IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V  < 1 2 3 4 >  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Перенос балки и шаровых
сообщение 22.8.2008, 10:01
Сообщение #21





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0
Машина:FF3, 21053



Цитата(Урожай @ 22.8.2008, 5:41) *
а шаровые не окуеют? ведь нагрузка при изменении кастора,(при перемещении положения верхнего рычага) на нижнюю идёт очень неплохая, грешит изломом самой шаровой из рычага!

Дык это решение не на овощной автомобиль, если быть совсем объективным, т.к. для дорожного авто вполне достаточно стандартного диапазона настроек. Тут же ты жертвуешь управляемостью в угоду надежности и комфорта. Все честно, меняешь шаровые в два-три раза чаще на всякий пожарный smile.gif

Кстати, по поводу переноса балки. При большом касторе динамический развал становится более прогрессивным, поэтому не стоит увлекаться статическим развалом, вполне достаточно будет выставить в ноль. Минус нужен будет, если гонять на медленной трассе типа спринтовой в Мытищах.. Еще лучше, конечно, смотреть по месту, если есть термометр, то стоит покататься в бодром режиме, померять температуру, и постараться выставить углы так, чтобы покрышка грелась как можно равномернее..
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Урожай
сообщение 22.8.2008, 21:35
Сообщение #22


всех порву один останусь


Группа: Элита
Сообщений: 1 503
Регистрация: 29.1.2008
Из: г. Дедовска
Пользователь №: 231
Машина:LADA V15



да это то понятно, что не на гражданской машине это следует делать!я беспокоюсь не за саму шаровую, а за то, что её может вырвать из рычага!!!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
VADOS
сообщение 24.8.2008, 13:22
Сообщение #23


Аццкий классикавод


Группа: Элита
Сообщений: 1 257
Регистрация: 13.7.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 1 921



Вопрос к знающим такого плана: хотелось бы увеличить кастор (под спринты), дабы машина охотнее "вкладывалась" в повороты, но без фанатизма, ибо автомобиль также используется и для повседневной езды.
Ищется что-то вроде компромисса =)
Колёса 15-е.

Стоит пропиливать рычаг и переносить шаровую или лучше оставить всё, как есть (сток)?


--------------------
ВКонтакте
ICQ: 999-402
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 25.8.2008, 0:27
Сообщение #24





Гости






Цитата(VADOS @ 24.8.2008, 13:22) *
Вопрос к знающим такого плана: хотелось бы увеличить кастор (под спринты), дабы машина охотнее "вкладывалась" в повороты, но без фанатизма, ибо автомобиль также используется и для повседневной езды.
Ищется что-то вроде компромисса =)
Колёса 15-е.

Стоит пропиливать рычаг и переносить шаровую или лучше оставить всё, как есть (сток)?

да невозможно и рыбку съесть,и ... ну все дальше поняли.
а по существу--отрицательный развал тебе в помощь.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
STriker
сообщение 25.8.2008, 2:19
Сообщение #25





Группа: Пользователи
Сообщений: 780
Регистрация: 23.11.2007
Из: Останкино
Пользователь №: 33
Машина:lada 2108



у меня были такие параметры:
развал -30 минут
схождение по стоку
кастер +5 градусов
повороты хорошо штурмовать было, очень нравится поворот с ттк на улицу 1905 года, если ехать по внешней стороне в него хорошо входить на 60-70км.ч smile.gif
по сравнению со стоком машина поприятнее рулится стала, резину не хавало.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Big Ben 2
сообщение 25.8.2008, 21:07
Сообщение #26





Гости






Цитата(sqrat @ 25.8.2008, 2:27) *
да невозможно и рыбку съесть,и ... ну все дальше поняли.
а по существу--отрицательный развал тебе в помощь.


+1 Кастора тебе и сток хватит, дорабатывай подвеску (если авто на все случаи жизни)!
Отрицательный развал, перенос балки и шаровой не единственный способ увеличить продольный наклон, есть более демократичный способ!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
сообщение 26.8.2008, 20:22
Сообщение #27





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0
Машина:FF3, 21053



Если кому интересно, вот информация о том как отрегулировать угол кастера http://tuning-remont.narod.ru/remont/rul_003.html
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
АНП
сообщение 27.8.2008, 16:00
Сообщение #28





Группа: Элита
Сообщений: 209
Регистрация: 2.5.2008
Из: Горький
Пользователь №: 1 000



развальных шайб достаточно под задний болт нижнего рычага для повседневного использования как в верхнем сообщении в ссылке. У меня так сделано. только нужно все делать на развальном стенде, а не шайбочками углы замерять.


