IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

10 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Жигули
marafonets
сообщение 17.7.2009, 7:18
Сообщение #21





Группа: Пользователи
Сообщений: 271
Регистрация: 19.2.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 335



Немного, новостей о машине. В мае участвовал в Байкал Мотор Шоу. Призов ни каких не взял, да и не за ними шел, так клуб поддержать. После этого у меня полукольца выплюнуло, пришлось снимать двигатель, а за ним и колено. Выводили плоскость прилегания полуколец. После этого ремонта, решил больше не обкатывать и сразу на драг. Гонялся с целикой 2ZZ и интегрой В16 или В18 точно не помню, слил совсем немного (корпус два), но после этого 3-я передача стала вылетать. А на днях решил побаловаться «дрифтом», так блин редуктор завыл. Причина до сих пор непонятна, мастер по редукторам говорит что не то масло залил, а я ему ну как же лил кастрюль саф-х, кто говорит что отлило, в общем сколько людей столько и мнений, только вот пара 4,3 умерла. За то по чистой случайности в залежах одного магазина где отоваривается мастер по редукторам нашел пару 4,44 абсолютно новую!!! И цена копейки. В общем решил залить масло Mobil Delvac LS 75W90.

З.Ы. Фото можно посмотреть на фотофайле.


--------------------
Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!

[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 17.7.2009, 9:31
Сообщение #22





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



слушай больше мастеров этих
видимо просто ударные нагрузки были на трансмиссию, сама по себе пара сложно ломается. А если редуктор завыл, так это зазор в паре ушел.
сцепление например на асфальте резко бросал..так редуктор убивается на ура классический
а вообще приключения не вдохновили..
лучше бы на трассе ралли-спринта поугарал и фотки были бы прикольные


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
marafonets
сообщение 17.7.2009, 10:27
Сообщение #23





Группа: Пользователи
Сообщений: 271
Регистрация: 19.2.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 335



Цитата(fuzh @ 17.7.2009, 14:31) *
а вообще приключения не вдохновили..
лучше бы на трассе ралли-спринта поугарал и фотки были бы прикольные


Эт вам ребята хорошо рассуждать про ралли-принты на западе, у нас здешь нижуя нет ak.gif , сами себя нелегалами развлекаем.

Цитата(fuzh @ 17.7.2009, 14:31) *
сцепление например на асфальте резко бросал..так редуктор убивается на ура классический


Ну да конечно бросал, а как тоды резину греть? и с холостых стартовать?


--------------------
Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!

[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 17.7.2009, 10:41
Сообщение #24





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



Цитата(marafonets @ 17.7.2009, 10:27) *
Ну да конечно бросал, а как тоды резину греть? и с холостых стартовать?


из заноса


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
павлик
сообщение 17.7.2009, 11:16
Сообщение #25





Группа: Пользователи
Сообщений: 263
Регистрация: 27.10.2008
Из: Питер
Пользователь №: 4 430



Кстати и не стоит резко трогатся, а тем более жечь резину задним ходом, ведущая шестерн под нагрузкой стремится уйти вперёд и распорная втулка начинает сжиматся и зазор уходит... При движении вперед всё норм должно быть)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 17.7.2009, 13:36
Сообщение #26





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



все будет нормально если ударных нагрузок не давать
я за все время убил 4 или 5 редукторов, по этой же причине
если плавно его нагружать, то он живет долго


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
магога
сообщение 30.7.2009, 13:17
Сообщение #27


облизывая октаэдр


Группа: Элита
Сообщений: 295
Регистрация: 13.8.2008
Из: Мурманск
Пользователь №: 2 325



После дрифта в редукторе сателлиты и их ось накрываются. И никаким маслом это не исправить(((


--------------------
Ветер по небу тучи гоняет,
Дождь на дорогу капли роняет
Не№уй на сликах сегодня кататься...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
marafonets
сообщение 31.7.2009, 10:55
Сообщение #28





Группа: Пользователи
Сообщений: 271
Регистрация: 19.2.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 335



Пацаны зацените мой поддон. Как в книжке у Гая Крофта, да на SR20 очень похожие из алюмишки ставятся smile.gif






--------------------
Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!

