IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

10 страниц V  « < 4 5 6 7 8 > »   
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Жигули
igorich
сообщение 25.5.2018, 14:25
Сообщение #101





Группа: Пользователи
Сообщений: 680
Регистрация: 9.8.2008
Из: Ярославль
Пользователь №: 2 286
Машина:21013



Вань, напомни где у вас лопалось и как сделали потом?


--------------------
2101
(O)====|L|====(O)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
marafonets
сообщение 25.5.2018, 18:30
Сообщение #102





Группа: Пользователи
Сообщений: 271
Регистрация: 19.2.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 335



Цитата(flint @ 25.5.2018, 17:57) *
Такое было крепление

[attachment=24538:fsmi3vrZWz8.jpg]


А где фото после поломки?

Я думаю что ничего не должно сломаться т.к. я не собираю дуть в этот коллектор, а так же он сделан из стали а не из алюминия. Чуть позже я опишу как я его делал.


--------------------
Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!

[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
marafonets
сообщение 25.5.2018, 22:40
Сообщение #103





Группа: Пользователи
Сообщений: 271
Регистрация: 19.2.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 335



Раз уж зашло речь о топливной рейке и ее креплении забегая вперед расскажу как варил коллектор.

Сначала я проверил все размеры крепления дросселей т.к. где уже тут выкладывал чертеж. А так же снял размеры крепления топливной рейки со сток коллектора. Потом загнал все в 3д и постарался сделать каналы как можно короче. Самая проблема это в том что бы датчик положения дроссельной заслонки не уперся в патрубок с охлаждающей жидкостью. Затем раздал чертежи токарю и фрезеровщику. Фланцы мне сделали довольно быстро, а вот с конусами для каналов и втулки для форсунок я ждал больше 2х месяцев. За это время которое ждал я решил сделать стапель для позиционирования всех деталей коллектора. Потом я для проверки времянками прихватил два фланца что бы проверить правильность своих измерений и конструкции в целом. Потом когда получил все запчасти от токаря я распечатал развертки конусов что бы сделать идеальные стыки фланцев и конусов и втулок. Затем все отрезал по шаблонам и конструкция собралась просто идеально. Ну а потом все обварил и зачистил швы для красоты. Результат судите сами.

















--------------------
Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!

[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
marafonets
сообщение 25.5.2018, 22:41
Сообщение #104





Группа: Пользователи
Сообщений: 271
Регистрация: 19.2.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 335

















--------------------
Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!

[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
marafonets
сообщение 25.5.2018, 22:41
Сообщение #105





Группа: Пользователи
Сообщений: 271
Регистрация: 19.2.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 335



















--------------------
Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!

[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
marafonets
сообщение 27.5.2018, 17:48
Сообщение #106





Группа: Пользователи
Сообщений: 271
Регистрация: 19.2.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 335



Ну если возражений по коллектору нет, то я продолжу)))
Ну вот и дошло дело до тормозов! И так с передними вроде бы как все просто ставим 14-е вентиляторы от 12-ки. А вот с задними пришлось попотеть. Начну с того что надеюсь все читали эту книгу?

Так вот вкратце расскажу что просто поставить назад суппорта от 8-ки нельзя из-за того что у нее диаметр поршня такой же как у 12-ки. Поэтому я иска суппорт с диаметром по моему 24-28 мм. такие есть на форде мондео и на всяких комплектах для ЗДТ для классики. НО! они дорогие. Это не мой вариант. Поэтому я пошел на япно разборку к хорошему знакомому долго лазил перемерял поршня и не раз. И решил остановиться на суппортах от хонды аккорд. каждый мне обошелся по 500 р. После я все примерил на мосту и нарисовал чертеж переходника. А потом все чертежи отдал фрезеровщику. Кстати на передних планшайбах вы видите как я обыграл рулевую сошку. Результат на фото. Да кстати забыл вам рассказать что задний мост стоит от нивы и мне пришлось переточить полуось с 5 шпилек на 4 шпильки. Тормозные диски кстати тоже пересверлены с 4х98 на 4х100

















--------------------
Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!

[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
marafonets
сообщение 27.5.2018, 17:54
Сообщение #107





Группа: Пользователи
Сообщений: 271
Регистрация: 19.2.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 335























--------------------
Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!

[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
marafonets
сообщение 27.5.2018, 17:56
Сообщение #108





Группа: Пользователи
Сообщений: 271
Регистрация: 19.2.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 335



И еще один момент уточню. в рулевой сошке есть 3 отверстия. По середине это 0 акерман, а в других положительный и атрецательный акерман



--------------------
Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!

[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fazoinvertor
сообщение 27.5.2018, 21:51
Сообщение #109





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 164
Регистрация: 22.8.2008
Из: г. Волжский
Пользователь №: 2 452
Машина:2101,2106, RX4



А зачем отрицательный аккерман?


--------------------
Нет предела совершенству.

https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
marafonets
сообщение 28.5.2018, 9:31
Сообщение #110





Группа: Пользователи
Сообщений: 271
Регистрация: 19.2.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 335



Цитата(fazoinvertor @ 28.5.2018, 2:51) *
А зачем отрицательный аккерман?

