IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

6 страниц V   1 2 3 > »   
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Спортивная подвеска на классику.
Евгений.В
сообщение 23.11.2015, 2:14
Сообщение #1





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Все наверно сталкивались с проблемой управления классики в повороте, чуть выше скорость и можно просто уехать прямо и не попасть в поворот а мастерство помогает в очень узком пределе, то есть по сути конструкция подвески ограничивает наши возможности.
Постараюсь подробно описать и собрать по максимуму все фотографии для лучшего понимания в этой теме.




Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 23.11.2015, 2:26
Сообщение #2





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Берем балку и вырезаем балгаркой как нарисовано.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 23.11.2015, 2:29
Сообщение #3





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Получается вот такая дыра.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 23.11.2015, 2:46
Сообщение #4





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Вкладываем в балку за ранее изготовленный брусок из 20 стали.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 23.11.2015, 2:57
Сообщение #5





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Вставки в балку.
Я дам потом другую фото с небольшим изменением для удобства.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 23.11.2015, 3:05
Сообщение #6





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Вот фото как выглядит после сварки.
Нужно поднять ось нижнего рычага на 30 мм. и сдвинуть в перед на 25.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 23.11.2015, 3:15
Сообщение #7





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



потом все усиливается.
Тут фотки с разных балок, надо заводское крепление срезать и низ балки подогнуть до вставки и приварить.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 23.11.2015, 3:23
Сообщение #8





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Но это еще не все, надо сошки опускать в низ на 25-26мм. и угол Аккермана уменьшить в двое, заодно можно их сделать короче.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 23.11.2015, 3:27
Сообщение #9





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Ранее я эти сошки гнул с газовой горелкой.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 23.11.2015, 3:38
Сообщение #10





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Ранее изготовил стенд из заводских комплектующих кузова для проверки и настройки геометрии подвески, рулевого управления и развал схождения, проверил кучу всяких рычагов Стингер, Турботему и оказались лучше всех заводские (ВИС) с переделанной балкой и сошками.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 1.12.2015, 22:00
Сообщение #11





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Балка сваривается в кондукторе изготовленного из профиля все размеры выдержаны.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 1.12.2015, 22:12
Сообщение #12





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Вкладка для нижнего рычага встает строго в размер, размер между левой стороной и правой 61 см. Если на Вашей машине после гонок не выводится развал и шайб уже нет между балкой и осью то нужно заложить сразу углубление вкладки например на 5 мм.
Там кстати есть варианты, можно нижние рычаги удлинить больше положенного чтоб прирост развала был еще больше и одновременно увеличивается ход подвески, тогда нужно размер 61 уменьшать, например 60 или 59. Если кому что не ясно то спрашивайте.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 1.12.2015, 22:16
Сообщение #13





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



После установки балки надо нижнюю часть лонжерона подпилить так как рычаг при ходе вверх начинает упираться.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 1.12.2015, 22:21
Сообщение #14





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Еще есть места куда колеса при вы вороте упираются на кочках.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 1.12.2015, 22:28
Сообщение #15





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Колеса из за кастера 6-9 градусов уходят в перед и упираются в брызговик, зазор между колесом и порогом увеличивается и влезают даже 16 дюймовые колеса, центр тяжести смещается на задние колеса, машина буксует меньше а управляется лучше.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 1.12.2015, 22:36
Сообщение #16





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Брызговик по местам сварки вскрывается, до нужного размера вминается и обратно заваривается, единственная проблема возникает с площадкой под аккумулятор, она не много деформируется, у кого он спереди стоит надо аккумулятор короткий на 45 Ампер, он и легче.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 1.12.2015, 23:03
Сообщение #17





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



После всех переделок делать стандартный развал схождение как на обычной классике, единственное надо загрузить машину пилотом бензином и т.д. если надо то штурманом и именно на загруженной делать делать развал схождение.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Sonic87
сообщение 1.12.2015, 23:12
Сообщение #18





Группа: Пользователи
Сообщений: 234
Регистрация: 4.4.2012
Пользователь №: 7 658



Цитата(Евгений.В @ 2.12.2015, 1:03) *

Думаю, стоит добавить, что для такого кастора необходимо вырезать часть столба под резинкой пружины и нижние шаровые сменить на лимфердеры wink.gif
А ещё нижнее крепление амортиков - только на шс, либо крепление переделывать.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 3.12.2015, 0:00
Сообщение #19





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Цитата(Sonic87 @ 1.12.2015, 23:12) *
Думаю, стоит добавить, что для такого кастора необходимо вырезать часть столба под резинкой пружины и нижние шаровые сменить на лимфердеры wink.gif

Sonic87 привет, я сейчас рассказываю простой вариант на стандартных рычагах, а на твоей не в касторе дело у тебя рычаги удлиненные на 15 мм. поэтому и резать пришлось.
По нижним шаровым все верно надо ставить только Лимфердер или Белибей другие не подойдут, верней подойдут если на рычаге площадку под шаровую ровно приварить но тогда при использовании жесткого амортизатора выдергивается шар из шаровой.

Цитата
А ещё нижнее крепление амортиков - только на шс, либо крепление переделывать.

А поподробней расскажи, я на подопытной машине не менял не чего только балку и сошки.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Klim
сообщение 3.12.2015, 9:56
Сообщение #20





Группа: Пользователи
Сообщений: 758
Регистрация: 10.9.2009
Пользователь №: 7 531
Машина:21011



Я использую Трек Чемпион очень давно. Почему только Лемфёрдер?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

6 страниц V   1 2 3 > » 
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 29.5.2020, 23:12
hosted by primary autosport information partner: Genisoft