[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Кощей
сообщение 31.7.2009, 12:38
Сообщение #29


Недоросль неопытный


Группа: Пользователи
Сообщений: 610
Регистрация: 15.2.2009
Из: г.Кемерово
Пользователь №: 7 364
Машина:LADA 21053



а противо-отливных перегородок в поддоне не будет? blink.gif


--------------------
Я не флудер! Просто я печатаю быстрее чем думаю! =)

"Проще брать живой кузов и перекидывать в него ништяки, чем строить что-то супер-пупер-мега, а в итоге всё равно вам не пригодятся все эти усиления, потому что тупо прокладка между рулём и сидением не позволяет! Сначала надо научится ездить, а потом уже лезь в космические доработки авто!" (с) DIMAN

Мой_колхоз
 _________________
.[|__]ЁЁЁЁЁЁЁЁ[__|].
[____ [2105] _____]
|\_______________/|
 ʷʷʷʷ                ʷʷʷʷ
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 31.7.2009, 16:11
Сообщение #30





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



эээ чтото мне подсказывает что это не оптимальная форма))
а расчеты/эскизы/моделирование производилось?


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
marafonets
сообщение 1.8.2009, 10:27
Сообщение #31





Группа: Пользователи
Сообщений: 271
Регистрация: 19.2.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 335



Парни что вы хотите, это опытный образец. Он слизан из книги Гая Крофта, он там кстати сам толком ничего неописал. Единственное что сказал что это оптимальная форма и выложил чертежи, которые я переработал для себя. Я думаю у дядьки Гая побольше опыт и ему стоит поверить наслово.

З.Ы. Чертежи мои у меня есть.


--------------------
Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!

[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Инженер Гарин
сообщение 1.8.2009, 10:49
Сообщение #32





Группа: Пользователи
Сообщений: 658
Регистрация: 12.6.2009
Из: Нерезиновая
Пользователь №: 7 518



Радует качество изготовления данного опытного образца... Культура производства smile.gif а форма на мой взгляд вполне адекватна... Наличие противоотливных перегородок желательно конечно ,но , в прочем, и в таком виде поддон имеет неплохую конфигурацию. А форма такая практиковалась не только мистером Крофтом но и инженерами Мерседес Бенц на 3-х осных мерседесах на которых перемещались товарищи из НСДАП.... А так автору похвала smile.gif чем варил ?


--------------------
Моторы для спорта в Москве!!!Тюняшки. Он-лайн калибровка ЭБУ Январь 5.1-7.2 Тюнинг и Спорт для ВАЗ от 2101 до 21126 в Москве. Перевод на впрыск ИНОтазов. И много чего интересного.... в личку.
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 1.8.2009, 12:10
Сообщение #33





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



Цитата(marafonets @ 1.8.2009, 10:27) *
Парни что вы хотите, это опытный образец. Он слизан из книги Гая Крофта, он там кстати сам толком ничего неописал. Единственное что сказал что это оптимальная форма и выложил чертежи, которые я переработал для себя. Я думаю у дядьки Гая побольше опыт и ему стоит поверить наслово.

З.Ы. Чертежи мои у меня есть.


хорошо тогда)
сделано здорово кстати да)


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
marafonets
сообщение 16.8.2009, 10:22
Сообщение #34





Группа: Пользователи
Сообщений: 271
Регистрация: 19.2.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 335



Хочу поделиться личным опытом настройки 48-х веберов. Начну с начала, на прошлой неделе мне приварили гайку под лямбда зонд. Тут и начинается сам процесс настройки в аоучию. Все время пользования карбами я катался на 38 диффузоре со 145 главным жиклером (родной 42 диффузор показался большим и машина валила с ним только с 4000-5000 тыщ). И когда я начал замеряться, широкополосник выдал очень интересные вещи. Оказалось что машина работает практически в идеальном варианте, на приборе показывала 14,2-14,5 во всем диапазоне оборотов (с 3000-7000). Ну как известно что пик мощности достигается при показе 12,6, тут началась погоня за этой цифрой. Большое спасибо Паше ZX-у за жиклеры для настройки. Правда они от деллорто но они очень похожи. В общем я приколхозил 160 жиклер, машина заметно оживилась (показания сняты с жопомера biggrin.gif ) и прибор начал показывать 13,2-13,5. После этого я решил установить 42 диффузор, со 160 жиклером цифра упала до 13,7 при 5000 и 14,2 выше 5000 оборотов. Решено было поставить 190 жиклер. И вот здесь опять интересные цифры 13,2 до 6000 выше 12,7 это примерно до 7500 тыщ.
Выводы: 38 диффузор + 160 главный дают приятное управление и эластичность на любых оборотах. Но судя по графику подбора диффузоров выше 6500 и крутить не имеет смысла. 42 диффузор + 190 главный нет эластичности но крутить движку можно до 7500-8000.

