IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

26 страниц V   1 2 3 > » 

Эдгар
Отправлено: 23.7.2013, 13:48





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51


Цитата(sirius13 @ 23.7.2013, 13:13) *
Но картера у КП и РК раздельные, несообщающиеся.

запросто. Но агрегат остается сблокированным и там тупо шлицевое соединение вала КПП и картеры на болтах.
  Форум: Трансмиссия · Просмотр сообщения: #117290 · Ответов: 28 · Просмотров: 53 592

Эдгар
Отправлено: 23.7.2013, 9:20





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51


Вот кстате, как пример - продают Фиат Аргента на запчасти, с двухлитровым твинкамом:
http://www.avito.ru/kuvandyk/avtomobili_s_..._1983_187918576
  Форум: Трансмиссия · Просмотр сообщения: #117275 · Ответов: 28 · Просмотров: 53 592

Эдгар
Отправлено: 23.7.2013, 9:09





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51


Цитата(sirius13 @ 23.7.2013, 10:07) *
Хм, коробка от аргенты на раллисале есть. Только меня немного настораживает ценник. 20 тыщщь - это сильно много для старой коробки.

хех, так никто не говорит, что нужно ее забирать за 20 т.р. Торги для чего придумали? за 20 000 можно найти 131/132/Аргенту целиком, с офигенским задним мостом, коробкой и твинкамом впридачу. Порой 131е КПП всплывают на сайтах, таскающих контрактные моторы и КПП.

Вот кстате, для интересующихся - "разблокировка" КПП с раздаткой, правда, непонятно, за каким xером произведенная:
http://www.suzukiclubuk.co.uk/forum1/viewt...f=13&t=2606

А тут фак по фиатовским трансмиссиям, вернее, переходу со 124-ой коробки на 131ю:
http://www.mirafiori.com/faq/content/131tr...31transswap.htm
  Форум: Трансмиссия · Просмотр сообщения: #117274 · Ответов: 28 · Просмотров: 53 592

Эдгар
Отправлено: 23.7.2013, 9:00





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51


Цитата(sirius13 @ 23.7.2013, 9:45) *
Сблокированы, но раздатка и коробка независимые агрегаты

Взаимоисключающие параграфы детектед smile.gif сблокированы, но независимые - это как? они или сблокированы в один агрегат со шлицевыми и болтовыми соединениями (при этом каждый имеет свои картеры), как на шниве-FAM1 или раздельно, например, через промвал с эластичной муфтой, как на обычной Шниве или 2121*

Цитата(sirius13 @ 23.7.2013, 9:45) *
соединены через эластичку вроде.
Да откуда ей там взяться, в сблокированном агрегате-то? Что резинке делать внутри сплошной железяки, зачем? Масло перемешивать?

  Форум: Трансмиссия · Просмотр сообщения: #117272 · Ответов: 28 · Просмотров: 53 592

Эдгар
Отправлено: 22.7.2013, 21:59





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51


Цитата(Кэр @ 22.7.2013, 19:32) *
1) 5 сантиметров длиннее = кардан резать.
2) выход на кардан такой же как у нас? не уверен
3) тонель резать это уже перебор
4) кпп 81 года.
и это лучший вариант?

покупая айсин ты имееш возможность ее снять и поставить родную коробку если что.
новые запчасти по заказ всегда доступны.
вот это я понимаю тюнинг.

а этот фиат древний купил поставл - сломал и ищи свищи запчасти. а родную то уже не поставиш.


Кпп выпускалась годика эдак до 86-го и прославилась своей неубиваемостью. Хотя, в принципе, при желании многое можно сломать. Запчасти для нее есть, было бы желание и умение искать.
Тунель резать - а что, религиозные убеждения не позволяют? Это еще не самое сложное, что приходится с машиной делать.
Покупайя Айсин - ты отдаешь полтинник, причем нигде не написано насколько она болт-он к стоковой нивотрансмиссии, а уж к жиговской и подавно. Что-то счястливых обладателей жигулей с Айсином пока не наблюдается. А фиатокпп, вон уже на форуме толкают - торгуйтесь, практика ее вживления в кузов 124/210** имеется, в отличие от айсина.
  Форум: Трансмиссия · Просмотр сообщения: #117251 · Ответов: 28 · Просмотров: 53 592

Эдгар
Отправлено: 22.7.2013, 17:20





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51


Цитата(Кэр @ 22.7.2013, 19:03) *
если эту кпп что выше на фото отделить от раздатки, сделать переход на кардан там, и переварить колокол под ваз движок - вуаля то что по ссылке первого поста.

нет? возможно так и делают.

