------------------
Нету тут меня
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sysadmin5
сообщение 28.6.2009, 18:02
Сообщение #2


аццкий чайник


Группа: Элита
Сообщений: 3 570
Регистрация: 31.3.2008
Из: Москва СВАО
Пользователь №: 646



Цитата(Эдгар @ 28.6.2009, 17:47) *
Господа модеры и админы - не бейте ногами ппо голове, не мог удержаться, чтобы не сдалть это в отдельной теме:
ВОТ ОН:

Эдгар, я же уже выкладывал его фотки и фотки машины на которой он стоял, можно было и побогаче тему оформить, например спецификацию движки выложить, то что он 16 кл. то что наддув ТВС, наверняка Вы как наш главный нештатный историк знаете каккие нибудь нюансы этого мотора.
ЗЫ хочу спеки мотора, а то буду бить wink.gif


--------------------

Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится.

Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;)

Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sysadmin5
сообщение 28.6.2009, 18:05
Сообщение #3


аццкий чайник


Группа: Элита
Сообщений: 3 570
Регистрация: 31.3.2008
Из: Москва СВАО
Пользователь №: 646






--------------------

Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится.

Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;)

Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
OCAA174
сообщение 28.6.2009, 20:40
Сообщение #4





Группа: Пользователи
Сообщений: 55
Регистрация: 5.9.2008
Пользователь №: 2 634



Лада-ВАЗ 2105Т16ВФТС: Создан в Техническом центре по подготовке спортивных автомобилей вильнюсского авторемонтного завода. Принципиальные изменения: шестнадцатиклапанный двигатель с двумя распределительными валами и турбонаддувом; специальная коробка передач. Снаряженная масса - 970 кг; время разгона (километр с места) - 25,5с; дорожный просвет - 157 мм.
Двигатель: рабочий обьем - 1772,5 куб см., степень сжатия - 7.8, избыточное давление - 1кг/куб см, клапанный механизм - 2ОНС с 4 клапанами на цилиндр, система питания - карбюратор и турбонагнетатель, мощность - 240 Л.С./ 177кВт. Трансмиссия: коробка передач - прямозубая пятиступенчатая с кулачковыми муфтами включения, сцепление - металокерамическое ^Фихтель и Сакс^, передаточное число главной пары - 5,3.

Взял с журнала ЗА РУЛЕМ, 04.1985 стр. 16


--------------------
ВАЗ 2101 / 1978 г.в. / Цвет - Васильковый / Сток

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 29.6.2009, 3:48
Сообщение #5





Гости






каждый раз,глядя на этот мотор,с трудом сдерживаю смех...достойное железо наддули смесью сквозь карманную турбинку... bj.gif панки,ёмаё wink.gif а на самом деле "я его ислепила из того,что было"...грустно.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Magistr
сообщение 29.6.2009, 12:34
Сообщение #6





Группа: Элита
Сообщений: 842
Регистрация: 12.1.2008
Из: г.Москва
Пользователь №: 163



Дядя sqrat помоему в те советские времена так и делали из того что было, потомучто ни болта небыло... В прямом смысле слова.
Кстати если я не долблюсь в глазки, то на фотках видно что труба идущая поверх клапанной крышки когда-то была приемной системы выпуска, в простонародии "штанами".


--------------------
(O)====|L|====(O)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Эдгар
сообщение 29.6.2009, 12:47
Сообщение #7





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51



Цитата(Magistr @ 29.6.2009, 14:34) *
Дядя sqrat помоему в те советские времена так и делали из того что было, потомучто ни болта небыло... В прямом смысле слова.
Кстати если я не долблюсь в глазки, то на фотках видно что труба идущая поверх клапанной крышки когда-то была приемной системы выпуска, в простонародии "штанами".

ну скорее всего сделана по той же технологии и их тех же труб))))


--------------------
Нету тут меня
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 29.6.2009, 14:23
Сообщение #8





Гости






Цитата(Magistr @ 29.6.2009, 12:34) *
Дядя sqrat помоему в те советские времена так и делали из того что было, потомучто ни болта небыло... В прямом смысле слова.
Кстати если я не долблюсь в глазки, то на фотках видно что труба идущая поверх клапанной крышки когда-то была приемной системы выпуска, в простонародии "штанами".

досадно же мля...была же в те времена и кафедра газотурбинных двигателей в МАМИ,и богатейший авиационный опыт тридцатых-сороковых,в эру пршневой авиации широко применяли различные системы наддува и питания...просто в тоталитарной стране автомобильные гонки на легковых автомобилях по дорогам с твердым покрытием не имели военно-прикладного значения,а потому и не получали возможностей для развития,влача жалкое существование на задворках производственно-технических предприятий силами горсток энтузиастов...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Эдгар
сообщение 29.6.2009, 16:03
Сообщение #9





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51



+1
и добавить то нечего (((
впрыск уже в 1964-65 годах в СССР появился на опытных образцах...


--------------------
Нету тут меня
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
SVAROG
сообщение 29.6.2009, 16:27
Сообщение #10





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 906
Регистрация: 26.2.2008
Из: Москва СЗАО Митино
Пользователь №: 387
Машина:21043



sqrat
Цитата
была же в те времена и кафедра газотурбинных двигателей в МАМИ
она вроде и щас есть, относится к моему факультету, другое дело что тогда там хоть что то делали а теперь нифига.


