IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V  < 1 2 3 4 >  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Интересна тема снятия 100 кобыл с литра!!!, Интересна тема снятия 100 кобыл с литра!!!
KONFUZZ
сообщение 2.5.2008, 15:50
Сообщение #21





Гости






Цитата(in-system @ 2.5.2008, 14:21) *
Дык на этой машине по пробкам и ездить то не будут smile.gif

sqrat:
А если правельно облегчить колено маховик и потом всё это отбалансировать вместе со сцеплением ? (крутить то быстро тоже хочеться rolleyes.gif )

Начсёт развесовки поршней и шатунов - я так и хотел сделать:)
по голове надо ещё подумать что с ней делать
но по поводу рр-вала я ещё хз что туда ставить

ps если получиться 120-130 сил с 1600см3 то и это зашибись smile.gif

Дядь читай внимательно...

Если ты облегчишь колено и маховик крутить двигатель станет проще... но также быстро он будет терять свои боротры при топуске газа
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
in-system
сообщение 2.5.2008, 16:29
Сообщение #22





Гости






Цитата(KONFUZZ @ 2.5.2008, 15:50) *
Дядь читай внимательно...

Если ты облегчишь колено и маховик крутить двигатель станет проще... но также быстро он будет терять свои боротры при топуске газа

а я с газом переключаюсь:)
ладно - облегчённый маховик то можно поставить? rolleyes.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 2.5.2008, 23:04
Сообщение #23





Гости






Цитата(in-system @ 2.5.2008, 15:21) *
Дык на этой машине по пробкам и ездить то не будут smile.gif

sqrat:
А если правельно облегчить колено маховик и потом всё это отбалансировать вместе со сцеплением ? (крутить то быстро тоже хочеться rolleyes.gif )

Начсёт развесовки поршней и шатунов - я так и хотел сделать:)
по голове надо ещё подумать что с ней делать
но по поводу рр-вала я ещё хз что туда ставить

ps если получиться 120-130 сил с 1600см3 то и это зашибись smile.gif

не трогай колено.маховик облегчай,шут с ним.а насчёт "крутить быстро"--зря ты думаешь,что если у тебя мотор будет мгновенно набирать обороты без нагрузки,это заметно отразится на разгонной динамике.прибавки не будет вообще,просто при двойном выжиме сцепления с перегазовкой мотор меньше времени потратит на эту перегазовку.
а крутиться мотор будет после грамотной развесовки и балансировки.и вообще,не стоит недооценивать такой приём,как селективная сборка...
с распредвалом не фанатей,а то можешь переборщить--ехать вообще не будет ни в одном диапазоне...а 120-130 сил--вполне реальная величина,я примерно столько же планирую снять с 05 мотора...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
in-system
сообщение 3.5.2008, 5:42
Сообщение #24





Гости






Цитата(sqrat @ 2.5.2008, 23:04) *
не трогай колено.маховик облегчай,шут с ним.а насчёт "крутить быстро"--зря ты думаешь,что если у тебя мотор будет мгновенно набирать обороты без нагрузки,это заметно отразится на разгонной динамике.прибавки не будет вообще,просто при двойном выжиме сцепления с перегазовкой мотор меньше времени потратит на эту перегазовку.
а крутиться мотор будет после грамотной развесовки и балансировки.и вообще,не стоит недооценивать такой приём,как селективная сборка...
с распредвалом не фанатей,а то можешь переборщить--ехать вообще не будет ни в одном диапазоне...а 120-130 сил--вполне реальная величина,я примерно столько же планирую снять с 05 мотора...


короче облегчённый маховик поставлю (он просто валяецо давно надо бы его пристроить)
колено не буду облегчать просто отбалансирую вместе с маховиком и сцеплением
поршни 79.5 + облегчённые шатуны и всё это развесить

по голове ещё не решил что куда как и во сколько точить
распред думаю 11.5 или 12.0 - есть совет по распреду?

по поводу питания - пока что (временно будет один вебр) потом я думаю поставить два веберя на колекторах от ОКИ (как идея?)
не определился с зажиганием (какое ставить) и с бензонасосом

по поводу выхлопа думал паук купить но как извесно пауки которые продаються они неочём - думаю надо будет считать самому и потом варить как то и где то:(, ну труба центр 51 мм и банка какая нить прямая типа прошпрот smile.gif)

хз что придумать с коробкой (ещё тоже не понятно нечего)
ну и на жопу редуктор от двойки

по подвеске - плаза спорт -30 и пружины -40
по тормозам ГТЦ от зубилы + диски по кругу (перед 12-шка зад 08)
ну и нормальные житкости естесно

PS 120-130 сил эт гуд но если получиться больше то я ток рад буду smile.gif)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
marafonets
сообщение 3.5.2008, 7:45
Сообщение #25





Группа: Пользователи
Сообщений: 271
Регистрация: 19.2.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 335



Цитата(in-system @ 3.5.2008, 10:42) *
потом я думаю поставить два веберя на колекторах от ОКИ (как идея?)


Ну ты просто оригинал bj.gif

Цитата(in-system @ 3.5.2008, 10:42) *
хз что придумать с коробкой (ещё тоже не понятно нечего)
ну и на жопу редуктор от двойки

по подвеске - плаза спорт -30 и пружины -40
по тормозам ГТЦ от зубилы + диски по кругу (перед 12-шка зад 08)
ну и нормальные житкости естесно


А теперь расскажи как эти вещи помогут тебе 100 коней с литра снять? blink.gif


--------------------
Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!

[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 3.5.2008, 10:35
Сообщение #26





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



чето бред какойто..


