IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> ограничение поворота колёс, при установке тормозов от ПП
TYM
сообщение 20.1.2011, 14:15
Сообщение #41


Праворульщик


Группа: Пользователи
Сообщений: 866
Регистрация: 28.12.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 6 174



Не совсем понимаю, о какой эластичности рулевой трапеции идёт речь?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 20.1.2011, 14:43
Сообщение #42





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



рулевое управление не является абсолютно жесткой конструкцией


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
TYM
сообщение 20.1.2011, 14:51
Сообщение #43


Праворульщик


Группа: Пользователи
Сообщений: 866
Регистрация: 28.12.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 6 174



Цитата(fuzh @ 20.1.2011, 13:43) *
рулевое управление не является абсолютно жесткой конструкцией

И что же является не жёстким в нём?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 20.1.2011, 15:26
Сообщение #44





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



Цитата(TYM @ 20.1.2011, 13:51) *
И что же является не жёстким в нём?


люфт валов сошек, люфт в наконечниках, упругость сошек и тяг, упругость кузова к которому прикреплен РР и маятник, упругость сайлентблоков рычагов


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
TYM
сообщение 20.1.2011, 18:33
Сообщение #45


Праворульщик


Группа: Пользователи
Сообщений: 866
Регистрация: 28.12.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 6 174



Цитата(fuzh @ 20.1.2011, 14:26) *
люфт валов сошек, люфт в наконечниках, упругость сошек и тяг, упругость кузова к которому прикреплен РР и маятник, упругость сайлентблоков рычагов

Если есть люфты в наконечниках и валах сошек - рулевое можно считать неисправным.
Упругость сошек и тяг - бред.
По поводу сайлентов и кузова - отчасти согласен. Почему отчасти - на сколько большие величины их упругих деформаций? Если большие - всё это нужно менять или укреплять.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Edik33
сообщение 20.1.2011, 18:47
Сообщение #46


Штирлиц


Группа: Пользователи
Сообщений: 927
Регистрация: 4.4.2008
Из: Питер
Пользователь №: 692



Цитата(TYM @ 20.1.2011, 17:33) *
Если есть люфты в наконечниках и валах сошек - рулевое можно считать неисправным.
Упругость сошек и тяг - бред.
По поводу сайлентов и кузова - отчасти согласен. Почему отчасти - на сколько большие величины их упругих деформаций? Если большие - всё это нужно менять или укреплять.


+10000000000000000000000000000000000000000000000000000


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга www.ralli-sport.ru

GRT
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 20.1.2011, 19:55
Сообщение #47





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



по-моему вы не поняли про что я писал


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
CLIFF
сообщение 31.1.2011, 0:09
Сообщение #48





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 064
Регистрация: 22.10.2009
Из: Челябинск
Пользователь №: 7 542
Машина:VAZ 2107



вопрос про ограничители - насколько мне известно на рычагах нового образца их нету, следовательно и со старых можно спилить ограничители и ничего плохоого не с лучиться что потом придеться рычаги менять к примеру. при сток тормазах выворот увеличиться?


--------------------
ZAEBIS' MOTOR SPORT
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 14.3.2011, 23:13
Сообщение #49





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



Вобщем убрал доп. шайбы с болтов крепления рулевого редуктора.. в крайних положениях конечно можно руками колесо прилично довернуть так чтобы там что-то во что-то уперлось (чуть ли не обжимка тормозного шланга в пружину), но на гонках ничего не закусывает ура! уже несколько раз спасало то что вернул штатный ВПУПК


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
_dx
сообщение 2.3.2013, 11:08
Сообщение #50





Группа: Пользователи
Сообщений: 113
Регистрация: 20.1.2013
Из: Ялта
Пользователь №: 7 674



Срезал упоры на рычагах, доп. шайб под болтами редуктора нет. Вчера обнаружил порванные пыльники наконечников рулевых тяг sad.gif Как-то они там трутся о рычаг блин.
Кстати ничего не закусывало, валил и по асфальту и по грунту.. Но видимо всё равно придется шайбы ложить.
Ни у кого подобной проблемы не было?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
павлик
сообщение 2.3.2013, 22:42
Сообщение #51





Группа: Пользователи
Сообщений: 263
Регистрация: 27.10.2008
Из: Питер
Пользователь №: 4 430



dx, да в крайних положениях без упоров, рулевой наконечник встречается с рычагом..., бывало даже пылник слетал. Подложи шайбы под болты рулевого механизма, так чтобы оставался небольшой зазор.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 3.3.2013, 11:09
Сообщение #52





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



исходя из своего опыта и вообще размышлений, считаю неправильным ограничивать угол поворота подкладыванием шайб. Вообще, улог поворота уменьшать - неправильно. Лучше побороться о том чтобы он остался большим но при этом ничего не рвалось.


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Кощей
сообщение 3.3.2013, 12:25
Сообщение #53


Недоросль неопытный


Группа: Пользователи
Сообщений: 610
Регистрация: 15.2.2009
Из: г.Кемерово
Пользователь №: 7 364
Машина:LADA 21053



Как?


--------------------
Я не флудер! Просто я печатаю быстрее чем думаю! =)

"Проще брать живой кузов и перекидывать в него ништяки, чем строить что-то супер-пупер-мега, а в итоге всё равно вам не пригодятся все эти усиления, потому что тупо прокладка между рулём и сидением не позволяет! Сначала надо научится ездить, а потом уже лезь в космические доработки авто!" (с) DIMAN

Мой_колхоз
 _________________
.[|__]ЁЁЁЁЁЁЁЁ[__|].
[____ [2105] _____]
|\_______________/|
 ʷʷʷʷ                ʷʷʷʷ
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
_dx
сообщение 4.3.2013, 0:53
Сообщение #54





Группа: Пользователи
Сообщений: 113
Регистрация: 20.1.2013
Из: Ялта
Пользователь №: 7 674



Может приварить на нижний рычаг небольшой упорчик, чтобы сошка в него упиралась, а наконечник тяги пыльником не доставал...
Потому что в принципе я согласен с fuzh
Цитата
результат разный. В первом случае поворот ограничивается (когда ограничение у колеса), во втором - колесо может дальше поворачиваться из-за деформации и эластичности рулевой трапеции, когда ограничение стоит у рулевого редуктора (противоположного конца кинематической цепи)

Но вообще лучше уж с шайбами, чем вообще без ничего )
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Radiovandal
сообщение 13.2.2015, 1:53
Сообщение #55





Группа: Пользователи
Сообщений: 76
Регистрация: 30.8.2011
Из: Н. Новгород
Пользователь №: 7 633



Если по феншую, то правильно оганичивать нужно именно в конце кинематической цепи рулевого управления-тоесть чтобы поворотный кулак чем-то упирался. Так сделано на очень многих иностранных внедорожниках, которые мне встречались. Тоже занимался этим вопросом и обнаружил, что укороченные сошки(-30мм), сами по себе упираются в рычаг, при достижении практически максимального угла... Поэтому ничего колхозить пока не стал.


--------------------
https://www.drive2.ru/r/lada/430353/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

3 страниц V  < 1 2 3
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 19:20
hosted by primary autosport information partner: Genisoft