А заднюю крышку КПП откуда брать? Из хлебного мякиша лепить и серебрянкой красить? wink.gif У Шнивы-ФАМ1 ведь агрегаты сблокированы, т.е. раздатка является продолжением КПП. Если в НТЦ что и сделали для стыковки айсинокпп с раздаткой нивской через промвал, то это дефицит лютый.
  Форум: Трансмиссия · Просмотр сообщения: #117234 · Ответов: 28 · Просмотров: 53 592

Эдгар
Отправлено: 22.7.2013, 17:16





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51


А вообще, это Нивоводам деваться некуда, кроме айсина ничего не придумаешь, чтобы раздатка встала. А если уж заморачиваться экзотическими КПП, то кмк, лучше коробки от 131/132 Фиата не придумать - на ВАЗовский двигатель встает, крепкая, держит высокий момент. Из минусов - необходимость хирургии по тоннелю, зато можно обойтись без колхоза с переносом рычага КПП - есть заводской удлиннитель.
http://www.ladausa.net/forum/viewtopic.php...e63146c91ab8033 вот тут гражданин из Сербии прикручивает к 2104 такой агрегат.
  Форум: Трансмиссия · Просмотр сообщения: #117233 · Ответов: 28 · Просмотров: 53 592

Эдгар
Отправлено: 22.7.2013, 16:59





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51


Ммм, КПП проекта ВАЗ 21236. Сама КПП болт-он на классику вставать не должна - она изначально стыковалась с невазовскими моторами. Если что-то и продают, как подходящее на ВАЗомоторы, то скорее всего, это наследие НТЦ ВАЗа, где были прототипы с КПП Айсин и ВАЗовскими 2.0 моторами 21233 и 212339. Вот на тех через оригинальный картер сцепления ставилась эта КПП, видимо, формы для этих картеров ушли налево, раз такие предложения есть. А самих коробок в свое время ВАЗ пару тысяч штук в металлолом сдал, новеньких, вместе со всей оснасткой на 150 млн рублей, когда проект Шнива FAM-1 сдулся.
Прикрепленное изображение
  Форум: Трансмиссия · Просмотр сообщения: #117230 · Ответов: 28 · Просмотров: 53 592

Эдгар
Отправлено: 18.7.2013, 7:59





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51


Хм, тересно. Выходит машина все-таки целиком побывала в Англии. И дорабатывались и одновальные и двухвальные головы, ибо в 1972 году в Англию и двухвальник отвезли.
  Форум: Интересные машины из автоспорта · Просмотр сообщения: #116993 · Ответов: 166 · Просмотров: 179 048

Эдгар
Отправлено: 13.7.2013, 14:37





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51


Цитата(Ездец @ 12.7.2013, 22:40) *
Тут можно еще больше офигеть. http://www.drive2.ru/users/mondeo/blog/577131#a30514358

Пфф, это я эту фотку из фейсбука притащил в рунет, а Антон ее у меня из контактика скопипастил на драйв)))). На РС-форуме уже обсудили несколько дней назад. Если кому интересно, могу и адрес дать, где сделано фото.
Еще и вон что есть, 500 Евро просят.
  Форум: Группа "B" · Просмотр сообщения: #116843 · Ответов: 51 · Просмотров: 185 031

Эдгар
Отправлено: 12.7.2013, 15:41





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51


Цитата(ussrtank @ 12.7.2013, 17:38) *
Класс! Где ты такие мего-ценные материалы находишь? smile.gif

на интуитивном уровне) плюс скупаю потихоньку забугорные журналы, где информации поболее чем в наших За Рублем. К пример оттуда узнал, что у EVA КПП собрана в картере от КПП Москвича 2141.
  Форум: Группа "B" · Просмотр сообщения: #116819 · Ответов: 51 · Просмотров: 185 031

Эдгар
Отправлено: 12.7.2013, 15:17





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51


Цитата(БОРЯ @ 12.7.2013, 9:57) *
Вчера ещё в контакте оценил и был шокирован)

А как я был шокирован, когда нашел smile.gif
У меня на страничке был?
  Форум: Группа "B" · Просмотр сообщения: #116816 · Ответов: 51 · Просмотров: 185 031

Эдгар
Отправлено: 12.7.2013, 7:13





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51


Оживим эту тему - уникальное видео - LADA EVA S-PROTO в действии smile.gif
http://www.youtube.com/watch?v=MC19z1uIFGM
  Форум: Группа "B" · Просмотр сообщения: #116805 · Ответов: 51 · Просмотров: 185 031

Эдгар
Отправлено: 9.7.2013, 9:25





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51


Цитата(БОРЯ @ 8.7.2013, 20:56) *
А есть ли информация о том, какого цвета эти диски были в оригинале? Я так понял, что только в углублениях средней части они были чёрного цвета, а остальное натурального алюминиевого цвета.

