привет всем.
Сегодня катались на скид паде у автодрома. Машина работант отлично. Управление офигенное.
вот видео http://www.youtube.com/watch?v=jYNGXbq3xS0...Obg&index=1

Блок больше не течет, сам перестал. Может из за того что залили дистилированную воду без антифриза.
Покатался еще и все пока нормально работает. Следующий шаг обвес на покраску и все.

Гоньщики ветераны посаветовали распредвал поставить в опережение на 3 градуса (от своего опыта). Сказали что на этом вале с фазой на нуле момент будит отличный но верхов не будит. Я думал что опережение наборот смещает кривую мощьности вниз.

завели машину вчера и покатались впервые. все вроде нормально, мотор тянет отлично, даже лучще чем раньще (по крайней мере до 4000, дальще не крутил).

как всегда появилась проблема. вода течет из блока. течет между сцеплением и блоком. Это пробка течет? есле да, то можно ее заменить не снимая маховик? там место достаточно?

Нет спасибо. Достал все

Насос и картер поставил стандартные. все работает, довление есть, все счастливы

зазор шестерня - стена корпуса в норме. Только вот прокладку новую для нижней крышки вырезал и может она получилась слишком толстой. Лучше поставить сразу новый и забыть про это

был бы рад но не получится. Шестерни одинаковые но высота самого насоса другая. другое крепление лапы, другой редукционный клапан.

с насосом такая история. На новом моторе поставил картер от москвича 2141 с мотором 2106. там поддон с зади и во время ускорения подача масло надежнее. Там другой насос. он по ниже и лапа длинная чтоб до поддона достать. Так как насос такой нашел только БУ перекинул туда шестерни с приводом от моего почти нового насоса 2101 который работал отлично. видимо чтото не срослось. попробую найти новыйнасос 2141

видно проблемы не оставляют меня. Щас проблема с довлением масло. Его нет. Когда кручу стартером без свечей со снятой кришкой масло через какоето время выходит из под распредвала а когда завожу на датчике ноль. сам прибор работает когда даю массу и сенсор другой поставил но все то же. Короче надо насос менять. Другой причины не вижу.

насос починил.
посмотрим что получится завтра.

у меня мото карбы по этому и мото насос. Работает все долго несмотря на многочисленные запуски мотора. Все от мощьности акумулятора зависит.

У меня электро насос от мотоцикла.
Фасет не работает так как мото насос. Это не вариант.

к стати не смог завести. теперь проблемы с мото насосом. вроде работал нормально. достало уже

КПП Ауди, Двигатель соответствующий VW/Audi. Очень дешовые, по крайней мере у нас.
Моно с субару но дорого и мотор гемор

зап части на заказ или найти еще у когонибудь.
на ваз такую кпп не поставить, другая компановка. На переднеприводный москвич с мотором 2106 еще может быть.

КПП на кожухе запорожца с переходником. 5 ступенчатая кулачковая. строилась исключительно для болидов Эстония.

спасибо
мне бы обвес щас новый
этот красить не охота....

на таких карбах нужен электро насос от схожего мотоцикла. вохмоно также придется блокировать воздушные жиклеры.

проблему временно решил сделав подставку под трамблер из алюминевой трубы 10мм. пока поезжу так. Когда обкатаю двигатель, сниму картер и укорочу шток насоса.
При таком раскладе грибок не вылетит из своего места? что его там держит?

наверное это лучший выход но будит трудно сделать правильно

интересно у 2108 какая длина. он не подойдет? мне надо на 9-10мм короче чем 2103

где найти вал от безконтактного короткого трамлера? у нас вроде таких нет

обвес не смогу поставить. Трамлер слишком высоко

Есть проблема. Надо укорочивать шток трамлера. это возможно?
Дело в том что я поставил картер от москвича с мотором 2106 и маслонасос от тогоже мотора поскольку там резервуар масло с задней части. Из за того что тот насос был БУ-шный, переставил шестерни со штоком из моего насоса. шток ривода насоса при такой комбинации оказался слишком длинным (на 9мм) и не дет трамблеру полностю опустится на место. дело в том что если я оставлю все так и сделаю флянец для трамлера, уже не сядет обвес ибо он и так в притык с трамблером.

На старых моторах фольксваген 8v 1.6 тоже 75лс (к томуже с больщей изначальной СЖ) но добится от них 130 не так уж и трудно.
У меня тут вал 310град доработанная головка и отдельные карбы без фильтров.
Неужели цепь во всем виновата?

Жду с нетерпением