Амортизаторы от wv T4, Опыт установки Опции

[Radiovandal]

Здравствуйте ! Возник вопрос по поводу передних аммортизаторов. Сейчас впереди стоят пружины от шевроле нивы, не пилёные. Впринципе всё нормально, но есть подозрение, что при разгрузке подвески родные аммортизаторы не достаточно эффективно выполняют свою функцию, ведь пружины гораздо жестче.
Видел тему, где советовали поставить амортизаторы от Фольцваген Т4. Порылся на просторах интернета, и нашёл KYB Premium кат. номер 444119, маслянные(газ не хочу, боюсь на грунте зубы выпадут ). По виду оч похоже на классические, только втулку подпилить.
Вопрос в том, как они по размерам(длина, диаметр), и какое кроилово предстоит при установке ? Заранее спасибо !

[b0lt]

Ну от фольца т 4 Макс ставил он в кроссе участвует так что думаю они испытанны на все 100 процентов ! Вроде отзывы от него слышал только положительные! Сам хочу такие ставить на передок так как ПС умерли у меня за два СУ . Про каябу не знаю не ездил ничего сказать не могу !

[Radiovandal]

Ну от фольца т 4 Макс ставил он в кроссе участвует так что думаю они испытанны на все 100 процентов ! Вроде отзывы от него слышал только положительные! Сам хочу такие ставить на передок так как ПС умерли у меня за два СУ . Про каябу не знаю не ездил ничего сказать не могу !

ОК. Буду искать,где приобрести. При установке шнивопружин, попутно обнаружил, для чего требуются проставки под шаровые) Себе изготовил толщиной 6 мм, т.к. при проверке крайнего положения при вывешивании, верхняя шаровая выходит на предельный угол, и верхние рычаги ложились на виток пружин. С проставками вроде всё норм, других изменений в поведении вроде не заметил.

[Zver]

Подвязывайте пружины

[Гость]

Подвязывайте пружины

А можно поподробнее ? Как подвязать задний мост, я представляю, а вот как с передней подвеской быть ?) Понятно, что когда жёсткие пружины резко разжимаются, вся нагрузка ложится на аморты, и это не есть гуд. Может есть фотка реализации, ну или хотя бы на пальцах)

[fuzh]

если жесткие пружины резко разжимаются, значит нужны амморты с более медленным отскоком

[Radiovandal]

если жесткие пружины резко разжимаются, значит нужны амморты с более медленным отскоком

Эт, да, вот поэтому и думаю, что ставить, Фольц ведь тяжелее заметно и пружины у него должны быть жёстче. А по подвязке ничего не можешь подсказать, и так ли это необходимо ?

[sysadmin5]

Эт, да, вот поэтому и думаю, что ставить, Фольц ведь тяжелее заметно и пружины у него должны быть жёстче. А по подвязке ничего не можешь подсказать, и так ли это необходимо ?

Тросы крепить с одной стороны к подвеске, с другой к кузову чтобы ограничить ход подвески на отбой.

[Zver]

Например так. Стоят на боевой 2101

[иван]

Например так. Стоят на боевой 2101

при установке амо от фольца прийдётся переделывать нижний кронштейн амортизатора. всё это делать при снятой пружыне . так как этот амо короче оригинала то есть надо подбирать высоту кронштейна чтобы при срабатывании подвески в упор непробивало амортизатор и учитывать угол наклона амо. кстати внизу болт на 14 ) себе поставил за один вечер при наличии болгарки сварки и тисков. амо покупал бюджетные китай 50$ за пару.проехали уже 4 тыщи .на стандартных амо машина прыгала как мячик)(пружины пиленая нива -1)и ещё нюанс не забудь верхнюю точку крепления амо, нужно усиление иначе вырвет.

[Radiovandal]

Пасиб. Ну я так и понял, что нижний кронштейн надо переделать, я так понимаю, там только уши, куда аморт крепится переварить надо, подлиннее чтоб были(сайлент ведь больше), ну и высоту подобрать.

С подвязкой понял, т.е. можно взять ремень, по типу транспортёрной ленты, закрепить его на ухе стабилизатора, а второй конец прикруть к брызговику(видимо положив пластину с другой стороны для усиления).

[Radiovandal]

Заказал аморты, KYB Premium 444119, сегодня должны привезти, посмотрим как они в деле)

[Edik33]

Народ просветите меня.... Зачем ограничивать ход подвески? (если мы говорим о грунте...)


На WRC вот так.....

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Radiovandal]

Дело в том, что он так и так ограничивается конструктивными особенностями подвески. С амортизатором стандартной длины, ход передней подвески вниз ограничен самим амортизатором, и чем жестчё пружина, тем сильнее удар в амортизаторе при разгрузке. На ниве есть отбойник, который ограничивает ход подвески вниз, а на классике нет. Сейчас ищу подходящюю ленту, чтобы подвязать рычаги, видел в продаже хорошую верёвку для альпинисстов, по виду оч прочная, и с оплёткой от перетирания, может её взять...

[TYM]

Лучше всего подвязать старыми ремнями безопасности.

[Radiovandal]

Лучше всего подвязать старыми ремнями безопасности.

Кстати да, они ведь крепкие, и от воды им ничего не будет. Пасиб за идею !

[TYM]

Да не за что, она далеко не моя.
Бери те куски, где с одного конца есть проушины под болт, а с другого - выдумывай крепления сам.

[Radiovandal]

Вчера пришли амортизаторы) Замерил присоединительные размеры, получилось примерно так:

Минимальная длина 205 мм
Максимальная 290 мм
Ход ~ 85 мм

У классического

Минимальная длина 220 мм
Максимальная 308,5 мм
Ход 88 мм

Получается, что фольцовский аморт примерно на 15 мм короче, соответственно новый кронштейн аморта, должен быть примерно на 15 мм выше. Значит отпилю родные уши от нижнего кронштейна амортизатора и приварю новые, с дырками под болт, на 15 мм выше родного.

[more]

Вчера пришли амортизаторы) Замерил присоединительные размеры, получилось примерно так:

Минимальная длина 205 мм
Максимальная 290 мм
Ход ~ 85 мм

У классического

Минимальная длина 220 мм
Максимальная 308,5 мм
Ход 88 мм

Получается, что фольцовский аморт примерно на 15 мм короче, соответственно новый кронштейн аморта, должен быть примерно на 15 мм выше. Значит отпилю родные уши от нижнего кронштейна амортизатора и приварю новые, с дырками под болт, на 15 мм выше родного.

или как вариант нормально встанет с нивской пружиной не резанной без всяких проставок под пружину

[Radiovandal]

или как вариант нормально встанет с нивской пружиной не резанной без всяких проставок под пружину

Эт да, с нивской не резаной, думаю встанет как есть. Но у меня пружины от Шнивы не резаные, и по высоте получается, как сток на свежих пружинах.
Ну там в принципе нижний кронштейн так и так переваривать, ибо нижний салйлент блок на аморте гораздо больше родного и болт на 14.