IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3 >  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Масляные форсунки
Zimlest
сообщение 28.4.2009, 0:36
Сообщение #21





Группа: Пользователи
Сообщений: 95
Регистрация: 27.7.2008
Пользователь №: 2 129
Машина:9-turbo



А зачем? возникает вопрос, если все работает и так.


--------------------
МоторИнтехСпорт наши технологии тюнинга http://www.lada.cc/board/index.php?showtopic=11349
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Roman21063
сообщение 28.4.2009, 20:02
Сообщение #22





Группа: Элита
Сообщений: 121
Регистрация: 14.11.2007
Из: Саратов
Пользователь №: 6



Цитата(Zimlest @ 28.4.2009, 0:36) *
А зачем? возникает вопрос, если все работает и так.


чтоб не дорабатывать коленвал и чтоб он не задевал


--------------------
[O][O]==|L|==[O][O]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
egor1086
сообщение 30.10.2009, 14:44
Сообщение #23





Группа: Пользователи
Сообщений: 107
Регистрация: 18.11.2007
Пользователь №: 23



Посмотрел на фото... зачем их тогда ставить, если сцут они на стенку а не на поршень?
Себе ставил сам.
Ставятся не сложно, при наличии хорошего инструмента и прямых рук.
Ничего их не цепляет, главное правильно поставить, и трогать колено не нужно.
Если не изменяет память срабатывают они на 1.5 а не на 2х кг давляка.
Полуторный маслонасос полностью решает проблему проседания давления масла.Если кому нужны форсы - обращайтесь, есть в наличии
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Racer29
сообщение 30.10.2009, 23:33
Сообщение #24





Группа: Пользователи
Сообщений: 178
Регистрация: 2.10.2008
Пользователь №: 3 138
Машина:2101 1.6i



фото твоего варианта установки есть?


--------------------

(O)====|L|====(O)
У действительно хороших водителей мухи разбиваются об боковые стекла!!!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Zimlest
сообщение 7.2.2010, 21:24
Сообщение #25





Группа: Пользователи
Сообщений: 95
Регистрация: 27.7.2008
Пользователь №: 2 129
Машина:9-turbo



Цитата(egor1086 @ 30.10.2009, 13:44) *
Посмотрел на фото... зачем их тогда ставить, если сцут они на стенку а не на поршень?
Себе ставил сам.
Ставятся не сложно, при наличии хорошего инструмента и прямых рук.
Ничего их не цепляет, главное правильно поставить, и трогать колено не нужно.
Если не изменяет память срабатывают они на 1.5 а не на 2х кг давляка.
Полуторный маслонасос полностью решает проблему проседания давления масла.Если кому нужны форсы - обращайтесь, есть в наличии

Они льют на поршень. При наличии какого инструмента их можно поставить в гараже? Сверла?
Не цепляет на 2101 блоке при диаметре до 79мм. На других цепляет, т.к форсунку приходится выносить дальше.
Память изменяет.
Полуторный насос решает эту проблему согласен.


--------------------
МоторИнтехСпорт наши технологии тюнинга http://www.lada.cc/board/index.php?showtopic=11349
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
tramp
сообщение 23.6.2010, 15:24
Сообщение #26





Группа: Пользователи
Сообщений: 782
Регистрация: 9.10.2009
Из: Челябинск
Пользователь №: 7 538
Машина:Subaru



отдал на завод, мне сделали вот так:




нужно еще купить форсунки 2112 и забить их туда)


--------------------

«Впереди еще много гонок, еще погоняем. Не все заканчивается только здесь» А.Александров
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 24.6.2010, 3:17
Сообщение #27





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Почему не сделать в шатунах отверстия под подачу масла в поршень ? в штатных местах ...
... в отличии от 2112 разве что на зеркало больше попадать масла будет...


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Zver
сообщение 24.6.2010, 11:37
Сообщение #28


Красная копейкО


Группа: Пользователи
Сообщений: 1 398
Регистрация: 15.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 510



Цитата(karburator @ 24.6.2010, 3:17) *
Почему не сделать в шатунах отверстия под подачу масла в поршень ? в штатных местах ...

в вгш? так там давления нет...


--------------------
(O)====|L|====(O) в процессе модернизации...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 24.6.2010, 19:52
Сообщение #29





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(Zver @ 24.6.2010, 11:37) *
в вгш? так там давления нет...

laugh.gif
Естественно в НГШ... см. Сообщение #6 в этой теме...


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AleXtream
сообщение 6.7.2010, 21:15
Сообщение #30





Группа: Пользователи
Сообщений: 986
Регистрация: 13.6.2008
Из: Н.Тагил
Пользователь №: 1 522
Машина:X5 3.0d,2108



а если в шатунах сделаны форсунки масляные,то имеет смысл ставить еще 2112 дополнительно?или шатунных хватит?


--------------------
Если у вас есть свободное время и деньги- займитесь автоспортом и у вас не будет ни того, ни другого.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 15.7.2010, 18:50
Сообщение #31





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(AleXtream @ 6.7.2010, 21:15) *
а если в шатунах сделаны форсунки масляные,то имеет смысл ставить еще 2112 дополнительно?или шатунных хватит?

