IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

5 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> цепь? ремень?
KuMiR)%
сообщение 7.1.2008, 0:33
Сообщение #21


Большой Почемучго!


Группа: Элита
Сообщений: 1 217
Регистрация: 29.12.2007
Из: М.О. БЕЛЫЕ СТОЛБЫ
Пользователь №: 108



блок резать??будете??

как его переделать то??

Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 7.1.2008, 1:57
Сообщение #22





Гости






дядь,порежем в лоскуты мля!фсем дражать байацца! laugh.gif
шутка.
а если серьёзно--как сказал один мой знакомый--проблемы надо решать по мере их поступления wink.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
thedemon
сообщение 7.1.2008, 5:19
Сообщение #23





Группа: Элита
Сообщений: 1 678
Регистрация: 17.12.2007
Из: Химки
Пользователь №: 76



чет подумал и... а может просто одеть ремень на оригинальные (самодельные) шкивы и все... ? и по-возможности изолировать все это дело от масла... ?


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
KuMiR)%
сообщение 7.1.2008, 12:13
Сообщение #24


Большой Почемучго!


Группа: Элита
Сообщений: 1 217
Регистрация: 29.12.2007
Из: М.О. БЕЛЫЕ СТОЛБЫ
Пользователь №: 108



это не возможно полюбому нужна бошка 05...ременная да кстати как организовать ток масла??
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 7.1.2008, 18:56
Сообщение #25





Гости






я вот что думаю.надо изначально брать блок 05 с башкой 05 и ставить туда 80-ти мм колено и низкие поршни.
показываю пример:
Прикрепленное изображение

вопрос:где взять литой (НЕ КОВАНЫЙ!!!) поршень.
ответ практически готов,на днях выдам результат.
второй вопрос:почему не кованый?
ответ:у кованого меньше ресурс из-за большего КТР вследствие более плотной структуры металла.ковку хорошо на нагруженный(больше 70-80 лс с 1 цилиндра) турбак или на сверхфорсированный атмосферник.
ну а в той конфигурации,о которой принято говорить на этом форуме,а именно мотор,близкий по характеристикам к VFTS или даже немного превосходящий его,вполне подойдёт хороший поршень известной фирмы (например,MONDIAL PISTON,MALE,некоторые экземпляры AE)---это при условии,что мы всё же будем помнить о надёжности и моторесурсе.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
KONFUZZ
сообщение 8.1.2008, 0:54
Сообщение #26





Гости






нутк cs; с тобой об этом и говорили smile.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 8.1.2008, 1:56
Сообщение #27





Гости






Цитата(KONFUZZ @ 7.1.2008, 23:54) *
нутк cs; с тобой об этом и говорили smile.gif

но есть одна проблема.как это ни смешно,но из машин с приличным кузовом,а в моём случае это имеет решающее значение,21074 на автору продаёцца больше и дешевле,чем приличный 2105 с ременным мотором 1300,пятеры там либо просто хлам,либо ухоженные дорогие машины...чудеса да и только...опрос знакомых пока ни к чему не привёл--все давно на иномарках,и очень удивились,зачем это мне вдруг таз уср... упёрся в общем smile.gif но вряд ли это меня остановит wink.gif рано или поздно вариант подвернется.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Pugnator
сообщение 8.1.2008, 3:43
Сообщение #28





Группа: Пользователи
Сообщений: 167
Регистрация: 14.12.2007
Пользователь №: 70



господи, а вы все тряпки жжоте и смеетесь... абсолютно не нужны гемор, который даже если и получится, а хотели его многие (в VFTS тоже могли б переделать на ремень, если б все так было просто), то этот гемор гавкнется при дефе мотора, в частности блока. в классике есть гораздо более поганые места, которые нужно решать - маслонасос, охлаждение 4-го горшка, и прочее. займитесь лучше этим, имхо
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 8.1.2008, 17:24
Сообщение #29





Гости






Цитата(Pugnator @ 8.1.2008, 2:43) *
господи, а вы все тряпки жжоте и смеетесь... абсолютно не нужны гемор, который даже если и получится, а хотели его многие (в VFTS тоже могли б переделать на ремень, если б все так было просто), то этот гемор гавкнется при дефе мотора, в частности блока. в классике есть гораздо более поганые места, которые нужно решать - маслонасос, охлаждение 4-го горшка, и прочее. займитесь лучше этим, имхо

1.на момент появления 2101- VFTS (ее еще называли VFTS-1) в природе не существовало ременного мотора пр-ва ВАЗ.
2.При разработке VFTS-2 (2105) никто не стал изобретать велосипед,а просто взяли готовый двигатель,добавили к нему звездочку в натяжитель цепи,еще пару мелочей и поставили в новый кузов.Большее внимание в этой машине уделили трансмиссии--а именно, кулачковой кпп и так далее.
3.деффект мотора,если он там есть, вылезет с любым приводом ГРМ.
4.Насколько мне известно,с масляным насосом всё уже придуманно до нас.
5.Охлаждение 4-го цилиндра--обязательно подумаем,что можно сделать.
Кстати,спасибо за подсказку про 4-й цилиндр... wink.gif
ПыСы между прочим,братья-венгры рактикуют именно такой метод.я ломал бошку сутки,прежде чем понял,от чего подойдет поршень.А потом зашел на венгерский сайт и нарвался там на то фото,которое здесь и выложил.И всё у них ездит,ничего не отваливаецца...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
KONFUZZ
сообщение 9.1.2008, 2:35
Сообщение #30