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 1.7.2009, 0:35
Сообщение #11





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(SVAROG @ 29.6.2009, 16:27) *
sqrat она вроде и щас есть, относится к моему факультету, другое дело что тогда там хоть что то делали а теперь нифига.

..потому что теперь дело за фанатами ph34r.gif .. т.е. - надо делать dm.gif ...


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Serega_91
сообщение 1.7.2009, 10:27
Сообщение #12


CHE}|{OK


Группа: Пользователи
Сообщений: 428
Регистрация: 19.1.2008
Пользователь №: 194



Правда печально это всё...Если с использованием этого хлама(всё относительно) сняли 240л.с...то при использовании нормальных технологий я не знаю,чтобы там было...
Двигатель кстати очень похож на "лянчевский"...от "Темы" по-моему...
П.с.: Кафедра газотурбинных двигателей и у нас в МЭИ есть и сейчас...паутиной заросла дверь уже...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sysadmin5
сообщение 1.7.2009, 12:14
Сообщение #13


аццкий чайник


Группа: Элита
Сообщений: 3 570
Регистрация: 31.3.2008
Из: Москва СВАО
Пользователь №: 646



Цитата(Serega_91 @ 1.7.2009, 10:27) *
Правда печально это всё...Если с использованием этого хлама(всё относительно) сняли 240л.с...то при использовании нормальных технологий я не знаю,чтобы там было...
Двигатель кстати очень похож на "лянчевский"...от "Темы" по-моему...
П.с.: Кафедра газотурбинных двигателей и у нас в МЭИ есть и сейчас...паутиной заросла дверь уже...

Не лянчевский, мотор был построен на блоке 2106


--------------------

Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится.

Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;)

Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Serega_91
сообщение 1.7.2009, 19:31
Сообщение #14


CHE}|{OK


Группа: Пользователи
Сообщений: 428
Регистрация: 19.1.2008
Пользователь №: 194



Это я понимаю..но крышка головки похожа
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Эдгар
сообщение 23.12.2009, 14:39
Сообщение #15





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51



Интересная у меня мысля зародилась в голову....по группе Б для того чтобы поставить новый агрегат на уже омологированную мащину, нужно было изготовить ВСЕГО 20 этих агрегатов. Может сие чудо и предназначалось для омологации СВЕРХЛАДЫ?
Иначе какой смысл городить было огород с омологацией и выпуском 2105 ВФТС, если она не так уж и далеко ушла по параметрам от 2групповой ЛАДА 1600 РАЛЛИ?


--------------------
Нету тут меня
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
KONFUZZ
сообщение 23.12.2009, 17:33
Сообщение #16





Гости






Цитата(Эдгар @ 23.12.2009, 13:39) *
Интересная у меня мысля зародилась в голову....по группе Б для того чтобы поставить новый агрегат на уже омологированную мащину, нужно было изготовить ВСЕГО 20 этих агрегатов. Может сие чудо и предназначалось для омологации СВЕРХЛАДЫ?
Иначе какой смысл городить было огород с омологацией и выпуском 2105 ВФТС, если она не так уж и далеко ушла по параметрам от А-шной ЛАДА 1600 РАЛЛИ?


ага ага СВЕРХ ЛАДА... 2105-й рейх... и мистичесское "ВФТСнербе" верещее в акультый дух Веберов и руны Деллорто.
моторчик по ходу для эвы отрабатывали... по крайней мере технику и принциы
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Эдгар
сообщение 23.12.2009, 17:44
Сообщение #17





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51



Мотор от ЭВЫ другой совсем - угол развала клапанов меньше...хотя конечно, Киверт учел опыт Т16 при постройке ЭВЫ, не спорю, ЭВА хотя бы доезжала до финиша, пускай и нулем.


--------------------
Нету тут меня
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
more
сообщение 23.12.2009, 23:03
Сообщение #18





Группа: Пользователи
Сообщений: 923
Регистрация: 22.8.2008
Из: Уфа
Пользователь №: 2 449



Цитата(Эдгар @ 23.12.2009, 18:44) *
Мотор от ЭВЫ другой совсем - угол развала клапанов меньше...хотя конечно, Киверт учел опыт Т16 при постройке ЭВЫ, не спорю, ЭВА хотя бы доезжала до финиша, пускай и нулем.

если есть подобные данные то может и остальные спеки имеются? panic.gif


--------------------
хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с)
8-917-73-73-804
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Эдгар
сообщение 24.12.2009, 7:06
Сообщение #19





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51



Цитата(more @ 24.12.2009, 0:03) *
если есть подобные данные то может и остальные спеки имеются? panic.gif

По ЭВЕ подробностеи только вот http://i225.photobucket.com/albums/dd161/kamazass/evaa.jpg

А про угол развала клапанов вывод очевиден - межосевое расстояние между распредвалами у Т16 заметно больше, грубо говоря головка ширее, у мотора ЭВЫ головка уже, распредвалы посажены ближе, следовательно развал клапанов меньше, фото головки тут кто то выкладывал на форуме


--------------------
Нету тут меня
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Эдгар
сообщение 8.3.2011, 13:52
Сообщение #20





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51



тут вот что нашел интересное - машина с теми же номерами, что и VFTS T16, только год 1988ый (машина кстати с алюминиевыми дверями):



Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
 


--------------------
Нету тут меня
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

2 страниц V   1 2 >
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 0:05
hosted by primary autosport information partner: Genisoft