2112 форсунки имеют клапан и на низах неснижают давление масла. И видимо меньше масла загоняется между юбкой и зеркалом цил. (от этого у 2105 был повыш. расход масла но это было с нераздельным маслосёмным кольцом )


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
умный лодырь
сообщение 14.2.2011, 17:02
Сообщение #32





Группа: Пользователи
Сообщений: 189
Регистрация: 23.3.2010
Из: курган
Пользователь №: 7 566



подскажите углы сверления под 2112 форсунки то мерил мерил в гараже 7-9 градусов где то ......не хочу пролететь rolleyes.gif ......можно в личку.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Tier
сообщение 14.2.2011, 20:32
Сообщение #33





Группа: Пользователи
Сообщений: 139
Регистрация: 20.3.2009
Из: Казань
Пользователь №: 7 494
Машина:21053



Цитата(умный лодырь @ 14.2.2011, 16:02) *
подскажите углы сверления под 2112 форсунки то мерил мерил в гараже 7-9 градусов где то ......не хочу пролететь rolleyes.gif ......можно в личку.

Тут есть углы - http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&sh...st&p=776862
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
умный лодырь
сообщение 14.2.2011, 23:23
Сообщение #34





Группа: Пользователи
Сообщений: 189
Регистрация: 23.3.2010
Из: курган
Пользователь №: 7 566



Tier- спасибо .....только не могу зарегится чтобы чертеж поближе посмотреть.интересно по нему делали?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Tier
сообщение 15.2.2011, 12:31
Сообщение #35





Группа: Пользователи
Сообщений: 139
Регистрация: 20.3.2009
Из: Казань
Пользователь №: 7 494
Машина:21053



Автор поста под ником Бе.Сом! себе именно по этому чертежу и делал. Картинку сюда прикрепляю.
Прикрепленное изображение
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Wiener
сообщение 15.2.2011, 12:53
Сообщение #36


Экипаж безопасности


Группа: Пользователи
Сообщений: 730
Регистрация: 22.7.2010
Из: Россия, Москва, ЗАО, САО, ВАО
Пользователь №: 7 583



Себе делал другим способом.
Поставил блок привалочной поверхностью ГБЦ на пол, взял стальную спицу и опустил её в цилиндр уперев в дальнюю стенку цилиндра, верх спицы упёр в привалочную поверхность коренного подшипника (спица прошла диагонально через цилиндр, параллельно БЦ).
Ручной дрелью просверлил отверстие параллельно спице.
Смещение спицы то центра коренного подшипника как раз даст факел масла в дальний край поршня при ВМТ, а не на стенку.
Главное чтобы руки не дрожали от страха или делать на сверлильном станке (у меня его нет) и правильно выбирать диаметр свёрел.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
BESHENYAGA
сообщение 26.8.2012, 0:12
Сообщение #37





Группа: Пользователи
Сообщений: 149
Регистрация: 2.12.2011
Из: КИРОВ
Пользователь №: 7 646
Машина:2106



Цитата(Wiener @ 15.2.2011, 12:53) *
Себе делал другим способом.
Поставил блок привалочной поверхностью ГБЦ на пол, взял стальную спицу и опустил её в цилиндр уперев в дальнюю стенку цилиндра, верх спицы упёр в привалочную поверхность коренного подшипника (спица прошла диагонально через цилиндр, параллельно БЦ).
Ручной дрелью просверлил отверстие параллельно спице.
Смещение спицы то центра коренного подшипника как раз даст факел масла в дальний край поршня при ВМТ, а не на стенку.
Главное чтобы руки не дрожали от страха или делать на сверлильном станке (у меня его нет) и правильно выбирать диаметр свёрел.

А есть фото?рчень бы хотелось посмотреть вживую.


--------------------
Все люди стоят в очередь за смертью, и только владельцы "классики" лезут без очереди!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 30.5.2013, 15:51
Сообщение #38





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



Вопрос, который волнует многих - в каком случае требуется установка маслофорсунок?


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Turrba
сообщение 30.5.2013, 16:39
Сообщение #39





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 042
Регистрация: 26.1.2011
Из: Хакасия
Пользователь №: 7 610
Машина:21013



Скажу из опыта по ремонту, стоят они на- турбомоторах, вне зависимости, бензин это или дизель, и на высокофорсированых атмо- твой же вариант. Вроде тема где-то была, это для охлаждения юбок поршней и дополнительной смазки цилиндров- колец... На обычных атмосферниках с редлайном до 6500 не встречал ни разу.


--------------------
Вам что тут надо, похвастать в тусовке себе подобных что зарегены на ВФТС? Ваша машина - стриткар для светофорных гонок, и то мало мальски прокачанная калинка/приорка разорвет в тряпки Ваш драндулет. Дождитесь снега и хвастайте пацанам с района- как лихо можете запилить в поворот на заснеженной парковке ашана. (c) Sysadmin5. :)

Не успеваете завершить обгон- прижимайтесь к обгоняемому, не выезжайте на встречную обочину... и никогда не препятствуйте обгону сами.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Valerich 44
сообщение 30.5.2013, 20:07
Сообщение #40





Группа: Пользователи
Сообщений: 70
Регистрация: 27.1.2010
Из: Москва Дмитровское ш
Пользователь №: 7 557



Вообще то в 2112 маслофорсы льют в зону выпускных клапанов на днище поршня а угол зависит от высоты блока , а расход масла увеличивается если отверстия под слив масла сделан в середине канавки маслосьемного кольца а надо что б отверстие было смещено ниже нижний кромки маслосьемного кольца посмотрите на серийные поршни 2112 и отверстия должны быть в диаметре больше порядка 2.5мм , я ставлю маслофорсы на все серьезные моторы атмо, турбо, 16v и 8v , классика или передний привод и при установки маслофорсов наблюдается сильное повышение температуры масла так что установка маслорадиатора необходима , установку форсов делаю на координатно расточном станке с глобусным столом ( конечно не сам его у меня нет а на заводе ) и маслофорсы не задевают об противовесы даже колене 2130 , дрель в таких случаях не уважаю.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

3 страниц V  < 1 2 3 >
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 16:55
hosted by primary autosport information partner: Genisoft