Некоторые параметры двигателя. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Некоторые параметры двигателя. |
21.11.2009, 21:08
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 513 Регистрация: 19.11.2009 Пользователь №: 7 548 |
В своё время я в Тольятти раздобыл сведения как форсируют двигатели местные умельцы.
Тогда всё держали в секрете, как впрочем и сейчас не все секреты раскрывают. Так вот, двигатель 1300 растачивали 79,2, чтобы довести рабочий объём к верхней границы класса .Впускные клапана 39мм., выпускные 33мм., более жёсткие пружины, 95кг, против 74кг. Степень сжатия 11,5. Подъём впускного 11,5мм, выпускного 10,0мм. Фаза впускного клапана: открытие 52* , закрытие 88* . Выпускной: открытие 84* , закрытие 46*. |
|
|
21.11.2009, 21:17
Сообщение
#2
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 923 Регистрация: 22.8.2008 Из: Уфа Пользователь №: 2 449 |
и какой рабочий диапазон был у такого мотора?
до каких оборотов крутился? и где использовали его? интересно очень примерно я и сам представляю конечно, но хотелось бы "из первых рук" узнать поточнее -------------------- хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с) 8-917-73-73-804 |
|
|
21.11.2009, 22:50
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 513 Регистрация: 19.11.2009 Пользователь №: 7 548 |
126 л/с при 7000 об/мин. 13 кгм при6500 об/мин. Других данных нет.
|
|
|
21.11.2009, 22:54
Сообщение
#4
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 923 Регистрация: 22.8.2008 Из: Уфа Пользователь №: 2 449 |
126 л/с при 7000 об/мин. 13 кгм при6500 об/мин. Других данных нет. обороты ниже, чем я думал а так даже сейчас не каждый сможет столько снять впуск один карбюратор? а перекрытие известно у этого вала? -------------------- хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с) 8-917-73-73-804 |
|
|
22.11.2009, 0:02
Сообщение
#5
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 658 Регистрация: 12.6.2009 Из: Нерезиновая Пользователь №: 7 518 |
а умельцев как звали чей то очень знакомый подчерк
-------------------- Моторы для спорта в Москве!!!Тюняшки. Он-лайн калибровка ЭБУ Январь 5.1-7.2 Тюнинг и Спорт для ВАЗ от 2101 до 21126 в Москве. Перевод на впрыск ИНОтазов. И много чего интересного.... в личку.
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец. |
|
|
22.11.2009, 0:16
Сообщение
#6
|
|
Группа: Элита Сообщений: 167 Регистрация: 3.12.2008 Из: г.Липецк Пользователь №: 5 580 |
В своё время я в Тольятти раздобыл сведения как форсируют двигатели местные умельцы. Тогда всё держали в секрете, как впрочем и сейчас не все секреты раскрывают. Так вот, двигатель 1300 растачивали 79,2, чтобы довести рабочий объём к верхней границы класса .Впускные клапана 39мм., выпускные 33мм., более жёсткие пружины, 95кг, против 74кг. Степень сжатия 11,5. Подъём впускного 11,5мм, выпускного 10,0мм. Фаза впускного клапана: открытие 52* , закрытие 88* . Выпускной: открытие 84* , закрытие 46*. ребят у меня какраз такой низ и почти такой верх, я не силен, подскажите из имеющихся в продаже валиков какой ближайшим и лудшим будет? |
|
|
22.11.2009, 16:23
Сообщение
#7
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
избавлю некоторых от прибегания к калькулятору)
фаза впуска 320гр фаза выпуска 310гр с 1,3 снять 126лс на 7000об это очень хороший разультат! впуск очевидно что горизонтальные карбюраторы.. фоток компонентов не осталось случайно? ШПГ, камер сгорания? -------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
22.11.2009, 18:37
Сообщение
#8
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 513 Регистрация: 19.11.2009 Пользователь №: 7 548 |
Больше никаких данных нет, я сообщал об этом, это было очень давно, что бы эти данные заполучить, нам пришлось "мату хари" к ним запускать. Помню только на память, питание "Веберы". Разработка совместно с какой то
мастерской с восточной европы, когда ещё ездили на "Кубок соц. стран по кольцевым гонкам". |
|
|
22.11.2009, 18:42
Сообщение
#9
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 658 Регистрация: 12.6.2009 Из: Нерезиновая Пользователь №: 7 518 |
Мои предположения подтвердились мотор производства Нуждина, так называемой "Венгерской серии", на чемпионате СССР в тбилиси в сер 80-х в классе 1300 выносил все и вся помнится мы беседовали на эту тему с ним
Извините за офф-топ мотор стоял вот на таком вот аппарате -------------------- Моторы для спорта в Москве!!!Тюняшки. Он-лайн калибровка ЭБУ Январь 5.1-7.2 Тюнинг и Спорт для ВАЗ от 2101 до 21126 в Москве. Перевод на впрыск ИНОтазов. И много чего интересного.... в личку.
