Версия для печати темы

Автор: marafonets 20.2.2009, 13:19

История
Год выпуска 1996
Год последней постройки 2003-2009

Кузов
2105 сток. Поддерживаю в нормальном состоянии

Двигатель
Блок 213 установлены маслянные форсунки
Диаметр 82,8х84 (прошлым летом умер 82х84)
Поршни ТДМК 213 доработанные (проточки, циковки)
Объем 1808 см3
Степень сжатия 11,2
Расширенные и впускные каналы 35х32
Облегченные клапана 41х35 (клапана с дизельного двигателя (грейс, хайс))
С головы снято 1,8мм
Тарелки доработанные от истаны
Башмак с шестеренкой
Распредвал М12 + разрезная шестерня
Облегченный маховик
Облегченные шатуны
Все вывешено и отбалансировано
Система зажигания – бесконтактная
Система охлаждения – люминь радиатор
Система питания - карбюраторная:
Лето: Weber DCO 48 SP диффузор 38, 40, 42, дудки разной длинны.
Зима: Solex 24x26
Система выпуска - Паук 4-1 на 51 Весь тракт в пассике брал. Коллектор гавно устал подваривать.

Трансмиссия
Коробка передач 2107 5-и ступенчатая с измненным рядом R1
Редуктор 4.44 (2102). Винтовая блокировка
Сцепление Валео

Передняя подвеска
Двойной стабилизатор
Пружины фобос -40
Амортизаторы кояба Exsel-G

Задняя подвеска
Пружины фобос -40
Амортизаторы кояба Exsel-G
Задний стабилизатор

Тормоза
Передние:
Вентилируемые диски суппорта ваз 2112 14"

Колеса
Кованные диски 7"хJ16" марка SSR INTEGRAL GT1 вес 6,2кг
Резина 195/45r16 бриджики
16-е литье устанавливалась через переходник 4х98 4х100
К&К 5,5"хJ14"
Резина 185/60r14


Салон
Сиденья Субару В4
Руль СтритСшторм, Был про шпрот сломался


Разное

Аккумулятор перенесен в багажник


Музыка
Голова - JVC
Для меня музыка не главное. Движку неслышно.








Планы: замутить поддон чтоб не отливал и поставить оил куллер кит

Автор: sqrat 20.2.2009, 13:29

зачОт...48 веберы убили)))

Автор: drihting 20.2.2009, 13:40

волк в овечьей шкуре-зачотно, карбы ваще секасные

Автор: sysadmin5 20.2.2009, 14:00

Таз класс, вот тока непонятка как так 82х84 имеет 1766 (или около того) кубиков, а 82.8х84 аж 1950???

Автор: marafonets 20.2.2009, 14:09

Опечатка

Автор: CATAH 20.2.2009, 15:19

сколько в ней сил 120?

Автор: caH4ez 20.2.2009, 18:10

То что надо! Марафонец молодец.... все на 5 баллов, вот это я понимаю подход, человек зарегился на форум, покрутился в общей каше годик, покурил форум, и лишь потом создал тему и выложил прогресс по тазу... а не так как часто бывает "привет, вот моё ведро, планы - шоп валило"

по тачке, я бы стоковую решетку бы поставил, ну или "германи стайл" (с) Гипс

крепежка топливного шланга как у меня)))))

Автор: Mad 10.3.2009, 16:04

Хорошая машинка! Фото салона подбавь!

Автор: marafonets 6.4.2009, 7:51

Наконец-то пришли колеса





салон

Автор: Кощей 6.4.2009, 9:08

Что за кресла?
ЗЫ: колесья - АйС!

Автор: marafonets 14.4.2009, 9:41

Кресла от субару Б4 (я уже писал выше).


На выходных устанавил двигатель который собирал всю зиму (описание на верху). Сталкнулся с несколькими проблемами которые удалось решить.
1. Это долго (как мне кажется) не гасла лампочка давления масла. Пришлось метров 200 покатать на веревочке.
2. Когда завелась был слышен жуткий стук в голове. Как выяснилось это клапана встречались поршнями. Пришлось увести вал в запаздывание на 3-4 градуса примерно. Двигатель с такими настроймами работал недолго.
3. Небольшая невнимательность привила к тому что забыл шайбу на шпильке которая притягивает выхлопной коллектор. Когда завел жудкий рев был.

Решил обкатывать на минеральном масле ликвиволи молибден 15W40.
Первое ощущение от езды с легким маховиком. Не получается держать обороты ниже 3 тыщ момента не хватает.

Автор: Romanuk 14.4.2009, 11:08

Интересно насчёт проставок 4х98=>4х100. Есть чертёж?

Автор: marafonets 14.4.2009, 11:15

вот мой чертеж
http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=2067&pid=37880&st=0&#entry37880

Автор: Romanuk 14.4.2009, 13:29

Спасибо.

Автор: Serega 14.4.2009, 17:42

что то не так отсроил раз не тянет до 3... должно ехать.

Автор: more 14.4.2009, 21:59

так он же вал повернул в запаздывание

Автор: marafonets 16.4.2009, 11:27

Я думаю это из-за легкого маховика (непривычно) и обкатываюсь я на солексе (на веберах другое дело).

Автор: marafonets 12.5.2009, 6:07

Пока была возможность обкатывался на обычном карбе (700км намотал). Кстати о проблема с низами была из-за сбоев в работе карбюратора.

Ну вот готовлюсь для выставики меняю один карб на четыре

вот они

установка коллектора потребовала снятия тройника, потом его наместо прикрутил

ну и сами карбы


Завелась раза с третьего. подсоса на этих карбах не придусмотрено. сидел на газ давил.

З.ы. остальные фото и видио на фотофайле.

Автор: caH4ez 13.5.2009, 19:06

странно, на делортах есть....

Автор: marafonets 14.5.2009, 6:26

До 45-й модели есть, а с выше уже нету.

Автор: marafonets 17.7.2009, 7:18

Немного, новостей о машине. В мае участвовал в Байкал Мотор Шоу. Призов ни каких не взял, да и не за ними шел, так клуб поддержать. После этого у меня полукольца выплюнуло, пришлось снимать двигатель, а за ним и колено. Выводили плоскость прилегания полуколец. После этого ремонта, решил больше не обкатывать и сразу на драг. Гонялся с целикой 2ZZ и интегрой В16 или В18 точно не помню, слил совсем немного (корпус два), но после этого 3-я передача стала вылетать. А на днях решил побаловаться «дрифтом», так блин редуктор завыл. Причина до сих пор непонятна, мастер по редукторам говорит что не то масло залил, а я ему ну как же лил кастрюль саф-х, кто говорит что отлило, в общем сколько людей столько и мнений, только вот пара 4,3 умерла. За то по чистой случайности в залежах одного магазина где отоваривается мастер по редукторам нашел пару 4,44 абсолютно новую!!! И цена копейки. В общем решил залить масло Mobil Delvac LS 75W90.

