IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Доработки и секретики сборки кпп ваз 2101-07, без коментариев
Прес
сообщение 11.4.2017, 20:29
Сообщение #1





Группа: Пользователи
Сообщений: 275
Регистрация: 1.9.2015
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 7 718



Одна из важных составляющих наших авто является кпп. Много информации по сборке предоставляется в интернете. Давайте попробуем собрать все во едино. Об покупке новых запчастей и о том. что продавцы не понимают . что у них спрашивают, не будем говорить. Начнем с самого низа.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Прес
сообщение 11.4.2017, 20:45
Сообщение #2





Группа: Пользователи
Сообщений: 275
Регистрация: 1.9.2015
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 7 718



Кпп ваз классика трехвальная, первичный вал, промежуточный( ёлка, блок шестерен) ,вторичный вал. Далее постоянное зацепление состоит из первичного вала и промвала, который в свою очередь воздействует на шестерни вторичного вала.При поломке кпп связаных с заменой подшипников, синхронов, муфт, шестерен( изношены места зацеплений шестерен) и много других неисправностей.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Прес
сообщение 12.4.2017, 12:57
Сообщение #3





Группа: Пользователи
Сообщений: 275
Регистрация: 1.9.2015
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 7 718



При всех разборках кпп все осматриваем , что нужно заменяем, и собираем. Секретик при сборке,внутри ентих отверстий находятся втулки, они должны располагаться со стороны штоков заподлицо с корпусом кпп, если это не так, то берете регулировочный шток рабочего цилиндра сцепления от ваз классики и конусной стороной допрессовываем втулки, вставьте шток и поверни по отношению к отверстию гладкой стороной и до прессуйте втулки до упора в шток. Пружинки устанавливайте от пп кпп они пожёще и гайку хвостовика затягивайте от души и первое время послеживайте за ентой гайкой если че подтяните, масло заливай не меньше 2л.Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Прес
сообщение 28.8.2018, 23:19
Сообщение #4





Группа: Пользователи
Сообщений: 275
Регистрация: 1.9.2015
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 7 718



Всем приветик. Недавно нам удостоилось разобрать кпп ВАЗ классика. Мы знали, что кпп R3 ЗАВОДСКОЙ РЯД, как оказалось после вскрытия ряд R2 тоже заводского происхождения. Данная кпп нас очень заинтересовала , сами понимаете. Много повторений, извиняйте. Неисправностью было забито место зацеплений -шестерня муфта, закалка не "Савдеповская". Как мы проверили? Напильником и мелочной обработкой станка , обработка как масло сливочное хорошего качества ( про масло ) . ДАННЫЙ РЯД НЕ СССР. Но осмотрев визуально , увидели новое и серьёзное для нас, увеличенная подача масла к трущемся деталям, естественно не сразу заметили, как оказалось взято "енто" было у данного производителя от наших прадедов из ( кб ). Со своей стороны, попробовали сделать на наши сварные шестерни тоже самое , не получилось сразу , но человек задержался в гараже и с утра сказал: А ну ка посмотри, по-моему это было чудо , один в один и диаметр в 2.5 миллиметра был сделан в данном каленном железе. Со своей стороны, как раз человеку делали шестерню второй передачи для ряда ( АЛИМ) , мы предложили дополнительный маслоканал , ( у него горело, сроки ) он согласился и результат себя оправдал ( первое место на ДРАГЕ время на атмосфернике 13.9 ) .Мы довольны своим результатом . На оборотистом двигателе данная доработка необходима и смотрите на свой вторичный вал , насечки чтоб были визуально глубокими и не затёртыми и ступицу синхронизатора подбирайте , чтоб мешосевой люфт после установки ступицы был ощутимо минимальный . Все пагубные люфты являются той или иной неисправностью кпп и они вас подведут в самый нужный момент. И еще дополню, доставляйте своё авто на докате , чтоб задняя ось была зафиксирована , а передняя, чтоб руль был заблокирован. В большинстве случаев мы завешиваем переднюю ось ,это НЕПРАВИЛЬНО,......... При вращении задних колес , вращается и вторичный вал кпп , а шестерни на вторичном валу стоят и масло не поступает. Убитая кпп на соревнованиях является только нашей ошибкой.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 19.8.2019, 17:24
hosted by primary autosport information partner: Genisoft