Гости






от чего поршень то?.. на Т-образник смахивает....
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 9.1.2008, 3:29
Сообщение #31





Гости






Цитата(KONFUZZ @ 9.1.2008, 1:35) *
от чего поршень то?.. на Т-образник смахивает....

альфа ромео33... тэобразник и есть...на днях образец привезут.мне б еще образец родного вазовского...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
KONFUZZ
сообщение 11.1.2008, 2:29
Сообщение #32





Гости






мля на 4 мм ниже он...
косяг... был бы такой же яб се поставил
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Pugnator
сообщение 11.1.2008, 9:41
Сообщение #33





Группа: Пользователи
Сообщений: 167
Регистрация: 14.12.2007
Пользователь №: 70



Ну смарите сами. я просто не считаю цепь каким-то неудобством. особых проблем с ней я не имел, по крайней мере на тазе.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
KONFUZZ
сообщение 12.1.2008, 2:48
Сообщение #34





Гости






Pugnator, +1
по мне тоже цепь оптимум... если двигатель собран хорошо... это залог того что обслуживать цепь не надо ... понятно что нагрузки центростремительные у ремня меньше... чем у цепи.. цепь можно без задней мысли выкручивать в красную зону... а вот с ремнем простым не сделаешь может не выдержать...

короче тема долгая... и каждый может гнуть свою линию...

а что касается доступа к звезде для герулировки фаз... имхо пилится крышка.. делается "дверцо" и регулируется до соплей... хотя я понимаю что на настройках 4D надо подбирать фазу... но вот чтобы так с тазами на делертах делали ... хз..
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 12.1.2008, 6:21
Сообщение #35





Гости






Цитата(KONFUZZ @ 12.1.2008, 1:48) *
Pugnator, +1
по мне тоже цепь оптимум... если двигатель собран хорошо... это залог того что обслуживать цепь не надо ... понятно что нагрузки центростремительные у ремня меньше... чем у цепи.. цепь можно без задней мысли выкручивать в красную зону... а вот с ремнем простым не сделаешь может не выдержать...

короче тема долгая... и каждый может гнуть свою линию...

а что касается доступа к звезде для герулировки фаз... имхо пилится крышка.. делается "дверцо" и регулируется до соплей... хотя я понимаю что на настройках 4D надо подбирать фазу... но вот чтобы так с тазами на делертах делали ... хз..

вот поэтому и не едут тазы,нафаршированные железом по самые яйца--мало внимания тонким настройкам уделяют...
по оборотам кстати у ремня проблем не возникает,иначе не юзали бы его ни в раллях,ни в спорте вообще...кстати,лучшие в мире мотики тоже на ремнях ездят--сам такой юзаю,а обороты спортбайков нам с вами известны...
а вот потери мощности от цепи есть.но в принципе бес с ним--какой мотор подвернется,такой и возьму...если вообще свап не устрою...думаю,данную тему можно закрыть,так как вроде все всё что смогли,то мне рассказали.
спасибо за поддержку,кстати... smile.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
KONFUZZ
сообщение 12.1.2008, 16:37
Сообщение #36





Гости






тему не закрою имо если будет перестройка подобная пость тут %)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 12.1.2008, 18:49
Сообщение #37





Гости






Цитата(KONFUZZ @ 12.1.2008, 15:37) *
тему не закрою имо если будет перестройка подобная пость тут %)

в общем...я тут подумал...независимо от того,какой мотор я себе поставлю,но мотор на НИЗКОМ блоке с ремнём и объёмом 1,6 я всё-таки дома соберу ради интереса.
и если не мне,то кому-нибудь точно сгодицца мотор 1,6 на хороших комплектующих и необычной конфигурации...
так что всё будет.вот только сроки мне пока неведомы...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
IPCOP
сообщение 13.1.2008, 0:13
Сообщение #38





Гости






Знач опыты с ременным движком окончены?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 13.1.2008, 23:04
Сообщение #39





Гости






Цитата(IPCOP @ 12.1.2008, 23:13) *
Знач опыты с ременным движком окончены?

дядь,с чего ты взял? blink.gif
я вроде отписал,что полюбому НЕТ!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
IPCOP
сообщение 14.1.2008, 17:29
Сообщение #40





Гости






Отличн... biggrin.gif Даж интересно что можно выжать из этого агрегата....

P.S А то я уж решил менять на 213 движок... Но пока лавешек нет буду на нём кататься... smile.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

5 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 13:07
hosted by primary autosport information partner: Genisoft