!HOT! Проставка под верхнюю шаровую Опции

[flint]

И все же лучше на нижнем рычаге тоже перенести, на 3мм шипах терло локер сзади. Была бы перенесена и нижняя шаровая - думаю, такого бы не было.

А развальными шайбами не правил проблему?

Большой кастор тоже не есть гуд, т.к. мало живут шаровые опоры. Я делаю не более 5гр.

[Zver]

А развальными шайбами не правил проблему?

Большой кастор тоже не есть гуд, т.к. мало живут шаровые опоры. Я делаю не более 5гр.

Нет, не правил - выставили нужные параметры, на всех колесах нормально, кроме снежины с Вороновской ошиповкой - когда подвеска начинает работать, в поворотах трет. А какие шаровые у тебя мало живут? У меня верхние очень быстро вышли из строя - одну заметил во время очередной переборки, а вторая вылезла стуком.

[flint]

Лимфордер. Верхние вообще в какашку, нижние так себе. Кстор был тогда 7гр. Умерли черезвычайно быстро. Все дело в том, что продольного хода у шаровой практически нет и она работает на "излом".

ЗЫ: тема не та

[Zver]

Да не, тема та - я спрашивал не производителя шаровых, а какие начинают дохнуть после переноса - верхние, нижние или обе.

[flint]

Ну я ж пишу:

Верхние вообще в какашку, нижние так себе. Кстор был тогда 7гр. Умерли черезвычайно быстро

логично, что верхние быстрее умерли

Да не, тема та

вроде тема про проставки под верхнюю шаровую

[Mamont]

Лимфордер. Верхние вообще в какашку, нижние так себе. Кстор был тогда 7гр. Умерли черезвычайно быстро. Все дело в том, что продольного хода у шаровой практически нет и она работает на "излом".

ЗЫ: тема не та

а что мешает шайб подложить под один из болтов шаровой?

[flint]

а что мешает шайб подложить под один из болтов шаровой?

Можно попробовать. Тогда и под болт нижней шаровой тоже придется подложить шайбы. Но думаю это не очень хорошо, т.к. плоскость шаровой будет на расстоянии от плоскости рычага.

А разве 5гр продольного наклона мало?

[Zver]

А разве 5гр продольного наклона мало?

Если это мне вопрос, то скажу так - не знаю... Хочу попробовать поболее, чтобы понять - лучше/хуже.

[Mamont]

в идеале кастор 10 градусов для спринтов.

[karburator]

то что наизлом шаровая работет - это ерунда, главное чтоб несломался палец, а антифрикционный материал 4 там поидее равномерно обжимает весь шарнир и от угла наклона пальца может только зависить попадание кромки (где заканчивается шарнир) в зону трения.

Прикрепленные изображения

 

[Старый Гоняла]

Ребята, что то вы тут мудрите с "кастером". На управляемость влияет развал и схождение колёс. "Кастер" необходим только для прямолинейного движения, и при его увеличении вы только увеличиваете усилие на руле, на управляемость это не влияет, ну если только руль в исходное положение быстрее возвращается. Ну не подобает гонщику руль "волчком" запускать, должен быть постоянный контроль над управлением "баранкой".

[flint]

в идеале кастор 10 градусов для спринтов.

Это кто тебе сказал? Совсем не соглашусь. Я хоть и малоопытный, но могу точно сказать, что на нормальной подвеске кастора 5гр за глаза.

[Mamont]

Это кто тебе сказал? Совсем не соглашусь. Я хоть и малоопытный, но могу точно сказать, что на нормальной подвеске кастора 5гр за глаза.

на нормальной, это на совсем жёсткой, которая не работает, которую на ямах переставляет. Там да крены минимальны у кузова, но крены кузова бывают и нужны. Я пробовал разные аморты и разные пружины, у жёсткой подвески только минусы.

[flint]

"Кастер" необходим только для прямолинейного движения, и при его увеличении вы только увеличиваете усилие на руле, на управляемость это не влияет, ну если только руль в исходное положение быстрее возвращается

Нет, продольный наклон шкворня еще немного предотвращает увод развала в плюс при загрузке внешнего колеса в повороте.

[flint]

на нормальной, это на совсем жёсткой, которая не работает, которую на ямах переставляет. Там да крены минимальны у кузова, но крены кузова бывают и нужны. Я пробовал разные аморты и разные пружины, у жёсткой подвески только минусы.

Никто про совсем жесткую подвеску и не говорит У тебя стоят нивопружины - они для меня тоже жесткие. Но тем не менее я больше 5гр не делаю кастор, хотя пробовал и 8гр, но в итоге опять езжу с 5гр.
Я так понимаю у етбя кастор около 10гр? ты сравнивал каково с таким наклоном шкворня рулить змейку???, которая очень часто бывает на спринтах.
Так вот на сильно затычных извилистых трассах заманаешься баранку вращать с 10гр наклоном

[flint]

При поворте колеса и не дожны смотреть в одну точку!!! Разве мы не в курсе о угле Аккермана?
Проблема в управляемости при повышенном касторе только в тяжком руле, и то это актуально для затычек, где приходится наяривать рулем.
Я не призываю делать адский продольный наклон, а наоборот, говорю что 5гр достаточно.
Я очень много играл углами и сделал вывод:
при более менее адекватной по жесткости подвеске углы для спринтов такие:
развал -45минут
схождение +3минуты
кастор 5гр.

[fuzh]

При поворте колеса и не дожны смотреть в одну точку!!! Разве мы не в курсе о угле Аккермана?

как раз должны, иначе не было бы угла Аккермана. или наоборот - как хочешь. Тема не для спора, к тому же оффтоп.

[Mamont]

как раз должны, иначе не было бы угла Аккермана. или наоборот - как хочешь. Тема не для спора, к тому же оффтоп.

не должны они в одну точку смотреть:) иначе перед в повороте сносить будет, колеса будут стремится к одной точке и друг с другом как бы боротся, кому доехать к общей точке:)

[Старый Гоняла]

В разделе "расширение колеи" я указал оптимальные углы для колёс. №236

[fuzh]

перенес соотв. сообщения в соотв. тему в этом же форуме