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец. |
|
|
22.11.2009, 19:50
Сообщение
#10
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
К сожалению полученных данных совсем недостаточно чтобы снять почти 100лс с литра((
-------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
22.11.2009, 19:57
Сообщение
#11
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 658 Регистрация: 12.6.2009 Из: Нерезиновая Пользователь №: 7 518 |
Собственно там весь сок был в распредвале.И тех мелочах которые никто ни когда не раскажет Есть мнение что мощьность мотора была не 126 а 112 л.с А объективно где то в этих приделах. Так как уровень сборной страны обеспечивал уровень мошьности класса 1300 более 100 лс. То для побед с инженерной точки зрения надо иметь запас в 15-20 сил... так что тут вопросов по больше чем ответов.
-------------------- Моторы для спорта в Москве!!!Тюняшки. Он-лайн калибровка ЭБУ Январь 5.1-7.2 Тюнинг и Спорт для ВАЗ от 2101 до 21126 в Москве. Перевод на впрыск ИНОтазов. И много чего интересного.... в личку.
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец. |
|
|
22.11.2009, 20:02
Сообщение
#12
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
да в принципе-то понятно, что ШПГ должна быть минимального веса, отлично должны быть настроены впуск с выпуском, чтобы волновые эффекты помогали наполнять цилиндры... минимальные потери на трение вращающихся и трущихся деталей.. интересна конкретика, которой видимо ждать не стоит рассчитывать)
-------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
22.11.2009, 20:12
Сообщение
#13
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 658 Регистрация: 12.6.2009 Из: Нерезиновая Пользователь №: 7 518 |
того же мнения Нуждин А.М. в личной беседе далал упор на показатели распред вала. Кроме того мухлевали члены сборной и точили в 79.4( было там какое то внутренне распоряжение чтобы члены сборной чтобы быть на одном авто и в чемпионате СССР и кубке дружбы могли точить в 79.4 мм), примечательно на одной техкомисии мотор 79.4 был снять с класса 1300 и переставлен 1600 и там приехал на призовое место
-------------------- Моторы для спорта в Москве!!!Тюняшки. Он-лайн калибровка ЭБУ Январь 5.1-7.2 Тюнинг и Спорт для ВАЗ от 2101 до 21126 в Москве. Перевод на впрыск ИНОтазов. И много чего интересного.... в личку.
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец. |
|
|
23.11.2009, 23:42
Сообщение
#14
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
К сожалению полученных данных совсем недостаточно чтобы снять почти 100лс с литра(( может и не достаточно, но можно сделать кое-какие вполне конкретные выводы, как например то, что для данного размера выпускных клапанов на дв.1300 скорее всего не потребуется увеличивать фазу и подъём выпускного клапана более указанных для получения данной мощности на данных оборотах. -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
23.11.2009, 23:58
Сообщение
#15
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
это-то да, но только этим задача не упрощается_)))
-------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
24.11.2009, 0:05
Сообщение
#16
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
это-то да, но только этим задача не упрощается_))) а что она делает ? усложняется, что ли... -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
18.2.2010, 14:06
Сообщение
#17
|
|
Вест Кост Кукрус Группа: Элита Сообщений: 1 558 Регистрация: 17.11.2007 Из: СТИЦ"автомотоспорт" Пользователь №: 18 |
кстати человеки заметьте ни кто не гнался за большими подемами вала и мега широкими фазами. вместе с инженерами окб динамики с каторыми я давно работаю мы пришли к такому выводу что 13 подемы савсем не к чему помимо того что мотору сложнее ето провертеть да и диапазор работы мотора становиться слишком узкий вобщем не просто так раньше ездили на валах подемом 11.6- 12. лично сам перешол на вал 11.6 и более узкой фазой относительно вала что стоял но теперь возможно появиться необходимость в большом клапане но пока не уверен. разница ипать какая планка по оборотам упала по верхам до 8500 примерно по низам едит с 2500примерно собсно что и нужно )) но вал непростой со времен ссср кароч директора завода азлк в магазине таких не продают вазможно с магазинными валами эфект не бутет такой как у меня.
-------------------- моторы для души и спорта аська 455794509
|
|
|
Mstitel |
28.5.2010, 16:16
Сообщение
#18
|
Гости |
Интересно а конфиг у тебя Veber в секрете или можешь поделиться и фазами вала если можно.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 4.5.2024, 15:03 |