IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Камера сгорания
Старый Гоняла
сообщение 2.8.2010, 16:46
Сообщение #1





Группа: Пользователи
Сообщений: 513
Регистрация: 19.11.2009
Пользователь №: 7 548



Камера сгорания. Поговорим о правильной КС. Идеальная КС считается сфера и вспышка в центре. Но в двигателе этого не достичь. Хотя во Франции есть автобусы, у которых камера сгорания как шар и горение происходит в закрытом пространстве, и когда давление достигает максимальной величины, открывается клапан и расширенные газы действуют на поршень, а далее двигатель соединён к генератором. Поэтому хорошие результаты показывают полусферические КС, со свечой в вершине сферы. Вот к этому и надо стремиться. Возьмём простой пример, на мотоциклетных двигателях КС полусферические с плоским поршнем, при степени сжатия (СЖ) 9,5 легко пережёвывает 80 бензин. Любое изменение формы камеры влияет на антидетонационные свойства двигателя. Поэтому:
1) не должно быть никаких острых углов (перегрев выступов).
2) по возможности исключить щелевые полости (возникает детонация в щели при основной вспышке в КС).
3) исключить полости не правильной формы (выборки под клапана в 05 поршне, резко ухудшают процес горения, поэтому в 126 двигателе эти выборки миминизированны, но платим за это гнутыми клапанами).
4) камера должна быть симметричной (ошибка многих, делают выборки вокруг впускного клапана больше, чем вокруг выпускного).
5) поверхность КС должна быть очень ровной, желательно полированной.
6) края клапанов, там, где нет касания с седлом должны быть скруглены (смотри пункт 1).
7) должен быть обеспечен хороший отвод тепла, достигается охлаждением поршня маслом из форсунки, а клапана, хорошими втулками, не надо чрезмерно обрезать выпускные втулки, желательно применение латунно-бронзовых, и не облегчайте выпускные клапана, поставьте хорошие пружины. Фаску выпускного клапана не делайте меньше 1,8мм.
Выполнение всех этих требований сведёт к минимуму возникновение детонации.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
DIMAN
сообщение 2.8.2010, 20:57
Сообщение #2





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 061
Регистрация: 6.1.2008
Из: М.О. г.Щёлково
Пользователь №: 137



хотелось бы больше конкретики в виде живых примеров с фото, как, например, сделать КС более-менее сферической? делать ли уши? как уменьшить детонационную щель
Причина редактирования: убрал лишний текст. фуж


--------------------
 Серёга AMD, помним, скорбим... 


я предпочитаю строить то, что могу и кататься, нежели строить то, что НЕ могу и не кататься. © FEDOS
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Старый Гоняла
сообщение 2.8.2010, 22:28
Сообщение #3





Группа: Пользователи
Сообщений: 513
Регистрация: 19.11.2009
Пользователь №: 7 548



То что я написал, это общие правила. А конкректные примеры могу только на своём опыте. Чуть попозже.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Mstitel
сообщение 2.8.2010, 22:45
Сообщение #4





Гости






ОЧень интересно...

ошибка многих, делают выборки вокруг впускного клапана больше, чем вокруг выпускного

Выборки должны быть ровные относитьельно друг к другу?или относительно клапанов???
Я имею в виду клапана же разные по размерам...надо делать относительно клапанов или относ.самих выборок?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Старый Гоняла
сообщение 2.8.2010, 23:01
Сообщение #5





Группа: Пользователи
Сообщений: 513
Регистрация: 19.11.2009
Пользователь №: 7 548



Симметричная камера сгорания. Ребята учитесь читать между строк, я же не могу разжевать в очень "подробных подробностях". Горение топлива постоянно и должно равномерно распостранятся по КС. Если с одной стороны от свечи одна форма, а с другой отличается по форме и объёму , тот горение не равномерно.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Mstitel
сообщение 2.8.2010, 23:07
Сообщение #6





Гости






Извините просто хотел уточнить sad.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Wiener
сообщение 2.8.2010, 23:10
Сообщение #7


Экипаж безопасности


Группа: Пользователи
Сообщений: 730
Регистрация: 22.7.2010
Из: Россия, Москва, ЗАО, САО, ВАО
Пользователь №: 7 583



Вот это можно считать за пример -
...может показаться, что камеры разные, но это обман, замер объёма показал, что они одинаковые.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
-=veber=-
сообщение 3.8.2010, 1:30
Сообщение #8


Вест Кост Кукрус


Группа: Элита
Сообщений: 1 558
Регистрация: 17.11.2007
Из: СТИЦ"автомотоспорт"
Пользователь №: 18



yну ничего нового я тут не увидел. все что написано все верно и проверено мною лично. далее чем лучше продувка тем меньше риск словить детонаию вот для этого и нужна такая кмера. камера длжна быть похжа на мыльницу.


--------------------
моторы для души и спорта аська 455794509
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
-=veber=-
сообщение 3.8.2010, 1:31
Сообщение #9


Вест Кост Кукрус


Группа: Элита
Сообщений: 1 558
Регистрация: 17.11.2007
Из: СТИЦ"автомотоспорт"
Пользователь №: 18



Цитата(DIMAN @ 2.8.2010, 20:57) *
хотелось бы больше конкретики в виде живых примеров с фото, как, например, сделать КС более-менее сферической? делать ли уши? как уменьшить детонационную щель

что за денотационная щель???