З.Ы. Есть еще желание попробовать 200 жиклер panic.gif думаю будет переливать.
З.Ы.Ы. Сильно не пинайте, в общем выложил все как есть. Жаль конечно что стенда нет тогда б нагляднее было, а то жопомер есть жопомер bj.gif


--------------------
Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!

[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
marafonets
сообщение 21.11.2009, 14:05
Сообщение #35





Группа: Пользователи
Сообщений: 271
Регистрация: 19.2.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 335



Немного фото



--------------------
Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!

[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fazoinvertor
сообщение 21.11.2009, 14:15
Сообщение #36





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 164
Регистрация: 22.8.2008
Из: г. Волжский
Пользователь №: 2 452
Машина:2101,2106, RX4



А что изменилось?


--------------------
Нет предела совершенству.

https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
TYM
сообщение 21.11.2009, 14:16
Сообщение #37


Праворульщик


Группа: Пользователи
Сообщений: 866
Регистрация: 28.12.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 6 174



Не могу понять, почему, но машина смотрится просто офигенно! То ли диски, то ли цвет...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
marafonets
сообщение 22.11.2009, 8:56
Сообщение #38





Группа: Пользователи
Сообщений: 271
Регистрация: 19.2.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 335



Цитата(fazoinvertor @ 21.11.2009, 18:15) *
А что изменилось?

Да почти ничего. Поддон встал как надо, литров 7 туда теперь помещается. был проверен в боевом режиме все заепись. Удалось поучаствовать в соревнованиях по драгу заявился в два класса. в своем классе (там где одни рашин карз) всех объехал и пошел в другой (там где жапан карз). Перый заез был со спринтером с 4АЖЕ на мехе ну корпуса 2-3 я привез. Следующий заед был с умерающей интегрой (сизый дым из ее глушитиле стоял от начала и до конца заезда) так вот долго я настарте шлифовал и тронулись мы почти одновременно так вот как в том фильме пости всю дистанцию нозря в ноздрю ехали, а к концу он всетаки вырвался на корпус.
В конце сентября состоялся первый чемпионат по дрифту. Выступить удачно не получилось я считаю из-за помолки кронштейна поперечной тяги. После этих соревнований многое для себя подчерпнул об этом спорте и управлямом заносе. ОЧКО НАДО ЗАВАРИВАТЬ bj.gif После соревнований и тренеровок машина ломается неимоверновно. вот фото



Сейчас машину перевел в стоковый вид (на зиму).
Фото с драга выложу позже.


--------------------
Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!

[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
marafonets
сообщение 28.11.2009, 8:00
Сообщение #39





Группа: Пользователи
Сообщений: 271
Регистрация: 19.2.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 335



Вот класс жигулей



Вот со спринтерчиком


Вот с интегрой


--------------------
Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!

[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
marafonets
сообщение 15.8.2012, 19:42
Сообщение #40





Группа: Пользователи
Сообщений: 271
Регистрация: 19.2.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 335



Всем приф. давно не писал, да и писать особо нечего было. За эти три года я продал пятерку купил отличный японский попковоз, и вроде как обычный прыщавый мальчик (со спермотоксикозом) успокоился.
Но пока сперма бушевала я успел обзавестись семьёй сменить работу раза 3, всю оставшуюся энергию оставлял книжкам..... т.к. я хотел хоть в какой нибудь прочитать как сделать правильный гоночный автомобиль.
В общем я решил делать самодельную раму ну и подвеску соответственно.
Вот проектные данные:
Вес: какой получиться
Рама: Пространственная (ниже фото некоторых вариантов которые я расчитывал и сравнивал)

Компоновка: мотор спереди, привод сзади
и т.д....
На замену кузову 5-ки купил таз 2101 чтоб дело двигалось... (который уже пол года стоит в гараже ждет когда его распилю)
Вот моя работа




Хочу рассказать вот о чем, в 3D можно придумать все что угодно но когда идешь в магазин покупать материалы выясняется что ничего нет и начинаешь свой проект кромсать и подгонять под то что можно купить в магазине (но не в убыток проекту конечно же:))
Вот начал потихоньку подгонять 3D под реальный металл






--------------------
Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!

[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

10 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 13:31
hosted by primary autosport information partner: Genisoft