--------------------
21059, 21029 - тоже ротор!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Big Ben 2
сообщение 27.8.2008, 18:59
Сообщение #29





Гости






Если честно то очень насторожила фраза "не могут замерять даже на очень приличном СТО" ! Без положительных показаний кастора ездить вообще не рекомендуется тк стойка правильно работать не будет и управляемость будет норм тк при разнице кастора на колесах 5 минут уже есть небольшой увод в сторону (проверено!!!)! Я б не стал делать себе сход-развал на таком "приличном" СТО. Также не верю етому прибору тк неясно что и зачем, также (не знаю скока в мск стоит сход развал) а унас он стоит 300р на стенде СКО М1, можно раз в месяц настраивать.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Rufatiwe
сообщение 28.10.2008, 22:19
Сообщение #30





Группа: Пользователи
Сообщений: 108
Регистрация: 26.7.2008
Пользователь №: 2 123
Машина:2106



Переставив нижние рычаги нижняя шаровая уйдет в перед на ~30 мм, хороший способ если будет возможно перенисти верхнию на столько же, такие близкие отверстие мне кажется ненадежный опыт да и разница небольшая.
в воскресенья если успею то сделаю, все измерю и расчитаю, а то цифр по данной переделке не встречал


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
igorich
сообщение 29.10.2008, 20:46
Сообщение #31





Группа: Пользователи
Сообщений: 680
Регистрация: 9.8.2008
Из: Ярославль
Пользователь №: 2 286
Машина:21013



в смысле "переставил"? типа правый на лево, левый на право?


--------------------
2101
(O)====|L|====(O)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Rufatiwe
сообщение 30.10.2008, 18:08
Сообщение #32





Группа: Пользователи
Сообщений: 108
Регистрация: 26.7.2008
Пользователь №: 2 123
Машина:2106



так точно


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
caH4ez
сообщение 8.11.2008, 3:01
Сообщение #33


Член клуба


Группа: Элита
Сообщений: 1 102
Регистрация: 26.2.2008
Из: Мурманск
Пользователь №: 384



чет мне кажется недождетесь)))


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Rufatiwe
сообщение 8.11.2008, 20:37
Сообщение #34





Группа: Пользователи
Сообщений: 108
Регистрация: 26.7.2008
Пользователь №: 2 123
Машина:2106



Фоток нет (
выходные разобрал, посмотрел. шаровая в нижнем рычаге находится на ~100мм с зади от скажем центральной оси прохадяшей между креплением рычагов. то есть переставив их шаровая перемещается на ~200мм что очень много. колесо смешается вперед на столько что это не компенсировать перемишением верхних шаровых. а если переварить верхний рычаг то кастор получится ппц огромный )) так что этот вариант отпадает.
Я пересверлил отверстие на вехним рычаге, перенес шаровые максимум (дальше мето нет) - где то на 8-9мм а нижние рычаги повернул на 5 градусов где то, тем самым перенес шаровые ~25мм вперед и на 2 мм на край. Сделал это поставив гайки между креплением нижнего рычага и ланжерона гайку на 10мм.
На сход рахвал пока не ходил, т.к. еше предстоит установка рейки от фиат 131 и укорочивание рычага ни 15мм.
машина стала более устойчивой в поворотах и лучше держит прямую. но руль на 20-30% тяжлее. в целом доволен, советую.


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Baxa
сообщение 11.11.2008, 2:02
Сообщение #35





Группа: Пользователи
Сообщений: 206
Регистрация: 14.11.2007
Из: СКФО
Пользователь №: 8



Я тоже насчет нижней ничего не понял, фото бы. и верхнего рычага тоже.


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Baxa
сообщение 11.11.2008, 22:42
Сообщение #36





Группа: Пользователи
Сообщений: 206
Регистрация: 14.11.2007
Из: СКФО
Пользователь №: 8



Скидывал я понял но там вроде на 6мм где-то перенесено, спасибо! wink.gif


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Rufatiwe
сообщение 12.11.2008, 1:31
Сообщение #37





Группа: Пользователи
Сообщений: 108
Регистрация: 26.7.2008
Пользователь №: 2 123
Машина:2106



фото в след неделе. сейчас в москве, кому нада смогу сделать/показать smile.gif


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Rufatiwe
сообщение 12.11.2008, 3:10
Сообщение #38





Группа: Пользователи
Сообщений: 108
Регистрация: 26.7.2008
Пользователь №: 2 123
Машина:2106



больше 10 мм там некуда, если делать все 3 дырки!


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Rufatiwe
сообщение 13.11.2008, 1:28
Сообщение #39





Группа: Пользователи
Сообщений: 108
Регистрация: 26.7.2008
Пользователь №: 2 123
Машина:2106



Цитата(SleepeR @ 13.11.2008, 1:21) *
одна дырка не целиком в мясе получилась.

там всего 3 дырок, и одна из них mellow.gif ... ты ездиеш на этой машине ? mellow.gif


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
wrx777
сообщение 18.11.2008, 17:41
Сообщение #40





Гости






привет всем ! я разные способы видел изменения кастора.если смещять шаровую обязательно усильте пятаком место крепления шаровой! но самы нармальный вот
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

4 страниц V  < 1 2 3 4 >
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 21:36
hosted by primary autosport information partner: Genisoft