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
in-system
сообщение 3.5.2008, 15:33
Сообщение #27





Гости






marafonets:

Они мне помогу нормально ехать и тормозить при 100 конях с литра

чё те про вебри не понравилось ?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Big Ben 2
сообщение 3.5.2008, 16:24
Сообщение #28





Гости







чё те про вебри не понравилось ?
[/quote]

Помоему веббер эт горизонтальный карб, а коллектора от Оки предназначены для вертикалок!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
колдун
сообщение 3.5.2008, 16:32
Сообщение #29





Группа: Элита
Сообщений: 978
Регистрация: 15.11.2007
Из: Москва, каширка
Пользователь №: 10
Машина:21063



есть вертикальные вебера(так называют озоны с мехприводов 2й камеры)


--------------------
Есть только Дорога, остальное - Смерть!

жмем на алабаму)
[O][O]==|L|==[O][O]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
in-system
сообщение 3.5.2008, 16:49
Сообщение #30





Гости






!!!!
да можно и два солекса поставить
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 3.5.2008, 16:57
Сообщение #31





Гости






11,5 норм,больше некуда.клапаны увеличивай,сёдла меняй на большие и ваще с башкой работай,газообмен--это самое главное.12 уже много--увеличенные наргузки на грм не добавят надёжности.идея с карбами--имхо бред,хотя кто-нибудь наверняка одобрит.я бы поставил горизонталки или дроссели.
гп от 2102--это 4,44.хороший вариант.а кпп--ряд 2106--родной,семидесятых годов(у него 2 первые передачи подлиннее,они поближе к 3 подобраны) или сам думай.
подвеска--вариантов море,но грамотных немного.плаза имхо хлам,но во многих случаях альтернативы нет.
тормоза--ваще дело вкуса.прекрасно работают и штатные,грамотно собранные и смазанные (я сейчас о поршнях) родные суппорты с хорошими штатными дисками и колодками феродо дс 2000/дс 2500/дс перфоманс.поставь до кучи армированные шланги--вообще никто не поверит,что у тебя родные тормоза.
а варианты--от 10 или 12 с ихней же плавающей скобой до 4-поршневых вилвуд или ап.себе буду ставить вилвуд.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 3.5.2008, 17:08
Сообщение #32





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



так проблема в том что щас какие валы делают с широкой фазой(330 например) у них подъем клапана 13мм))
я бы се тоже поставил вал с удовольствием с фазой 330, но приходится кататься на фазе 308 при подъеме 12,4, хотя и на ней хорошо себя чуствую!


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
in-system
сообщение 3.5.2008, 17:19
Сообщение #33





Гости






Цитата(fuzh @ 3.5.2008, 17:08) *
так проблема в том что щас какие валы делают с широкой фазой(330 например) у них подъем клапана 13мм))
я бы се тоже поставил вал с удовольствием с фазой 330, но приходится кататься на фазе 308 при подъеме 12,4, хотя и на ней хорошо себя чуствую!


ну подьём 13мм это зло
хз чё с валом делать и какой ставить
на заказ 11.5 с 330 фазой наверно дофига будет стоеть:(
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 3.5.2008, 20:17
Сообщение #34





Гости






купи классическую реплику Шрика--296 на 11,5(или 11,8)--тебе хватит такого за глаза.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 3.5.2008, 20:23
Сообщение #35





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



с этой репликой на атмосфернике он точно 100лс с литра не снимед )))))


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 3.5.2008, 20:34
Сообщение #36





Гости






он хотел реальных 130 с мотора 1,6--для этого хватит за глаза.плюсы в стабильности работы,приемлемлм ресурсе и терпимой характеристике на частичных нагрузках.
реально вал на VFTS-ках не имел больше 310градусов и подъёма больше 11,8.так-то...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
in-system
сообщение 3.5.2008, 20:43
Сообщение #37





Гости






гм тоже вариант
sqrat:
а что по поводу бензонасоса и зажигания посоветуеш? (я думал поставить зажигания Михайлова, а вот по поводу бензонасоса хз какой поставить)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 3.5.2008, 20:52
Сообщение #38





Гости






да хз,поставь электрический...например от старого слепого прелюда на карбах...кстати,фирмы митсубиси bj.gif магазины "за рулём" торгуют честным фачетом(FACET),лучше вообще не придумаешь.
по зажиганию вряд ли подскажу приемлемый вариант,ибо слабо волоку во всей этой фуфельно-профессорской мракобесии типа "зажигание михайлова","ионизатор топлива" и "турбо-бустер--присадка в бензин+100лс сразу и навсегда".
себе на зажигание буду ставить хорошие компоненты проверенных американских контор--MSD например.
а бензонасос--электрический.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 3.5.2008, 20:55
Сообщение #39





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



Цитата(sqrat @ 3.5.2008, 20:34) *
он хотел реальных 130 с мотора 1,6--для этого хватит за глаза.плюсы в стабильности работы,приемлемлм ресурсе и терпимой характеристике на частичных нагрузках.
реально вал на VFTS-ках не имел больше 310градусов и подъёма больше 11,8.так-то...


ну прямо скажем не за глаза а на грани, и с обязательным ипользованием горизонтальных карбов или дросселей)


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 3.5.2008, 20:59
Сообщение #40





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



на такой фазе (296) с таким объемом могу сказать что машина будет ехать примерно до 6000-6500, а для этого вполне достаточно обычного доработанного трамблера с датчиком холла, типа какие картюнинг продает..
бензонасос согласен, лучше электрический конечно сразу поставить и сразу откинуть вопрос хватки/нехватки топлива)


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

4 страниц V  < 1 2 3 4 >
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 18:17
hosted by primary autosport information partner: Genisoft