З.Ы. Фото можно посмотреть на фотофайле.

Автор: fuzh 17.7.2009, 9:31

слушай больше мастеров этих
видимо просто ударные нагрузки были на трансмиссию, сама по себе пара сложно ломается. А если редуктор завыл, так это зазор в паре ушел.
сцепление например на асфальте резко бросал..так редуктор убивается на ура классический
а вообще приключения не вдохновили..
лучше бы на трассе ралли-спринта поугарал и фотки были бы прикольные

Автор: marafonets 17.7.2009, 10:27

Эт вам ребята хорошо рассуждать про ралли-принты на западе, у нас здешь нижуя нет , сами себя нелегалами развлекаем.



Ну да конечно бросал, а как тоды резину греть? и с холостых стартовать?

Автор: fuzh 17.7.2009, 10:41

из заноса

Автор: павлик 17.7.2009, 11:16

Кстати и не стоит резко трогатся, а тем более жечь резину задним ходом, ведущая шестерн под нагрузкой стремится уйти вперёд и распорная втулка начинает сжиматся и зазор уходит... При движении вперед всё норм должно быть)

Автор: fuzh 17.7.2009, 13:36

все будет нормально если ударных нагрузок не давать
я за все время убил 4 или 5 редукторов, по этой же причине
если плавно его нагружать, то он живет долго

Автор: магога 30.7.2009, 13:17

После дрифта в редукторе сателлиты и их ось накрываются. И никаким маслом это не исправить(((

Автор: marafonets 31.7.2009, 10:55

Пацаны зацените мой поддон. Как в книжке у Гая Крофта, да на SR20 очень похожие из алюмишки ставятся

Автор: Кощей 31.7.2009, 12:38

а противо-отливных перегородок в поддоне не будет?

Автор: fuzh 31.7.2009, 16:11

эээ чтото мне подсказывает что это не оптимальная форма))
а расчеты/эскизы/моделирование производилось?

Автор: marafonets 1.8.2009, 10:27

Парни что вы хотите, это опытный образец. Он слизан из книги Гая Крофта, он там кстати сам толком ничего неописал. Единственное что сказал что это оптимальная форма и выложил чертежи, которые я переработал для себя. Я думаю у дядьки Гая побольше опыт и ему стоит поверить наслово.

З.Ы. Чертежи мои у меня есть.

Автор: Инженер Гарин 1.8.2009, 10:49

Радует качество изготовления данного опытного образца... Культура производства а форма на мой взгляд вполне адекватна... Наличие противоотливных перегородок желательно конечно ,но , в прочем, и в таком виде поддон имеет неплохую конфигурацию. А форма такая практиковалась не только мистером Крофтом но и инженерами Мерседес Бенц на 3-х осных мерседесах на которых перемещались товарищи из НСДАП.... А так автору похвала чем варил ?

Автор: fuzh 1.8.2009, 12:10

хорошо тогда)
сделано здорово кстати да)

Автор: marafonets 16.8.2009, 10:22

Хочу поделиться личным опытом настройки 48-х веберов. Начну с начала, на прошлой неделе мне приварили гайку под лямбда зонд. Тут и начинается сам процесс настройки в аоучию. Все время пользования карбами я катался на 38 диффузоре со 145 главным жиклером (родной 42 диффузор показался большим и машина валила с ним только с 4000-5000 тыщ). И когда я начал замеряться, широкополосник выдал очень интересные вещи. Оказалось что машина работает практически в идеальном варианте, на приборе показывала 14,2-14,5 во всем диапазоне оборотов (с 3000-7000). Ну как известно что пик мощности достигается при показе 12,6, тут началась погоня за этой цифрой. Большое спасибо Паше ZX-у за жиклеры для настройки. Правда они от деллорто но они очень похожи. В общем я приколхозил 160 жиклер, машина заметно оживилась (показания сняты с жопомера ) и прибор начал показывать 13,2-13,5. После этого я решил установить 42 диффузор, со 160 жиклером цифра упала до 13,7 при 5000 и 14,2 выше 5000 оборотов. Решено было поставить 190 жиклер. И вот здесь опять интересные цифры 13,2 до 6000 выше 12,7 это примерно до 7500 тыщ.
Выводы: 38 диффузор + 160 главный дают приятное управление и эластичность на любых оборотах. Но судя по графику подбора диффузоров выше 6500 и крутить не имеет смысла. 42 диффузор + 190 главный нет эластичности но крутить движку можно до 7500-8000.

З.Ы. Есть еще желание попробовать 200 жиклер думаю будет переливать.
З.Ы.Ы. Сильно не пинайте, в общем выложил все как есть. Жаль конечно что стенда нет тогда б нагляднее было, а то жопомер есть жопомер

Автор: marafonets 21.11.2009, 14:05

Немного фото

Автор: fazoinvertor 21.11.2009, 14:15

А что изменилось?

Автор: TYM 21.11.2009, 14:16

Не могу понять, почему, но машина смотрится просто офигенно! То ли диски, то ли цвет...

Автор: marafonets 22.11.2009, 8:56

Да почти ничего. Поддон встал как надо, литров 7 туда теперь помещается. был проверен в боевом режиме все заепись. Удалось поучаствовать в соревнованиях по драгу заявился в два класса. в своем классе (там где одни рашин карз) всех объехал и пошел в другой (там где жапан карз). Перый заез был со спринтером с 4АЖЕ на мехе ну корпуса 2-3 я привез. Следующий заед был с умерающей интегрой (сизый дым из ее глушитиле стоял от начала и до конца заезда) так вот долго я настарте шлифовал и тронулись мы почти одновременно так вот как в том фильме пости всю дистанцию нозря в ноздрю ехали, а к концу он всетаки вырвался на корпус.
В конце сентября состоялся первый чемпионат по дрифту. Выступить удачно не получилось я считаю из-за помолки кронштейна поперечной тяги. После этих соревнований многое для себя подчерпнул об этом спорте и управлямом заносе. ОЧКО НАДО ЗАВАРИВАТЬ После соревнований и тренеровок машина ломается неимоверновно. вот фото



Сейчас машину перевел в стоковый вид (на зиму).
Фото с драга выложу позже.