Да, такие они и были. Хотя встречались и полностью неокрашеные.
  Форум: Машины LADA-VFTS история!!! · Просмотр сообщения: #116696 · Ответов: 53 · Просмотров: 134 256

Эдгар
Отправлено: 8.7.2013, 8:44





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51


Цитата(ussrtank @ 5.7.2013, 16:07) *
Геннадий Юрьевич-Человек..., именно с большой буквы. Ему бы книгу написать обо всём, что тогда сделано было. Такое создавали shok.gif

да вот, кто бы записывал его расказы sad.gif по переписке много не расспросишь.
  Форум: Машины LADA-VFTS история!!! · Просмотр сообщения: #116669 · Ответов: 53 · Просмотров: 134 256

Эдгар
Отправлено: 5.7.2013, 13:50





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51


Цитата(БОРЯ @ 16.5.2013, 20:48) *
Кстати говоря, вот эти мои диски сконструированны инженерами ЛГСА

Иванчук Геннадий Юрьевич - разработка формы и компоновки
Насибулов Ринат Якубович - изготовление оснастки, отливка и мехобработка smile.gif
  Форум: Машины LADA-VFTS история!!! · Просмотр сообщения: #116603 · Ответов: 53 · Просмотров: 134 256

Эдгар
Отправлено: 5.7.2013, 13:29





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51


Цитата(ussrtank @ 22.6.2013, 1:14) *
Еще одно фото 2105 купе...

Из книги "Чемпионская колея". Только это уже не та машина, о которой речь шла изначально. В ЛСГА было подготовлено несколько купешек, отличавшихся уровнем подготовки. Ту машину готовил Даумантас Пашкявичус и там стоял двигатель 16-клапанный двигатель конструкции Абрамова, с надписями "ВАЗ ЛСГА". А эта машина послабее, аналогичная той, которую готовили для Войтовича, или она же.
  Форум: Машины LADA-VFTS история!!! · Просмотр сообщения: #116601 · Ответов: 53 · Просмотров: 134 256

Эдгар
Отправлено: 21.3.2013, 12:41





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51


Цитата(Миха 21033 @ 23.10.2012, 23:21) *
Господа есть у кого нибуть данные по подвески,колея,жесткость и т.д.В общем все что можно.

Миха, а какие могут быть даные, если все машины построены разными людьми? Вариантов в зависимости от команд и годов постройки огромное множество. На фейсбуке Горбачев активно отвечает на вопросы - можешь его попытать насчет особенностей подвески кольцевых Жигулей, но ничего нового он тебе не скажет.
  Форум: Машины LADA-VFTS история!!! · Просмотр сообщения: #113395 · Ответов: 42 · Просмотров: 88 913

Эдгар
Отправлено: 18.1.2013, 6:46





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51


Цитата(CLIFF @ 17.1.2013, 16:36) *
а про АЗЛК давай не будем говорить про этот древний мотор, который разрабатывался чтобы на нем потихоньку ездить и картошку в багажнике москвича возить. про раллийные москвичи говорить не будем, я хз как там реализовано.

О даааааа, картошку возить. CLIFF, ты, может быть, 408-ой мотор с 412-м путаешь?)))) Интересно, а как так выходит, что мотор, полученный путем перепиливания фиатовского нижневального бревна, современнее алюминиевого мотора со стальным коленвалом и поперечным газовым потоком? М?
  Форум: Флудильня · Просмотр сообщения: #111121 · Ответов: 38 · Просмотров: 21 710

Эдгар
Отправлено: 31.10.2012, 8:54





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51


Цитата(Ездец @ 10.6.2012, 1:06) *
В комментариях на джуст ладе:
402 метра - это сублимированная форма фаллометрии. Даже долбаный дрифт и то осмысленнее.

О, уже и я в цитаты попал smile.gif
  Форум: Юмор · Просмотр сообщения: #107968 · Ответов: 58 · Просмотров: 62 329

Эдгар
Отправлено: 8.7.2012, 9:52





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51


ралли Литва-87

LADA EVA in action)
  Форум: Группа "B" · Просмотр сообщения: #103808 · Ответов: 51 · Просмотров: 185 031

Эдгар
Отправлено: 25.6.2012, 16:30





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51


Цитата(Turrba @ 25.6.2012, 17:28) *
Мотор Москвичей тех лет трофейный, так может, немцы сделали 16 вэ на блок своей машины, при сохранении геометрических параметров, а нам она перепала затем из ГДР? С трудом верится, что завод делал гбц специально для раллийных машин?..