Ну так поиграться с настройками подвески.


--------------------
Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!

[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
flint
сообщение 28.5.2018, 15:03
Сообщение #111





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 376
Регистрация: 8.6.2010
Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н
Пользователь №: 7 577



Цитата(igorich @ 25.5.2018, 15:25) *
Вань, напомни где у вас лопалось и как сделали потом?


Лопалось в месте гиба кронштейна, АМГ5 2мм. После поломки сделал из 4мм Д16 целиковую пластину от 1го до 4го канала без гибов, а расстояние от кроштенка до рампы компенсировал приваренными прямоугольниками АМГ толщиной 12мм, в них резьба для болтов крепления рампы. Фото нет....


--------------------
"Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN

подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
flint
сообщение 28.5.2018, 15:05
Сообщение #112





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 376
Регистрация: 8.6.2010
Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н
Пользователь №: 7 577



Аккерман это всего лишь компромисс между минимальным радиусом разворота и хорошей управляемостью на скоростях, где довольно большой увод нагруженной шины.


--------------------
"Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN

подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
marafonets
сообщение 29.5.2018, 18:59
Сообщение #113





Группа: Пользователи
Сообщений: 271
Регистрация: 19.2.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 335



Для выхлопа, я купил самый дешевый паук стингер 4-1 и переварил его в бок к.т. стандартный идет под машину. Постарался выдержать все зазоры что бы ничего не цепляло.













--------------------
Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!

[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
@DimRash
сообщение 30.5.2018, 8:41
Сообщение #114





Группа: Пользователи
Сообщений: 92
Регистрация: 28.4.2014
Из: Тюмень
Пользователь №: 7 700



этот "паук" временное решение? или там равнодлинный не поместится?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
@DimRash
сообщение 30.5.2018, 8:45
Сообщение #115





Группа: Пользователи
Сообщений: 92
Регистрация: 28.4.2014
Из: Тюмень
Пользователь №: 7 700



по фото судить трубно, но как будто бы над рамой можно вывести раннеры и свести в одну трубу уже сбоку:)
Прикрепленное изображение
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
igorich
сообщение 30.5.2018, 9:40
Сообщение #116





Группа: Пользователи
Сообщений: 680
Регистрация: 9.8.2008
Из: Ярославль
Пользователь №: 2 286
Машина:21013



если над рамой - то впуск греть пипец как будет. выпкск практически вдоль впускных раннеров будет идти


--------------------
2101
(O)====|L|====(O)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
marafonets
сообщение 30.5.2018, 11:01
Сообщение #117





Группа: Пользователи
Сообщений: 271
Регистрация: 19.2.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 335



Цитата(@DimRash @ 30.5.2018, 13:41) *
этот "паук" временное решение? или там равнодлинный не поместится?

Даже не знаю временный или нет. Дело в том что у меня здесь нет возможности самому изготовить правильный и красивый паук что бы проходил через раму и выходил с боку и соединялся в один.
Если сверху и пускать то они очень близко к впускному коллектору да и к раме тоже.


--------------------
Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!

[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
@DimRash
сообщение 30.5.2018, 16:35
Сообщение #118





Группа: Пользователи
Сообщений: 92
Регистрация: 28.4.2014
Из: Тюмень
Пользователь №: 7 700



Цитата(marafonets @ 30.5.2018, 12:01) *
Даже не знаю временный или нет. Дело в том что у меня здесь нет возможности самому изготовить правильный и красивый паук что бы проходил через раму и выходил с боку и соединялся в один.
Если сверху и пускать то они очень близко к впускному коллектору да и к раме тоже.

Ну опыт 3D проектирования у Вас есть судя по всему, опыт сварки тоже:) готовые отводы сейчас купить легко, и 30 и 45 и 90 градусные, думаю можно попробовать:) я делал как раз из отводов forluft модель, чтобы можно было сварить самому http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?s=...st&p=137141
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
marafonets
сообщение 31.5.2018, 18:49
Сообщение #119





Группа: Пользователи
Сообщений: 271
Регистрация: 19.2.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 335



Цитата(@DimRash @ 30.5.2018, 21:35) *
Ну опыт 3D проектирования у Вас есть судя по всему, опыт сварки тоже:) готовые отводы сейчас купить легко, и 30 и 45 и 90 градусные, думаю можно попробовать:) я делал как раз из отводов forluft модель, чтобы можно было сварить самому http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?s=...st&p=137141

Да неплохо бы к этому всему еще и купить тиг сварку с аргоном wink.gif она точно в мой бюджет не укладывается))


--------------------
Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!

[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
marafonets
сообщение 31.5.2018, 18:54
Сообщение #120





Группа: Пользователи
Сообщений: 271
Регистрация: 19.2.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 335



Вот еще немного фото из салона







А так я подключил педаль газа









--------------------
Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!

[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

10 страниц V  « < 4 5 6 7 8 > » 
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 15:07
hosted by primary autosport information partner: Genisoft