Автор: marafonets 28.11.2009, 8:00

Вот класс жигулей



Вот со спринтерчиком


Вот с интегрой

Автор: marafonets 15.8.2012, 19:42

Всем приф. давно не писал, да и писать особо нечего было. За эти три года я продал пятерку купил отличный японский попковоз, и вроде как обычный прыщавый мальчик (со спермотоксикозом) успокоился.
Но пока сперма бушевала я успел обзавестись семьёй сменить работу раза 3, всю оставшуюся энергию оставлял книжкам..... т.к. я хотел хоть в какой нибудь прочитать как сделать правильный гоночный автомобиль.
В общем я решил делать самодельную раму ну и подвеску соответственно.
Вот проектные данные:
Вес: какой получиться
Рама: Пространственная (ниже фото некоторых вариантов которые я расчитывал и сравнивал)

Компоновка: мотор спереди, привод сзади
и т.д....
На замену кузову 5-ки купил таз 2101 чтоб дело двигалось... (который уже пол года стоит в гараже ждет когда его распилю)
Вот моя работа




Хочу рассказать вот о чем, в 3D можно придумать все что угодно но когда идешь в магазин покупать материалы выясняется что ничего нет и начинаешь свой проект кромсать и подгонять под то что можно купить в магазине (но не в убыток проекту конечно же:))
Вот начал потихоньку подгонять 3D под реальный металл

Автор: marafonets 15.8.2012, 19:43

Автор: sirius13 16.8.2012, 6:43

Неудачная компоновка - рейку хрен вытащишь.
ЗЫ. Ой, придут дядьки, настучат по голове.

Автор: Turrba 16.8.2012, 8:53

Тяги открутит и вытащит.

Автор: Zver 16.8.2012, 10:08

Чумовая задумка! Выкладывай фотки и соображения почаще.

Автор: БОРЯ 17.8.2012, 8:03

+1!!! Буду следить!

Автор: TYM 17.8.2012, 9:57

Конечно, всё интересно и здорово, уважительно, что перед практикой идёт теория, а не "варим по месту". Но концепция "идеальный гоночный автомобиль" лично мне совершенно непонятна. Идеальный для чего? Для какой-то конкретной дисциплины? Или для всех сразу? Каковы признаки идеальности гоночного автомобиля? Какие технические решения должны этим признакам удовлетворять?
Также мне крайне непонятен выбор комплектующих. Зачем при наличии уймы японских запчастей брать что-то от таза?
Вобщем, затея интересная, но, ИМХО, бесперспективная и из-за необходимости больших финансовых вливаний, и из-за юридических проблем.
Но следить за темой буду.
marafonets, надеюсь, ты воспримешь критику именно как критику, а не как кучу дерьма в теме. Договорились?

Автор: Zver 17.8.2012, 10:24

"Я насрал, но я не насрал, не подумайте..."

Автор: marafonets 17.8.2012, 11:25

Договорились.
Все правильно критикуешь, в принципе я ожидал этих вопросов и давно на них для себя ответил, просто не мог сразу все сформулировать чтоб всем все понятно было.
Ну во первых "идеальный гоночный автомобиль" строится для кольца и лучшего времени на круге.
Второе. Признаки: балансировка (передача веса в поворотах, на входе и выходе и т.д.) а это тянет за собой: развесовка 50/50, высота ц.т., геометрию подвески (нужная для меня!), пружины, стабилизаторы и т.д.
Третье. Технические решения, ну это я так полагаю легкость и прочность конструкции.
Про комплектующие могу парировать кат, все упирается ф БАПКИ, нужно дохрена бабок. Один мотор контрактный стоит 40-70 тыщ, прибавляй 15-20 тыщ за коробку это то что касается силового агрегата. Ну что еще можно позаимствовать рычаги, стойки.. ну допустим я не хочу брать макферсон в принципе, а выбираю двух рычажку, и выбираю от хонды с2000 так вот, отдельно очень сложно, дорого и трудно купить рычаги. Все продавцы говорят что проще распил привезти, а он опять же не дешёвый. Я даже самодельные кулаки сконструировал но мне отказали их делать. И вот еще я анализировал разные подвески японских авто и они меня не подходили под мои критерии.
Сейчас примерная оценка проекта 200-300 тыщ. Не думаю что это неподъемная сумма, к тому же большая часть это просто инструмент (и я не рассчитываю закончить проект за 2 месяца, ну если только вокруг этого проекта не соберется группа энтузиастов и спонсоров). Юридические проблемы меня не волнуют иначе можно сразу жёсткий диск форматировать.

Автор: TYM 17.8.2012, 13:36

marafonets, всё понятно, удачи в проекте!
To zver: если любишь только плюсовать - иди на drive2 , там найдёшь "единомышленников" .

P.S. Если бы я загорелся идеей построить авто для кольца, то строил бы или на основе S2000, или civic. Насколько я знаю, грамотно построенный мотор на классику стоит также не менее 40 тысяч... И коробка - тоже стоит денег, если это не сток. Плюс низкий ресурс всего этого добра, и, как следствие, ненадёжность. Так что строить на отечественных комплектующих - имхо плохая идея. Повторюсь, удачи!

Автор: marafonets 26.8.2012, 18:32

На прошлых выходных сварил верхние рычаги, на этих выходных сварил нижние.


Варю сам.


Вот прикинул сборку.







Сейчас ожидается еще одна партия железячек с лазерной резки. Из которых я хочу сделать шаблон по которому буду выставлять ступицы и рычаги в нужное мне положение. А пока займусь лонжеронами и днищем.
Еще я уже несколько месяцев жду когда же мне один знакомый токарь выточит трубогиб и торцеватель. К тому же цельнотянутые трубы у нас в городе дефицит и опять придется искать и договариваться по спекулятивной цене

Автор: Zver 26.8.2012, 22:06

Круто!

Автор: fuzh 27.8.2012, 0:15

не знаю, я бы делал рыччаги прямыми.. в месте сгиба он может загнуться при боковом ударе колеса мне кажется

Автор: fazoinvertor 27.8.2012, 9:27

Меня интересует как это все будет в кузов интегрироваться. И как будут вязаться на силовую конструкцию пластинки на которых верхние рычаги крепятся. Пока что они просто фольга. ЗЫ: Хочу себе такие же рычаги сделать, какие трубы использовал и почему именно их?

Автор: sirius13 27.8.2012, 11:45

А вот меня во всех сварных рычагах беспокоит соединение труба-втулка СБ. Насколько надежно выйдет?

Автор: fazoinvertor 27.8.2012, 12:58

На столько же на сколько стыки труб в каркасе))

Автор: Zver 27.8.2012, 13:41

http://www.drive2.ru/users/fittipaldi/blog/4899916394579104282/#post

Автор: marafonets 27.8.2012, 15:10

Возможно ты и прав. Как один из многочисленных вариантов я рассматривал прямые рычаги, но пришлось их немножко подгибать чтоб за лонжерон не цепляли. И надо обязательно сказать что не так просто дается конструирование, обязательно что нибудь не устраивает. Ну скажем так что на нынешний вид подвески повлияла длинна рулевой рейки и тазокулак. Как только начинаешь двигать одно относительно другого тут же все сыпется: геометрия или одно врезается в другое. Где то в одной книжке прочитал что невозможно построить идеальную подвеску это будет обязательно компромисс.


