Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
LADA VFTS _ Двигатель _ Постройка нового мотора
Автор: Wiener 13.4.2011, 8:47
Раздобыл себе двигатель 2106 в сборе с пробегом около 80т с документами (доки выписали за неделю до отмены номеров).
Вот теперь думаю, что с ним делать.
Есть идея расточить и гильзовать. Минимальный диаметр 82мм.
До какого вообще размера реально расточить (хочется до 2л) и от кого при этом использовать поршневую ?
Колено предполагается использовать 80мм, шатуны 136мм, желаемая СЖ 9,5-10.
Кто, что подобное строил.
Автор: Stas 13.4.2011, 11:49
Даже не знаю. Не нравятся мне эти расточки почему то, уж больно тонкая стенка гильзы получается мне тоже предлогали точить с 76 на 79. но я решил оставить обьем прежним. Мое мнение лучше оставить как есть, можно попробовать с коленчатым валом 84. но опять же стоит оно того??? я бы лучше больше внимания уделил системе питания, если мотор впрысковый можно подумать о компресоре.
Другое дело когда есть блок 213 тут можно чтото придумать, больше места для фантазий.Но это только мое мнение
Автор: MaxCar 2.6.2011, 21:32
на 80 колене сделать 2л нереально, если только пятый горшок приварить
Автор: DIMAN 3.6.2011, 0:47
привари второй блок 1,6 под углом 90 град. получится V8 с объёмом 3,2 литра - вот где мощь! Двухлитровым может быть только пакет молока
Автор: Magistr 3.6.2011, 10:55
Только гильзовать ИМХО. По типу как Инженер Гарин тут продавал блок. У меня сейчас в долгосрочной постройке блок 2130 с 88-ми дырками))
Автор: more 6.6.2011, 8:18
Вот теперь думаю, что с ним делать.
Есть идея расточить и гильзовать. Минимальный диаметр 82мм.
До какого вообще размера реально расточить (хочется до 2л) и от кого при этом использовать поршневую ?
Колено предполагается использовать 80мм, шатуны 136мм, желаемая СЖ 9,5-10.
Кто, что подобное строил.
Если делать мотор на основе блока 1,6, то делать только на сток деталях из магазина.
Ставишь поршни 2105 с цековками, делаешь фрезеровкой блока недоход 0,1 мм.
ГБЦ или на сток клапанах, или 40/34. Остальное по вкусу.
В итоге получается отличный моторчик, мало чем уступающий 1,7-2,0л.
Главное все правильно спроектировать.
И запчасти в любом магазине на него есть.
Автор: fazoinvertor 6.6.2011, 8:47
У меня последний конфиг был из этой серии как раз. Низкий блок 011, 80 колено и 05 поршня. Бодрый конечно, но поршней на долго не хватало)
Автор: more 6.6.2011, 8:51
Я советую без коротких шатунов. У него нормальный 1,6, а не 1,3
Автор: Wiener 6.6.2011, 10:14
Уже не актуально, т.к. двигатель продаю.
Автор: Rallier 22.2.2012, 9:44
Позвольте,писнуть здесь)))
Тоже не за горами постройка мотора, и чертово распутье даже из-за горизонта не дает спокойствия. Дороги 3: разбирать и делать действующий мотор с блоком 2103 (между прочим реэкспортный,как и сама машина, говорят на экспорт собирали на совесть), покупать 8кл классический инжектор, или же хватать 2112 и не знать проблем с дальнейшим апгрейдом. Также волнует сильно бюджет. И в перспективе ,не известно когда она наступит, машина будет эксплуатироваться только в спорте,пока приходиться и на работу и спортом на ней позаниматься.
Если есть уже известные финансовые затраты на такие шалости также буду рад услышать,чтоб уж знать к чему готовиться.
Автор: fuzh 22.2.2012, 10:53
ты хоть требования написал бы
либо что хочешь от мотора либо какой бюджет
Автор: Rallier 22.2.2012, 11:33
В том то и дело что все завязано.
Мотор хочется и конкурентный и чтоб ресурс сильно не сокращать, когда машина полностью отдастся спорту пока не известно, то есть чтоб мотор ехал только после 5 тыщ мне пока не совсем подходит, да и денег не жопой жуй. Из родного мотора много можно выжать только потратив кучу денег и сократив ресурс. Пока выступление планируется в клубе в стандарте, то есть дросселя ставить мне нельзя. Бороться одной рулежкой на слабом моторе, среди заряженных одноклассников сложно, да и рулежку еще тренировать и тренировать.
После зимы планирую лезть в мотор-как минимум проверить что с ним, соответственно обновить нутро, но собирать без особых обновлений как то не хочется. Вот и не знаю к чему готовиться. И хочется конечно сделать все с перспективой на каркас и клуб или кубок России, ну это пока совсем далеко
Автор: Rallier 23.2.2012, 12:38
Что можно выжать из 8кл инжектора 1.6 ,без изменения объема и с увеличением?