--------------------
моторы для души и спорта аська 455794509
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
БОРЯ
сообщение 3.8.2010, 6:32
Сообщение #10





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 516
Регистрация: 10.10.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 3 689



Цитата(-=veber=- @ 3.8.2010, 1:31) *
что за денотационная щель???


Я так понял что это щель между поршнем и плоской частью камеры сгорания.


--------------------
Не вешать нос гардемарины!!!

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
DIMAN
сообщение 3.8.2010, 8:24
Сообщение #11





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 061
Регистрация: 6.1.2008
Из: М.О. г.Щёлково
Пользователь №: 137



недоход поршня + толщина прокладки


--------------------
 Серёга AMD, помним, скорбим... 


я предпочитаю строить то, что могу и кататься, нежели строить то, что НЕ могу и не кататься. © FEDOS
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
DIMAN
сообщение 3.8.2010, 8:28
Сообщение #12





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 061
Регистрация: 6.1.2008
Из: М.О. г.Щёлково
Пользователь №: 137



оффтоп приколите как на скутере пацаны проверяют бошку до и после запила 





--------------------
 Серёга AMD, помним, скорбим... 


я предпочитаю строить то, что могу и кататься, нежели строить то, что НЕ могу и не кататься. © FEDOS
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
SVAROG
сообщение 3.8.2010, 10:04
Сообщение #13





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 906
Регистрация: 26.2.2008
Из: Москва СЗАО Митино
Пользователь №: 387
Машина:21043



хах прикольно, интересный способ!


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Victotaz
сообщение 3.8.2010, 13:17
Сообщение #14





Группа: Пользователи
Сообщений: 288
Регистрация: 24.3.2008
Из: г. Липецк
Пользователь №: 583



А что думаете по поводу попыток закрутить поток в КС? есть ли в этом смысл?

например, вот тут делали такие попытки http://www.allent.ru/forum/showthread.php?...mp;pagenumber=2
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Wiener
сообщение 3.8.2010, 14:58
Сообщение #15


Экипаж безопасности


Группа: Пользователи
Сообщений: 730
Регистрация: 22.7.2010
Из: Россия, Москва, ЗАО, САО, ВАО
Пользователь №: 7 583



Цитата(Victotaz @ 3.8.2010, 13:17) *
А что думаете по поводу попыток закрутить поток в КС? есть ли в этом смысл?

например, вот тут делали такие попытки http://www.allent.ru/forum/showthread.php?...mp;pagenumber=2

Вопрос в том, как это реализовать и на сколько перекроет канал (читай уменьшит сечение).
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
SVAROG
сообщение 3.8.2010, 21:10
Сообщение #16





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 906
Регистрация: 26.2.2008
Из: Москва СЗАО Митино
Пользователь №: 387
Машина:21043



я думаю это как раз стоит отнести к попыткам закрутить смесь, как вам такое а?
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
-=veber=-
сообщение 3.8.2010, 22:51
Сообщение #17


Вест Кост Кукрус


Группа: Элита
Сообщений: 1 558
Регистрация: 17.11.2007
Из: СТИЦ"автомотоспорт"
Пользователь №: 18



паток нада закручивать в канале но не в камере разберите старые фрдовские моторы и посмотрите кк ето делается правильно. я ето давно все проходил и в итоге смыслу на наших головках чтолибо исполнеть нет да и места там для разпилки тоже нет а то что на фото ет порнография какаето


--------------------
моторы для души и спорта аська 455794509
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Wiener
сообщение 4.8.2010, 9:25
Сообщение #18


Экипаж безопасности


Группа: Пользователи
Сообщений: 730
Регистрация: 22.7.2010
Из: Россия, Москва, ЗАО, САО, ВАО
Пользователь №: 7 583



Такая конструкция вообще не будет закручивать поток, т.к. канавка для 1 цилиндра находиться не на той стороне (основной поток будет со стороны свечи (по инерции смесь придавит к этой стенке)) и проточена не в ту сторону.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
MaxCar
сообщение 4.8.2010, 11:03
Сообщение #19





Группа: Пользователи
Сообщений: 322
Регистрация: 12.5.2008
Из: Тула ASC on Street
Пользователь №: 1 144



закручивать будет давлением из под поршня, так что проточка как раз в ту сторону


--------------------
<i>Всех обогнать невозможно, но к этому нужно стремиться...</i>
<b>-== Fuck Fuel Econome ==-</b>
<!--fonto:Times New Roman--><span style="font-family:Times New Roman"><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->
./__________________/
[[__]====[ L ]====[__]]_/
IxxxxOxx[maxim]xxOxxxxxI
..\|_ || ......................... \|_ ||..<!--sizec--></span><!--/sizec--> <!--fontc--></span><!--/fontc-->

VAZ 05 2.0i на дрочелях Dellorto
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Wiener
сообщение 4.8.2010, 14:07
Сообщение #20


Экипаж безопасности


Группа: Пользователи
Сообщений: 730
Регистрация: 22.7.2010
Из: Россия, Москва, ЗАО, САО, ВАО
Пользователь №: 7 583



Цитата(MaxCar @ 4.8.2010, 11:03) *
закручивать будет давлением из под поршня, так что проточка как раз в ту сторону

Если закрутка от движения поршня вверх, то да.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

2 страниц V   1 2 >
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 15:24
hosted by primary autosport information partner: Genisoft