В кузов будет интегрироваться примерно так, отрежу днище подведу под него раму и буду сваривать клетку. Пока я не показываю как будет крепиться пластина потому что еще не дошел до этого.
Трубы брал обычные ВГП (электросварные) 20-е или 3/4" толщина стенки 3мм. Потому что других нет и потому что варятся без ограничений. Другой материал тянет за собой другие процессы обработки и нет у меня таких возможностей.


Хочу верить что я хорошо проварил. Успокаиваю себя тем что мои рычаги похожи на те что делает формаш и парни которые строят Locost-ы.

Автор: STIVI 27.8.2012, 17:37

Регулировка развала будет верхним рычагом?

Автор: marafonets 27.8.2012, 17:46

да

Автор: vanokrasnopol 27.8.2012, 22:30

что стоит вместо сайленблока? ШС?

Автор: marafonets 29.8.2012, 18:46

Для начала просто втулки с бронзовой обоймой.

Еще я хочу сделать клиренс 70мм как вы думаете много это или мало?

Автор: fuzh 29.8.2012, 19:45

это как спросить: хочу поставить зимнюю резину - как думаете хорошо будет или нет?

Автор: marafonets 24.9.2012, 18:43

Ну у нас как всегда лучше не зарекаться. вырезал мне мужик детальки толь не на лазере а на водорезке, качество чуть похуже но вполне сойдет

Так же сварил лонжероны

усилил

ну и почти собрал все на свалку (нужно окончательно проваривать), сейчас пока времени нет заниматься.




Следующим этапом планирую закрепить рулевую и сделать сошки.
Кстати хотел поинтересоваться у знатоков кто нибудь ставил rodend-ы на продольные тяги и какие? (я склоняюсь к род эндам под стандартный 12 болт).

Автор: shalva-zimin 16.1.2013, 13:42

Прекрасно , что Вы сперва моделируете и потом воплощаете в металл.Позвольте одно замечание, В кинематике Вашей конструкции допущена неточность которая приведет к эфекту ..ударного руления".Может стоит укоротить корпус рулевой колонки или выбрать другую? Удачи

Автор: marafonets 28.1.2013, 18:50

Прошу прощения, а как вы по этим фотографиям посчитали мою кинематику?
К тому же может вы имели ввиду рулевую рейку, а не рулевую колонку?
Могу вас заверить что ударное управление сведено к минимуму (при ходе отбоя колесо поворачивает всего на 0,2градуса)

Спасибо

Автор: fazoinvertor 29.1.2013, 9:15

А по-моему все там там красиво, никакого ударного руления не должно быть. Особенно если правильно подобрать высоту проушины сошке поворотного кулака.

Автор: Sonic87 20.6.2014, 10:29

Интересный проект! В каком состоянии сейчас?

Автор: shalva-zimin 21.6.2014, 18:05

На фоторграфии явно видно, что воображаемая линия проходящая по оси крепления верхних и нижних рычагов не проходит по центру шарнира рулевых тяг...правда шарнир скрыт чехлом но так показалось ну . если вы ховорите, что при ходе подвески такой мизерный ход, то охотно верю просто сам проектирую свою подвеску на свой локост и бросилось в глаза Удачи!

Автор: marafonets 28.10.2014, 7:47

Спасибо за интерес. Проект все на том же уровне. Катастрофически не хватает денег.

Открою секрет, воображаемая линия может и не проходить через пересечение осей верхних и нижних рычагов. Интересно посмотреть на ваш проект.

Автор: flint 11.8.2017, 18:25

это капец как мало, я при 120мм даже из гаража не могу выехать, дощечки подкладываю.

Автор: marafonets 5.9.2017, 17:32

Спасибо за ответ. Я пока забросил этот проект, не потяну его один. Так что я переключился на постройку лоукоста. На нем я смогу построить и шасси какое хочу и подвеску какую хочу.



Кстати на нем я делаю высоту от асфальта до пола 100мм

Автор: marafonets 11.5.2018, 20:48

И так начну с небольшой лирики. Я не хочу создавать новую тему т.к. считаю что эта работа логическое ну или скажем эволюция меня как инженера и конструктора, а она вытекла из пятерочки с которой я начинал. Кстати ее все вспоминают тепло, в свое время она была самая быстрая в городе. Все ино ссали с ней гонять на нелегалах, "как так жигулям просрать")))) А уж как я ее любил!!! Ну ладно покончим с лирикой а то моя плакать
В общем, как вы все видели было логическое продолжение постройки пятерки, но к сожалению оно не состоялось по двум причинам это семейные обстоятельства и бюджет. По бюджету дам более расширенную информацию. Дело в том что когда я затеял мега проект я не думал не о деньгах и материалах которые есть в магазинах. Это было истое творчество. Которое разбилось о реальность.
И так, я постарался учесть все ошибки указанные выше. И пришел к такому решению. Во первых за весь этот период проектирования я получил очень много знаний и им нужно было во что то выплеснуться, они просто давили на меня, во вторых в других интересных хобби я уже опоздал по возрасту, в третьих алкашка и не для меня, в четвертых другие хобби еще дороже в обще можо еще по перечислять немного.
Начну я наверное с презентации и небольшого рассказа. Еще давно я скачал себе книжку о постройке лоукоста и в процессе проектирования той идеальной модели я обращался к ней изучал ее пространственную раму и подвеску и понял что в книжке описан устарелый материал, рама не жесткая, геометрия подвески вообще ни о чем. В общем я решил ее доработать, т.к это авто очень популярно во всем мире! И там у буржуев опыта полно. В первую очередь я бился за жесткость кузова. Жесткости в нем нет если его делать как по книжке, но как выяснилось если на него надеть каркас безопасности, то он становится довольно таки жестким. Подвеску я проектировал на основе жига кулаков, все промерял оригиналы, потом все точки заносил в спец прогу и там уже подгонял до тех значений которые мне нужны, а именно развал 1,5гр. схождение 0гр. кастор 3 гр. и т.д. там очень много параметров, (шт 10 где -то).
После этого я моделировал 3д модель (фото ниже).

Автор: marafonets 11.5.2018, 20:55

На этом фото из программы, где я рассчитывал всю схему и геометрию подвески. перед и зад

Автор: fazoinvertor 12.5.2018, 11:55

И это будет дешевле чем достроить жигу?

Автор: marafonets 12.5.2018, 18:33

Нет, дешевле не будет. Думаю это будет сопоставимо даже. Хотя как жигу строить? как вфтс?

И так продолжу. После всех инженерных изысканий решено было строить данный проект. И вот как то раз я посетил гараж одноклубника (сидели пили вспоминали прошлое) после этого было решено арендовать у него небольшой кусочек в нем. Считаю это было правильное решение т.к. в своем неотапливаемом гараже я бы просто не смог работать, а тут приятная компания, тепло и т.д.
Все началось с постройки стола, на котором я раскладывал и варил всю раму.