Дружище, ну не охота мне писать бурлящие негодованием посты))) хоть бы малость ознакомились с сабжем, а? wink.gif

Двухвальных голов было сделано 22 штуки, разработчик ГБЦ - тов.Гладилин. Ни на какие головы БМВ эта ГБЦ не похожа, а вот на голову мотора FIAT OSCA 1500/1600 более чем смахивает.
Делалась она для спортивных машин, использовалась на Москвичах Г5, на раллийных 412-х, на Москвич 1600 Ралли (2140 1976 года), на 2140 SL, подготовленных по группе А5 союзной классификации.

Все материалы по этому агрегату я собрал тут - http://www.drive2.ru/users/edgar-mg/blog/2...152279679/#post
  Форум: Интересные машины из автоспорта · Просмотр сообщения: #103297 · Ответов: 166 · Просмотров: 179 048

Эдгар
Отправлено: 25.6.2012, 8:33





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51


Цитата(kalinas @ 19.6.2012, 1:07) *
Эдгар, у ижевчан даже на А5 не было 2-х вальной ГБЦ, не говоря уже о А2, и как бы его пропустил бы техком? Они в 1972 на "Рейд Польский" сжульничали с дисковыми тормозами от ВАЗ 2101 для машины Брундзы. и то тряслись, чтобы не попасться...

дело в том, что машина Брундзы была неким гибридом Ижевских и московских спортивных решений. На "Туре Европы-74" - тоже были ижевские машины, но КП-9 и двухвальники там наличествовали, как и дисковые тормоза. Информацию о двухвальных ГБЦ на Ижах Брундзы 73-75 годов модно найти в польских и чешских источниках, в английской газете, посвященной польскому ралли, также указывалось на двухвальную голову. А после 76 года, когда АЗЛК выкатил свой Moskvitch 1600 Rallye, Ижевцы стали выезжать только на этапы ЧЕ и КДСС, и двухвальные головы у них пропали, видимо, их не хватало и самим АЗЛКовцам. Заметочку постараюсь откопать у себя в загашниках.

Насчет техкома: Ижевская и Московская машины выступали под одной омологацией. Двухвальная ГБЦ, вместе с "особыми поршнями" там тоже была, каким-то чудом, видимо таким же, как и дисковые тормоза.
  Форум: Интересные машины из автоспорта · Просмотр сообщения: #103278 · Ответов: 166 · Просмотров: 179 048

Эдгар
Отправлено: 1.6.2012, 12:19





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51


Цитата(км050 @ 31.5.2012, 2:21) *
привет всем! помогите ни у кого неосталось чертежика кпп от формулы Эстония или вобще какой нить информации о кпп.заранее спасибо

http://rcforum.ru/showthread.php?t=14184&page=12 поройся тут, там есть осведомленные люди.
  Форум: Трансмиссия · Просмотр сообщения: #102269 · Ответов: 1 · Просмотров: 10 019

Эдгар
Отправлено: 27.5.2012, 15:09





Группа: Элита
Сообщений: 670
Регистрация: 7.12.2007
Пользователь №: 51


Цитата(RRR @ 26.5.2012, 3:31) *
А сколько всего было произведено 2140 SL Rally?

Для меня сей факт доподлинно неизвестен. Вообще, по действововавшим на тот момент требованиям групы А таких 1.6 литровых машин на Веберах и КПП К-9/К-10 должно было быть выпущено не менее 5000 штук. Но такого количества, естественно, никогда не было выпущено. В очередной раз, как и с 2105 VFTS и Москвич 1600 Ралли наши обманули FIA. Скорее всего, речь может идти о полутора-двух десятках машин.

В качестве апа некротемы - фото с ралли Статурнус 1986 года. Москвич пришел третьим.
  Форум: Интересные машины из автоспорта · Просмотр сообщения: #102092 · Ответов: 166 · Просмотров: 179 048

26 страниц V   1 2 3 > » 

Открытая тема (есть новые ответы)  Открытая тема (есть новые ответы)
Открытая тема (нет новых ответов)  Открытая тема (нет новых ответов)
Горячая тема (есть новые ответы)  Горячая тема (есть новые ответы)
Горячая тема (нет новых ответов)  Горячая тема (нет новых ответов)
Опрос (есть новые голоса)  Опрос (есть новые голоса)
Опрос (нет новых голосов)  Опрос (нет новых голосов)
Закрытая тема  Закрытая тема
Тема перемещена  Тема перемещена
 

- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 20:50
hosted by primary autosport information partner: Genisoft