примечательно что они ставили эти колёса на заднюю ось

Просто ВФТС! Крым и Эстония. Под №11 - машина московского экипажа Вячеслава Данилова (штурман - Байков). Олег Богданов, тогда корреспондент "За рулем", очень верил в перспективу этого раллиста. Увы. болезнь (или Бог) неразборчива... Байков "жтурманил" позже у Влада Штыкова, и снова Господь сыграл в рулетку... На "козлах" под №5 - "лайба" Сергея Вуковича. Сошел из-за того, что срезало у самого подшипника полуось. В сердцах по этому поводу "вуйка" (раллисткая погоняла) загнул на общепринятом "русском-народном", что это, цитирую, "брундзовская б....". Веселые и злые, доступные и грустные... Такие они мне запомнились, раллисты моей страны, дни которой уже были сочтены. Виктор Московских очень долго не мог понять, почему двигло его коня сбоит (№8). Возится под капотом сам! Смотрю, крышка распределителя разлетелась вдребезги от удара о капот. Эмоции, однако. Оказалось - трещина. Воспоминания 1987 года. По поводу среза полуоси у Сергея Вуковича (за полгода до его смерти удалось пообщаться с этим удивительным одеситом на ралли "Ялта", есть даже фото) вскоре появилась версия: крымский асфальт после жаркого сентябрьского дня к вечеру не успел остыть, и слишком мягкий "слик" на его машине просто не успевал отлипать от дороги! Иначе говоря, коэффициент сцепления превышал условную единицу! Как говорится. за что купил... Под №1 в движении - боюсь ошибиться, но это Валло Соотс-Тоомас Путмакер. Крым-86 - это точно!

Прульная 2105 VFTS, скорее всего - с конструктор дальнего востока . Эту бы фотографию, да дна дром.ру))))))

1988 год, ралли "Стаааарыый жигуль Тоомас"

Нашел у себя эту фотографию.
Ралли Крым-85, группа А-5, турбаза "Орлиный залет"
Машина Харди и Удо Метс, они тогда выиграли, причем от второго места отделило всего 7 секунд на трассе более 700 км...
Очень много фотографий и слайдов с крымских ралли потерялись при переездах...

Оригинальный музейный ВФТС

85-86гг олдовые фото оригинальных машин.

нарыл страничку из гдржурнала:

Вот такой аппарат всплыл где-то в Литве, судя по посту топикстартера на литовском форуме, машшина готовилась на ВФТС - мотор доводил Киверт, на каркасе номерная бирка VFTS.
,

1) Фото Эскпериментального участка подготовки спортивных автомобилей Вильнюсского авторемонтного завода, он же - Вильнюсская фабрика транспортных средств, он же - VFTS))))
2) Данные выпуска автомобилей с 1977 по 1986 (верхний график)
3) Брундза и механики ВФТС

Цифры экспорта спортивных автомобилей, построенных на ВФТС. 30 машин за 12 лет. Негусто.

Я просто оставлю это здесь не обманул таки Киверт)))
Вырезка из журнала "Автоэкспорт информирует"

Эх в чём же его секрет!?)

Подозреваю, что в тщательном внимании к мелочам инженерный перфекционизм, так сказать. Когда всю статью прочитал и книгу "Золотые трассы" еще более проникся уважением к этим людям.

Что за книга? Интернет ничего не знает о ней.

Ну рунет то не знает, а lt-нет то неплохо осведомлен)))

Auksines trasos книга называется. Она вышла к юбилею Стасиса Казимировича. Там весь его путь - от запорожца и 21-ой Волги до банкира.
я на rcforum.ru выладывал фотографии из нее.

Я думаю ещё не только в мелочах дело, я думаю тут была очень мощная теоретическая база.

Уважаемый Эдгар. Я понимаю, что форум, откуда взята книга - закрытый. Но всё таки, думаю многим на этом форуме будет интересно её почитать... Может как нибудь выложить её, хотя бы частями?