Автор: marafonets 13.5.2018, 19:32

А здесь я устанавливаю крепления для подвески на раму

Автор: marafonets 14.5.2018, 19:09

После этого я занялся подвеской. Одно из самых дорогих это были шарнирные наконечники (некоторые их называют родэнды, шс-ы, бычий глаз) к ним заказал у токаря втулки. А еще я для передних рычагов купил трубу цельнотянутую 25мм стенка 2,5мм на перед и на зад 28мм труба стенка 3мм. Для того что бы загнуть на маленький радиус пришлось изобретать ролик. т.к. обычный трубогиб просто мял трубу. Фото ниже.

Автор: fazoinvertor 14.5.2018, 20:54

Ааааааа они меня преследуют!:bc: Еще руки от болгарки не отошли и тут опять рычаги! Как коронка поживает? На долго хватает?

Автор: marafonets 15.5.2018, 19:13

Эта коронка поживает хорошо т.к. резал мало, а вот той которой резал каркас безопасности, очень плохо. Хватило на 2/3 общей работы.

А здесь я уже просто примерил все на каркас. А затем я взял каталог по моему тилтон и срисовал у них педальный узел. И решил его примерить!! На плазме из оцинковки вырезал педаля,сварил. Оказались большие

Автор: marafonets 16.5.2018, 20:02

А дальше я сделал качалки и установил койловеры + рулевая рей и колонка. Койловеры взял от китайского кроссоча. Проушины пришлось доработать под ШС, стояли просто стальные втулки. Рулевая рейка от ороллы 110, рулевая колонка от уазика, а промежуточный вал суп набор ниссна енота.

Автор: igorich 18.5.2018, 10:04

ты только не забрасывай тему, очень интересно следить.
мотор-трансмиссия какие планируются?

Автор: marafonets 19.5.2018, 10:47

По просьбам трудящихся продолжу Мотор ваз 2103 потому что мне его просто подарили, трансмиссия пока классика 4ст она мне досталась от донора. Тк. я строю лоукост я стараюсь делать все по деньгам.

И так следующим я занялся каркасом безопасности. Нашел по распродаже трубу цельнотянутую ст.20 диаметр 50мм стенка 2мм. Можно сказать за смешные деньги 16метров я купил тыщ за 7. Потом я решил обратиться к парням которые гнут каркасы, в общем они заломили цену что бы просто загнуть 12тыщ. Но это не мой вариант я отказался, но тогда они предложили взять трубогиб в аренду за 1000 в день. В общем я за два дня выходных все загнул. А потом я еще неделю подгонял все стыки друг к другу. Потом все сварил. фото ниже.















А это токарь сделал мне качалку на педаль тормоза для спарки тормозных цилиндров.

Автор: marafonets 19.5.2018, 11:04

А здесь я укоротил и сварил педальный узел. Решил собрать все на цилиндрах сцепления ВАЗа.











Вот фото с ногами

Автор: marafonets 20.5.2018, 8:11

Дальше я все покрасил, краской по ржавчине.

Автор: marafonets 20.5.2018, 19:04

И вот наконец-то впервые я шасси поставил на колеса. Чувствовал себя ребенком когда с рычагов отрывал молярный скотч, а потом прикручивал на раму

Автор: Zver 20.5.2018, 19:15

О%*ть не встать! Красава!

Автор: igorich 21.5.2018, 9:27

да, на колёса как встало - просто огонь!
меня только беспокоит - как ты в эту клетку мотор и кпп будешь всовывать?

Автор: marafonets 21.5.2018, 19:49

Спасибо



Все продумано. Сначала я все компоненты мотор, коробка, мост образмерил реальные а потом перенес в 3д, там я подвинул все клетку как надо ну то есть зазоры, а когда ее варил я все примерял еще по месту и вносил минимальные изменения. Правда есть нюансы. Например коробку не снимешь отдельно, нужно снимать полность мотор)))


А дальше я занялся полом. Я купил рифленый лист 2мм. А еще вот такой инструмент! Все вырезал и приклепал. Правда опять пришлось все снять чтобы перевернуть.

Автор: fazoinvertor 22.5.2018, 15:05

А что в пакетах?

Автор: marafonets 22.5.2018, 19:07

В пакетах быстросъемные фиксаторы, а рядом клещи к ним. Они нужны для того что бы временно скреплять несколько тонких деталей.

Автор: marafonets 22.5.2018, 19:20

А здесь я ставлю самодельную кулису и рычаг кпп







А так я буду делать коллектор под дросселя от левина (которые мне тоже подарили еще 8 лет назад на день рождения со словами "ставь вместо веберов")))))).

Автор: marafonets 23.5.2018, 19:39

Где то на этом этапе я купил донора всего за 15тыщ без доков, но там было несколько преимуществ. Во первых на двойке стоял инжектор с проводкой, во вторых не нужна была вся проводка на фары приборы и т.д. В третьих я взял от туда коробку передач. и так по мелочи, остальное распродал или просто отдал а кузов распилил и стал на металлолом.


А дальше я занялся изготовление короба под приборную панель и самой приборной панелью.












А здесь закал у фрезеровщика фланцы для коллектора под дросселя. И распечатал дудки на 3д принтере

Автор: fazoinvertor 24.5.2018, 0:18

После принтера вымачивают в чем-то типа растворителя чтоб гладенько было.

Автор: marafonets 24.5.2018, 12:41

Ну если вымочить то ацетон просто все разъест и получится каша. Слышал делают типа бани. То есть кипятят ацетон а над парами держат детали. Но меня все и так устраивает, пока.

Автор: igorich 24.5.2018, 15:02

АБС на бане ацетоновой держат. Или можно кисточкой промазать. Так поверхность будет гладкая, и прочность от этого возрастёт.
А если печатали PLA - то ничем не поправить. Говорят он напильником не обрабатывается

Автор: igorich 24.5.2018, 15:04

UPD для бани не обязательно кипятить. Можно просто налить в банку ацетон и на подставках-брусочках поставить детали и накрыть герметично. Ацетон летучий и сейчас лето - всё само выровняется.

Автор: marafonets 24.5.2018, 20:03

У меня из АБС пластика.Должен отметить что печатал мне хороший друг. Я только проволоку покупал ну и естественно модель рисовал.

Дальше я начал заниматься всем по нимножку сразу. Во-первых сдесь на сайте я нашел прекрасного человека под ником XPAIN обратился к нему по поводу доработки головы. Он практически ее напыживал полностью это большие каналы, легкие клапана тарелки рокера, направляющие бронза и т.д. единственно что я не стал делать это большие клапана т.к. объем у меня 1,6л не вижу смысла их ставить. Должен отметить что все это мог проделать я и сам но я старался экономить время и параллельно заниматься другой работой, к тому же Юра уже на этом руку набил и инструмент у него подходящий под рукой, а так же цены у него просто подарок. Забегу вперед и скажу что позже я у него заказал еще облегченный стальной маховик, а так же просил его покупать дефицитные детали которые у нас в городе днем с огнем не сыщешь.
В общем пока Юра пилил голову я занялся проводкой, вырезал все лишнее и начал примерять ее на машину, так же купил кнопочку для запуска авто, новый блок предохранителей, распредвал м28 б/у, а еще опять прикупил инструмент.