Автор: AleXtream 23.2.2012, 13:24
имхо.если у вас нет проблем в регионе(меня останавливает пока непонятки с гибдд) с установкой 2112 мотора то ставить его.сток от приоры едет как хорошо подготовленный классический мотор при ресурсе в несколько раз выше.а когда будет спорт то тут вообще на что хватит фантазии и средств.
Автор: Rallier 24.2.2012, 11:27
Подскажите какие могут быть расклады с родным мотором, карб 1,5 объем? Также интересуют финансовые затраты
Вот только увеличение объема не более 1.6 наверно, на случай большой перспективы,чтоб не попасть в 2000Н
Автор: CLIFF 25.2.2012, 21:16
Вот только увеличение объема не более 1.6 наверно, на случай большой перспективы,чтоб не попасть в 2000Н
да большие честно сказать, как и 16чик ставить, тоже. я отказался от своего мотора 2103 в пользу 21124. на 2103 блоке вообще ничего не сделаешь как минимум 2106 нада, либо 21213. чтоб более менее. лучше с заделом на будущее сток 16чик поставить, чем пилить классико мотор, в итоге его распродать, и тратиться на 16чик.
Автор: CLIFF 25.2.2012, 21:16
Вот только увеличение объема не более 1.6 наверно, на случай большой перспективы,чтоб не попасть в 2000Н
да большие честно сказать, как и 16чик ставить, тоже. я отказался от своего мотора 2103 в пользу 21124. на 2103 блоке вообще ничего не сделаешь как минимум 2106 нада, либо 21213. чтоб более менее. лучше с заделом на будущее сток 16чик поставить, чем пилить классико мотор, в итоге его распродать, и тратиться на 16чик.
Автор: Rallier 27.2.2012, 9:35
Вощим как всегда грандиозные планы рушатся об суровую реальность((((
Родной блок 2103 вообще никуда не годится??? на столько негодный что даже нет смысла разбирать? Или же что-то можно из него изобразить,так как все-таки пока хочется пойти по пути наименьшего сопротивления,то есть с наименьшими затратами на покупку блока и остальных комплектующих к нему, и наименьшим гемороем с переоформлением двигателя.
Подскажите ,товарищи, что я смогу сделать с таким раскладом? Очень интересуют затраты и какой из всего этого выхлоп я получу
Автор: Wiener 27.2.2012, 11:00
Родной блок 2103 вообще никуда не годится??? на столько негодный что даже нет смысла разбирать? Или же что-то можно из него изобразить,так как все-таки пока хочется пойти по пути наименьшего сопротивления,то есть с наименьшими затратами на покупку блока и остальных комплектующих к нему, и наименьшим гемороем с переоформлением двигателя.
Подскажите ,товарищи, что я смогу сделать с таким раскладом? Очень интересуют затраты и какой из всего этого выхлоп я получу
Поджать ГБЦ на 1.5мм (СЖ 9.3~9.4), сделать в поршнях цековки, облегчённые шатуны (можно 21214 с плавающим пальцем), маслянные формунки 2112 охлаждения поршней. Свести каналы ГБЦ и коллекторов (можно немного увеличить). Всё отбалансировать, вывесить в пределах 1гр. Я себе такой собрал, очень понравился двигатель. По ощущениям около 90-100л.с., крутился до 7500 без проблем (дальше не крутил, но думаю до 8000 без проблем при соответствующем РВ (стоял 21214)).
Автор: Rallier 27.2.2012, 11:40
Отличная инфа, спасибо!!
Автор: CLIFF 27.2.2012, 21:18
кароче, не изобретай велосипед, 03 блок выкинь на помойку, найди 21213, поставь 21073 карб, жиклеры по интересней, СЖ подними до 9,5-10 БСЗ, и овощной вал вроде динамики 115, тебе за глаза с тем что ты хочешь.
Автор: Rallier 27.2.2012, 22:34
Велосипед то бодрый хочется)))
Также ввиду отсутствия места и времени,Наверное буду обращаться к людям чтоб построили мотор,может подскажете кто где делал или знает где делают хорошо. Хочу позвонить, пообщаться с людьми узнать что по деньгам выльется
Автор: flint 27.2.2012, 23:07
с 03им блоком даже связываться не интересно
в него только дуть.
дешевле будет, если сравнить приход/затраты
Автор: Rallier 28.2.2012, 9:37
Дуть ваще не вариант=)
Автор: Rallier 31.3.2012, 21:25
Кароче,приобрел инжектор классический, весь мотор в сборе, грядет установка...
Автор: Rallier 1.4.2012, 12:52
Товарищи! имею авто, зарегистрирована не на меня... буду переоформлять. в связи с покупкой мотора инжекторного без документов, не знаю как лучше поступить. Сначала переоформить машину на себя,а после наверно уже менять двигатель? или же могу смело менять и при переоформлении никто даже и не взглянет на мотор?
Автор: flint 1.4.2012, 14:22
лучше переоформить сначала, потом мотор менять.
Автор: Rallier 1.4.2012, 22:33
Спасиб!
потом не будут никакую справку требовать менты,если остановят? не должны ведь по идее
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)