Автор: marafonets 24.5.2018, 20:07

Вот кстати под приборную панель в короб я решил спрятать все релюшки и моцк))

Автор: flint 25.5.2018, 12:48

крепление рампы такое сломается, не работает оно, проверено

Автор: flint 25.5.2018, 12:57

Такое было крепление

Автор: igorich 25.5.2018, 14:25

Вань, напомни где у вас лопалось и как сделали потом?

Автор: marafonets 25.5.2018, 18:30

А где фото после поломки?

Я думаю что ничего не должно сломаться т.к. я не собираю дуть в этот коллектор, а так же он сделан из стали а не из алюминия. Чуть позже я опишу как я его делал.

Автор: marafonets 25.5.2018, 22:40

Раз уж зашло речь о топливной рейке и ее креплении забегая вперед расскажу как варил коллектор.

Сначала я проверил все размеры крепления дросселей т.к. где уже тут выкладывал чертеж. А так же снял размеры крепления топливной рейки со сток коллектора. Потом загнал все в 3д и постарался сделать каналы как можно короче. Самая проблема это в том что бы датчик положения дроссельной заслонки не уперся в патрубок с охлаждающей жидкостью. Затем раздал чертежи токарю и фрезеровщику. Фланцы мне сделали довольно быстро, а вот с конусами для каналов и втулки для форсунок я ждал больше 2х месяцев. За это время которое ждал я решил сделать стапель для позиционирования всех деталей коллектора. Потом я для проверки времянками прихватил два фланца что бы проверить правильность своих измерений и конструкции в целом. Потом когда получил все запчасти от токаря я распечатал развертки конусов что бы сделать идеальные стыки фланцев и конусов и втулок. Затем все отрезал по шаблонам и конструкция собралась просто идеально. Ну а потом все обварил и зачистил швы для красоты. Результат судите сами.

Автор: marafonets 25.5.2018, 22:41

Автор: marafonets 25.5.2018, 22:41

Автор: marafonets 27.5.2018, 17:48

Ну если возражений по коллектору нет, то я продолжу)))
Ну вот и дошло дело до тормозов! И так с передними вроде бы как все просто ставим 14-е вентиляторы от 12-ки. А вот с задними пришлось попотеть. Начну с того что надеюсь все читали эту книгу?

Так вот вкратце расскажу что просто поставить назад суппорта от 8-ки нельзя из-за того что у нее диаметр поршня такой же как у 12-ки. Поэтому я иска суппорт с диаметром по моему 24-28 мм. такие есть на форде мондео и на всяких комплектах для ЗДТ для классики. НО! они дорогие. Это не мой вариант. Поэтому я пошел на япно разборку к хорошему знакомому долго лазил перемерял поршня и не раз. И решил остановиться на суппортах от хонды аккорд. каждый мне обошелся по 500 р. После я все примерил на мосту и нарисовал чертеж переходника. А потом все чертежи отдал фрезеровщику. Кстати на передних планшайбах вы видите как я обыграл рулевую сошку. Результат на фото. Да кстати забыл вам рассказать что задний мост стоит от нивы и мне пришлось переточить полуось с 5 шпилек на 4 шпильки. Тормозные диски кстати тоже пересверлены с 4х98 на 4х100

Автор: marafonets 27.5.2018, 17:54

Автор: marafonets 27.5.2018, 17:56

И еще один момент уточню. в рулевой сошке есть 3 отверстия. По середине это 0 акерман, а в других положительный и атрецательный акерман

Автор: fazoinvertor 27.5.2018, 21:51

А зачем отрицательный аккерман?

Автор: marafonets 28.5.2018, 9:31

Ну так поиграться с настройками подвески.

Автор: flint 28.5.2018, 15:03

Лопалось в месте гиба кронштейна, АМГ5 2мм. После поломки сделал из 4мм Д16 целиковую пластину от 1го до 4го канала без гибов, а расстояние от кроштенка до рампы компенсировал приваренными прямоугольниками АМГ толщиной 12мм, в них резьба для болтов крепления рампы. Фото нет....

Автор: flint 28.5.2018, 15:05

Аккерман это всего лишь компромисс между минимальным радиусом разворота и хорошей управляемостью на скоростях, где довольно большой увод нагруженной шины.

Автор: marafonets 29.5.2018, 18:59

Для выхлопа, я купил самый дешевый паук стингер 4-1 и переварил его в бок к.т. стандартный идет под машину. Постарался выдержать все зазоры что бы ничего не цепляло.

Автор: @DimRash 30.5.2018, 8:41

этот "паук" временное решение? или там равнодлинный не поместится?

Автор: @DimRash 30.5.2018, 8:45

по фото судить трубно, но как будто бы над рамой можно вывести раннеры и свести в одну трубу уже сбоку:)

Автор: igorich 30.5.2018, 9:40

если над рамой - то впуск греть пипец как будет. выпкск практически вдоль впускных раннеров будет идти

Автор: marafonets 30.5.2018, 11:01

Даже не знаю временный или нет. Дело в том что у меня здесь нет возможности самому изготовить правильный и красивый паук что бы проходил через раму и выходил с боку и соединялся в один.
Если сверху и пускать то они очень близко к впускному коллектору да и к раме тоже.

Автор: @DimRash 30.5.2018, 16:35

Ну опыт 3D проектирования у Вас есть судя по всему, опыт сварки тоже:) готовые отводы сейчас купить легко, и 30 и 45 и 90 градусные, думаю можно попробовать:) я делал как раз из отводов forluft модель, чтобы можно было сварить самому http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?s=&showtopic=9967&view=findpost&p=137141

Автор: marafonets 31.5.2018, 18:49

Да неплохо бы к этому всему еще и купить тиг сварку с аргоном она точно в мой бюджет не укладывается))

Автор: marafonets 31.5.2018, 18:54

Вот еще немного фото из салона







А так я подключил педаль газа

Автор: marafonets 31.5.2018, 18:59

У так немного фото состояния на тот момент. Да кстати купил на али экспресс симпотные бачки по дешовке, а еще кнопку ручника. Очень жаль что она сука не заработала

Автор: marafonets 31.5.2018, 19:00

Вот эта падла

Автор: igorich 1.6.2018, 9:44

аккуратнее с вещами с алиэкспресса. из говна конфеты красивые, но не вкусные)

Автор: flint 1.6.2018, 14:04

А есть эта книга у тебя в электронном виде? не смог скачать на работе, а почитал бы с удовольствием.

Автор: marafonets 1.6.2018, 21:09

К сожалению нету. Я в свое время всю серию Легион-Авто скупил, в том числе и эту книгу. Но я тут у с одним американином переписывался он мне дал ссылку на калькулятор по этой книге. Очень полезная штука. Я так себе и подбирал все суппорта и передаточные отношения. Теорию пока не проверял. но ход у педали тормоза очень маленький))

Автор: marafonets 1.6.2018, 21:15

А ты знаешь на ебее тоже не факт что лучше, Пендосы все все свое производство вывели в китай. Вот и думай а не придет тебе эта же какашка только сначала она скатается в америку)))

Автор: marafonets 4.6.2018, 17:09

Т.к. мне ни один бак из магазина не подходил я решил сделать сам из остатков листа алюминия который пошел на пол.
Заготовку я вырезал и сам загнул, а на сварку отдал делать другому человеку. Человек все сварил и опресовал. Насосная станция от калины, горловина от газели.

Автор: marafonets 4.6.2018, 17:15

Вот и приехали ништяки от Юры!

Автор: marafonets 6.6.2018, 18:55

После неудачного поиска носового обтекателя я решил его напечатать!! Я поделил модель на 28 частей и отдал их другу на печать. Печатал где-то месяц. А потом склеивал с помощью ацетона. Как модельки самолета в детстве))

Автор: igorich 7.6.2018, 13:00

это конечный вариант или с этого потом будет матрица сниматься?

Автор: marafonets 7.6.2018, 18:19

Думаю что конечный. Единственное я хочу изнутри усилить стеклотканью, а снаружи зашлифовать, за шпаклевать и покрасить.



Ну а вот как смотрится на машине!!!







Еще прикупил радиатор от хонды цивик и вентилятор. Так как другие мне просто не лезли.

Автор: igorich 8.6.2018, 9:41

если делать "хорошо" то обвес надо будет делать выше.
чтоб мотор не торчал, и пуш-роды подвески закроются.
Но как промежуточный вариант отлично, просто сразу на машину становится похоже)

ЗЫ: и клапанку покрась, такие детали делают лицо автомобиля

Автор: marafonets 8.6.2018, 18:17

А что значит "хорошо"?

З.Ы. как нибудь потом покрашу крышку, сейчас пока не до нее))

Автор: marafonets 8.6.2018, 18:21

Вот и дошли руки до выхлопной трассы.

Автор: fazoinvertor 8.6.2018, 18:25

Эт пердак прям возле уха будет? Может как-то по-другому его разместить? Тут на жиге то глохнешь когда рычит под багажником и без переговорки невозможно ездить.

Автор: marafonets 8.6.2018, 18:28

Да прям здесь. Когда покатаюсь уже по настоящему расскажу что и как. Ну на крайний случай флейту туда поставлю. Кстати на многих машинах этого типа выхлоп стоит прямо здесь))

Автор: marafonets 9.6.2018, 22:03

Вот немного фото как я закрепил радиатор, а так же как пихал собранный мотор. И еще по совету одного хорошего товарища приморщил бризертанк от субаря. Кстати его зовут Василий и кстати он же мне подарил мертвый мотор (ну пусть будет заготовка) и подарил одноименный бизер)))

Автор: marafonets 15.6.2018, 19:27

Фары)))

Автор: igorich 17.6.2018, 23:18

не серьёзно это, когда внутренности наружу торчат. смотрится как времянка.
это я подразумевал под "хорошо"

Автор: marafonets 22.6.2018, 21:28

Соглашусь, только с одной стороны. Ибо на кузов от пенинфарина бабла нет)))))

Автор: marafonets 22.6.2018, 21:30

Но зато поспели крылья)))


[IMGhttp://photo.qip.ru/photo/marafonets/96728435/134439544.jpg[/IMG]

Автор: igorich 27.6.2018, 11:22

жду обновлений!

Автор: marafonets 27.6.2018, 18:33

Вот и обновления.

В общем я купил пару листов алюминия и приступил к обшивке салона и кузова. Делал долго все подгонял, ну а больше все трудностей это клепка ручным клепальником нержавеющих заклепок. Сразу стало катастрофически не хватать места для рук)))

Автор: marafonets 27.6.2018, 18:36

Это все предварительная примерка и подгонка деталей.

Автор: flint 29.6.2018, 10:16

До кнопки зажигания и пуска дотягиваешься?

Автор: marafonets 29.6.2018, 20:16

Если честно, то при чуть ослабленных ремнях дотягиваюсь, а если затянуть меня совсем в ковш, то только шваброй))))))

Автор: marafonets 7.7.2018, 19:06

Ну вот так выглядит когда все панели приклепал.

Автор: fazoinvertor 9.7.2018, 12:58

Таката китайская?

Автор: marafonets 9.7.2018, 19:01

На китайскую не похожа. Мне ее товарищ подарил. Говорит с распила с марка2 сняли. А китайские я купил сдуру вначале, потом сравнил.Отличия на лицо, там скобы толще, да и швы качественней.

Автор: marafonets 11.7.2018, 5:31

Подключил фары)) Ну и так полностью обратно укладывал проводку. Спасибо отец помог, сам бы две недели мучился бы, а так за пару дней все уложили

Автор: marafonets 20.7.2018, 16:14

Прикупил фильтры, а так же первая попытка отстроить хх. Так же прикупил новые пружины. Жесткость делал под заказ. А еще задние фонари. Долго я мучился с выбором ну теперь что есть как говориться))

Автор: marafonets 1.8.2018, 18:50

Как оказалось одним из самых сложных элементов это крепления передних крыльев.

Автор: flint 2.8.2018, 16:43

А сколько ход на сжатие сделан и на отбой?

Автор: marafonets 2.8.2018, 18:33

ход сжатия 5см
ход отбоя 2см

Автор: marafonets 2.8.2018, 18:47

И вот мой первый выезд!! Т.к. у меня нет никаких доков то пришлось машину возить на телеге. Я свозил ее на развал и так погонять на площадку.











https://www.youtube.com/watch?v=teZYI3J_POk

https://www.youtube.com/watch?v=BqRv7q0PFTI

Автор: flint 2.8.2018, 19:01

это по штоку стойки или ход по колесу всего 70мм?

Автор: marafonets 2.8.2018, 19:12

Да всего 70мм. И то и то. Т.к. у меня передаточное отношение на передней качалке 1 к 1-му, а сзади койловеры стоят почти вертикально, там тоже самое. Я же все в проге подгонял и стремился к такому передаточному отношению.

Автор: flint 2.8.2018, 19:36

если качалка 1:1 то не может быть одинаково на колесе и штоке, т.к. толкатель у тебя под углом идет от рычага к качалке.

Автор: flint 2.8.2018, 19:40

Я себе хотел 80 сделать по колесу, но что-то человек изготавливающий койлы убедил прибавить хода и в итоге сделали 70мм по штоку, а вот на колесе не помню сколько, но больше.

Автор: marafonets 2.8.2018, 19:56

Может ты посмотри на нее она со стороны толкателя короче, а со стороны койловера длиннее. И по расчетам как раз выходит передаточное отношение хода колеса к ходу стойки 1:1.



У тебя то видишь стойка стоит почти как на тазе. А там передаточное другое. Не помню точно 1:0,7 или 1:1,6 поэтому ход колеса больше а штока меньше.

Автор: marafonets 2.8.2018, 20:05

Вот посмотри

Автор: flint 2.8.2018, 20:11

по фоткам казалось что у качалки рычаги одинаковые в обе стороны
70мм хода это на очень ровные покрытия
а клиренс какой?

Автор: marafonets 2.8.2018, 20:17

Да конечно, я хочу кататься по треку или только ровным дорогам.
клиренс 100мм

Автор: igorich 10.8.2018, 17:15

как только выехал - сразу затишье. а ведь там самое интересное

Автор: marafonets 10.8.2018, 19:06

Да нечего толком рассказывать. Столько проблем было в этом единственном выезде. Крыло стропой поломали, бензонасос сказал до свидания, резинка на масленом фильтре лопнула и я еще целый круг выплевывал масло по площадке. Писец одним словом. А еще настройщик мотора отказался настраивать его сказал что площадка это все фигня, нужна трасса что бы все режимы от катать.
Вроде все починил, а настроить на трассу не могу съездить, боюсь дпс поймает и отберет все мои труды, вот уже целый месяц решаю с доками.

Автор: marafonets 10.8.2018, 19:27

Автор: marafonets 10.8.2018, 19:38

Еще выяснилось что китайские койловеры говно. Они очень жеские на отбой. Я их вскрыл и пришел к выводу, что обратный поршень просто закусывает и они превращаются просто в ломы((( А еще отверстия на отбой очень маленькие. Вот нарисовал новые чертежи отдал токарю и жду.

Автор: fazoinvertor 10.8.2018, 20:24

Свари треугольник и таскай на жесткой сцепке. Делов на полдня. Только сделай уши с сайлентблоками, они прям сильно меняют дело.

Автор: flint 15.8.2018, 17:37

он же не будет настраивать на жесткой сцепке, верно? а если примут во время настройки, то превед.

Автор: flint 15.8.2018, 17:38

лучше изучить рынок клапанов, ведь китайцы используют готовые, в стандартных размерах, просто берут самое дешевое говно.

покупаешь нужные клапана и ставишь

наверняка есть наборы для переборки и настройки.

Автор: flint 15.8.2018, 17:39

Автор: marafonets 15.8.2018, 17:57

Я больше склоняюсь к такому варианту. С доками ничего не выходит. Как вариант пацаны предлагают сделать спортивный паспорт раф.

Автор: marafonets 15.8.2018, 17:59

Мне уже сделали))) буду испытывать свою иженирию)))

Автор: igorich 16.8.2018, 9:41

на такой вариант нужны доки, тоесть этот прицеп только покупать. Отмаза как с подкатом уже не прокатит

на стенде не вариант настраиваться? понимаю что это деньги, но на безрыбье

Автор: marafonets 16.8.2018, 10:20

Почему я не хочу подкат. Я же буду загонять на него морду. А клиренс у меня и так низкий, я просто обдеру там все снизу.

На стенд я хотел после трассы для окончательной настройки.

Автор: igorich 16.8.2018, 10:43

да я понял почему подкат тебе не нравится.
но с такой конструкцией доебутся 100% - это даже не обсуждается. ибо это прицеп как он есть

Автор: marafonets 18.8.2018, 20:03

И так чтобы вы не думали что тема заглохла. Вот фото что я прикупил)))

Это тойо р888 2195/50/15







тюнинг комплект на койловеры



основной поршень



обратный поршень



Ну и так мои взгляды на будущее, капот, боковина, лобовуха, зеркала.



приделал передние поворотники +решотка

[

Автор: marafonets 9.9.2018, 7:24

Всем привет. В общем из последнего я купил другие форсунки на 440 кубов. Дня два мы их настраивали в гараже. А сегодня я психанул вызвал эвакуатор и увез машину на загородную трассу в 6 утра донастраивать мотор. Пишу свежие ощущения. В общем настройщик уселся рядом с ноутом и погнали. Сразу ему стало понятно что богатит, остановились прошили и снова тапку в пол. И так раза 4. И вот начались неприятности. Сдох нубук. Но машина уже валит. Но тока до 6 тыщ. а дальше она опять боготит смесь. По мимо этого уже по утрам холодно и больше 120 ехать проблематично шлем сдувает, дышать нечем хватаешь воздух через раз. Ладно хрен с ним еду высаживаю настройщика и начинаю навалиать сам. Разгонялся максимум 140км/ч. Машина едет прекрасно, чувствительность руля просто запредельная, буквально чуть чуть поворачиваешь и машина сразу поворачиват. Еду притормаживаю снова ускоряюсь. С тормозами кстати непонятна их динамина. Не вжимает при торможении. Но зато так весело всех обгонять))) И кстати так стало не хватать поворотов, постоянно прямо. Ускорение мне нравится)))
В итоге настройщик говорит, что поправить верха сможет и в гараже ну всякие мелочи типа ускорительного насоса. И опять лечим детские болезни)))

Автор: marafonets 25.9.2018, 15:22

Итак вот наконец-то я съездил на стенд. Я практически не участвовал в настройке. Только рядом стоял. Оператор стенда давил на газульку, а настройщик правил топливные карты. Сначало я так понял быль большой провал на обротах от 5 до 7, а потом они все поправили и довели мощность до 120л.с. В общем думаю это тоже результат. Теперь график ровный должно быть приятно ездить по дороге. фото и видео ниже.








https://www.youtube.com/watch?v=yHg7RJ8w8dU

Да кстати вот еще шлем прикупил

Автор: @DimRash 25.9.2018, 16:35

Добрый день. Как от упустил, а конфигурация мотора сейчас в итоге какая?

Автор: marafonets 25.9.2018, 16:49

Конфиг такой.
Блок ваз 2103, расточен под 79мм
Поршни ваз 2105 с цековками.
Колено сток.
Все в последний ремонт в общем.
Из тюнинга по низу это фрезированный блок 1,8мм и облегченый шатуны.
Голова полный фарш. Расширены каналы 34х32, легкие клапана обычные. бронзовые направляющие, легкие тарелки, облегченные рокера. Заказывал в MX Custom.
Вал Б/у м28.
Впуск дросселя 4аге на самодельном коллекторе + форсы 440 кубов от зубары.
Вылоп стингер 4-1 переварен в бок.
Ну и все на однорядной цепи.